Triumph Tiger 1200 - 2022....

[*Topas*]

EICMA

WS Verstellung bei 1:50 - easy

bin gespannt, auf welche Motorleistung sich die Briten festgelegt haben - 180 PS werden für den Motor in
anderen Modellen ja aufgerufen.

 

[ufoV4]

Sieht irgendwie schön leicht und luftig aus. Werde ich mir beim lokalen Triumph-Händler sicher mal anschauen. Ob das ein Ersatz für eine GS(A) ist? Muss ja gar nicht. Und nicht jeder braucht einen großen Tank.

 

[woodworm]

Die zwei unterschiedlichen Seitenverkleidungen lassen auch auf eine Version mit großem Tank hoffen…

 

[Randyacres]

Hui, die 1200er mit Spreiche und 21 Zoll sieht echt drahtig und sporzich aus, das könnte wirklich was werden !

das finde ich allerdings auch. Dagegen wirkt eine GS ja eher stark adipös

 

[*Topas*]

Sieht irgendwie schön leicht und luftig aus. Werde ich mir beim lokalen Triumph-Händler sicher mal anschauen. Ob das ein Ersatz für eine GS(A) ist? Muss ja gar nicht. Und nicht jeder braucht einen großen Tank.

600 km Reichweite - wenn das geht - ist die Tankgrösse egal

 

[Steppenwolf1967]

das finde ich allerdings auch. Dagegen wirkt eine GS ja eher stark adipös

Anhang anzeigen 453455

GS Adipös, vor allem als Adv


Die Kiste sieht richtig gut aus. Auf jeden Fall sieht sie nicht zu schwer aus.
Ich vermute unter 230 kilo wird sie auch nicht wiegen. Jetzt bin ich gespannt
auf die technischen Daten und den Preis

 

[Kurvengeist]

Was ein schönes Bike.
Besonders das matt khaki green hat mich schon bei der 900er fasziniert was dazu führte, dass sie in meine Sammlung aufgenommen werden musste.
Ich fahre die 1200er sicher nicht zur Probe, sonst kommt die auch noch dazu.

 

[on2wheels]

Sodele,

ich bin der Meinung, bei einem Motorrad mit deutlich über einem Liter Hubraum dürfte der Durchmesser der Krümmer gerne den des Motorschutzbügels deutlich übertreffen

Ansonsten recht anständig.

Ciao
Alex

 

[GSiberger]

Woher hast du die Bilder?

Servus Jürgen, vom "Tiger 1200 Worldwide Forum (# New Generation 4 Tiger 1200)"
-> KLICK
-> KLICK

 

[Gast2878]

Hm, also 240-261 kg in den 20 Liter Varianten - und wenn man dann noch etwas Zubehör drauf packt noch ein paar Kilos mehr…also leichter als eine GS wird sie wohl kaum.
Und die Explorer Varianten mit 30 Liter Tank dann eher Richtung 260-270 kg. Trotzdem schickes Teil.
Bin mal auf die neue GS in 9 Monaten gespannt und welche Werte dann im Raum stehen.
Insbesondere bei der 1400 GSA

 

[AmperTiger]

Hm, also 240-261 kg in den 20 Liter Varianten - und wenn man dann noch etwas Zubehör drauf packt noch ein paar Kilos mehr…also leichter als eine GS wird sie wohl kaum.
Und die Explorer Varianten mit 30 Liter Tank dann eher Richtung 260-270 kg. Trotzdem schickes Teil.
Bin mal auf die neue GS in 9 Monaten gespannt und welche Werte dann im Raum stehen.
Insbesondere bei der 1400 GSA

Das ist so nicht richtig, die normale beginnt bei 240kg Wet und die 30 Liter Explorer Rallye endet bei 261kg. Das ist dann fahrfertig. Immer noch ne Menge Holz. Preise beginnen bei 19600 und enden bei guten 25000.
Was mich interessieren würde, was ist mit semiautomatic gearbox gemeint. Der nette Herr Schaltassistent?

 

[RogerWilco]

Die bauen BlindSpotDetection ein, lassen aber die ACC weg. Auch mal ein neuer Weg.
In der Liga keine abgewinkelten Ventile für die Reifen, hm.

 

[Gast2878]

Preise sind angeblich für Spanien. Wenn ich den BMW Konfigurator in Spanien anwerfe, dann sind die GS und GSA ca 2000 Euro teurer als hier (Basismodell): Warum? Keine Ahnung….
Das würde dann eher auch bei der Triumph passen; Basispreise ab 17500 Euro. Ansonsten wird’s schwer werden hier auf Stückzahlen zu kommen. Ausstattung muss man natürlich noch abwarten.

 

[kuhtreter]

Die werden sich preislich nicht viel nehmen. Bei p x Daumen um die 20 000.- werden potenzielle Neukäufer bestimmt nicht auf den Cent achten. Da zählt alleine der persönliche Geschmack, würde ich meinen.

Gruß Gerhard

 

[*Topas*]

Das ist so nicht richtig, die normale beginnt bei 240kg Wet und die 30 Liter Explorer Rallye endet bei 261kg. Das ist dann fahrfertig. Immer noch ne Menge Holz. Preise beginnen bei 19600 und enden bei guten 25000.
Was mich interessieren würde, was ist mit semiautomatic gearbox gemeint. Der nette Herr Schaltassistent?

Die 30l Variante zu sehen, wäre spannend

 

[Steppenwolf1967]

Die 30l Variante zu sehen, wäre spannend

ich bin auch gespannt. Aber optisch sieht sie mind. 20-30 kg leichter aus als eine GS

 

[*Topas*]

Optik ist mir egal

Tank muss im Alltag eine Woche reichen

 

[Gast 30990]

das finde ich allerdings auch. Dagegen wirkt eine GS ja eher stark adipös

Anhang anzeigen 453455

Für mich klar die hübschere GS. Nur die Einarmschwinge gefällt mir an sich besser bei der GS.
Schon was von der Leistung bekannt oder muss ich wirklich bis morgen warten?
Ich bin jedenfalls schwer angetan.

PS: Gerade etwas von 148PS gelesen, was ich großartig finden würde, läge sie eben versicherungsgünstig noch unter 150PS.

 

[Rutenhalter]

Bin mal auf die neue GS in 9 Monaten gespannt und welche Werte dann im Raum stehen.
Insbesondere bei der 1400 GSA

Hier im Thread geht es ja um den Tiger, könntest du mir vielleicht dann per PN erklären, wie du auf 9 Monate
und dann noch 1400 GSA kommst?

 

[Randyacres]

Für mich klar die hübschere GS.

das finde ich auch. Sie wirkt auf mich eleganter, leichtfüßiger, auch wenn sie das am Ende evtl. gar nicht ist. Auch als Enduro empfinde ich sie authentischer. Aber wie alles Geschmacksache.

Ich hatte zwei Luftis der ersten Generation (05 und 07) die gefielen mir noch recht gut. Auch die große MÜ mit den Edelstahlblenden am Tank etc. gefiel mir doch wirklich gut, vor allem als triple black. Mit der aktuellen Evolutionsstufe empfinde ich die GS leider als einen Buckelwal, behäbig und wenig elegant. Dass ihre Fahreigenschaften über jeden Zweifel erhaben sind, steht ja außer Frage