Triumph Tiger 1200 - 2022....

[DreasDakar]

Ja, ich hatte die nach Bildern, also ohne Probefahrt gekauft. Aber qualitativ war die tiptop. Während 60'000 nicht der geringste Mangel. Und der Motor hätte angeblich gut und gerne das dreifache (oder mehr) gemacht. Hab sie auf dem Bernina auf ner Eisplatte abgelegt und danach absolut keine Lust mehr drauf.

Gruß
Serpel

60.000 langweilige Kilometer. Warum tut man das? Ernstgemeinte, keine sarkastische Frage.

 

[GSiberger]

Dafür verkacken sie es in den letzten Jahren beim immer dünner werdenden Händlernetz ...

Absolut ... ist sicher auch einer der Gründe, warum ich, nach 16 Jahren Triumph-Motorräder, jetzt
keine Triumph mehr fahre.

Seit 2010 ist mein nächster österr. Triumphhändler ca. 240km von mir entfernt.
Der deutsche Triumphhändler ist ca. 40km von mir entfernt, bei welchem ich/wir die letzten
3 Triumph-Motorräder auch gekauft haben. (ist und war für mich auch ein guter T-Händler)

Abgesehen von der "etwas" nervigen Rennerei (MwSt und NoVa musste ich immer separat bei uns am Finanzamt bezahlen) war und ist der größte Nachteil:
-> WOHIN mit meinem alten, gebrauchten Triumph-Motorrad

Somit, sollte sich bzgl. Händlernetz nichts ändern, werde ich ziemlich sicher kein Triumph-Kunde
mehr werden. (schade, denn in diesen 16 Jahren hatte ich mit Triumph so gut wie gar keine Probleme)

 

[lomax]

Der 3-Zylinder gehört längs eingebaut, dann wäre die Tiger für mich interessanter. Wahrscheinlich wird es aber keinem anderen als BMW gelingen einen Motor zu entwickeln, der derart massiv Kraft bei niedrigen Drehzahlen entwickelt - es sei denn die Konkurrenz baut ebenfalls einen Boxer (vielleicht Honda einen 4-Zylinder?)

 

[GSiberger]

Der 3-Zylinder gehört längs eingebaut ...

... dann wissen wir beide ja, was ein Motorrad mit enormem Drehmoment so alles kann.
Ich bin auch selbst fast 4 Jahre lang ein Rocket 3 Roadster (kpl. offen mit PC5) gefahren.

 

[KranBahnFahrer]

Tank wirkt etwas klein... gibt es bislang eigentlich eine ADV Variante.... grösserer Tank?

Dafür haste doch das Topcase, wo du die Reservekanister mitführen kannst...

 

[KranBahnFahrer]

bei der durchschnittlichen Jahresfahrleistung und einem Intervall von 16.000km dauert es vier Jahre, bis der geneigte GS-Treiber zum Händler muß

Bin heuer 16.075 km gefahren, allerdings mit 2 Motorrädern....

 

[udo_muc]

Das ist für Triumph Adventure genug. Speichenfelgen, Handprotektoren und Motorschutz.

Bei den jetzigen Benzinpreisen will eh keiner mehr einen 30l Tank ganz vollmachen.....höchstens in Tschechien oder Österreich :-)

 

[kuhtreter]

Ich tanke immer voll und freu mich nach 2 Wochen was für ein Schnäppchen das war

Gruß Gerhard

 

[DreasDakar]

Mal abgesehen davon, dass bei Triumph meines Wissens nie zwei Tankformen gab - selbst die GSA-Fahrer geben zu, dass das nicht lebensnotwendig ist.

 

[udo_muc]

Mal abgesehen davon, dass bei Triumph meines Wissens nie zwei Tankformen gab - selbst die GSA-Fahrer geben zu, dass das nicht lebensnotwendig ist.

Nun ja, früher in den Neunzigern gab es bei den ersten neuen Triumph T300/T400 ja auch nen satten 25 Liter Tank. Ich fand diese Menge genau richtig. Am Ende hatte die Explorer knapp 20 Liter.
30 Liter bei der GSA sind natuerlich nicht lebensnotwendig, aber schön zu haben.

 

[*Topas*]

Mal abgesehen davon, dass bei Triumph meines Wissens nie zwei Tankformen gab - selbst die GSA-Fahrer geben zu, dass das nicht lebensnotwendig ist.

einmal / Woche tanken oder im Urlaub 1 x am Tag.... auf mehr - hab ich kein Bock

 

[Gast2878]

Mal abgesehen davon, dass bei Triumph meines Wissens nie zwei Tankformen gab - selbst die GSA-Fahrer geben zu, dass das nicht lebensnotwendig ist.

Ja aber heuer für 60 Euro das 30 Liter Fass mit bestem 120 Oktan Super-Premium-Grand Cru Erste Lage Sprit befüllen— das hat schon was - unbezahlbar - um in der Sprache der KreditkartenEmittenten zu bleiben. Das kannste nur mit der GSA.

 

[Uli G.]

Ja aber heuer für 60 Euro das 30 Liter Fass mit bestem 120 Oktan Super-Premium-Grand Cru Erste Lage Sprit befüllen— das hat schon was - unbezahlbar - um in der Sprache der KreditkartenEmittenten zu bleiben. Das kannste nur mit der GSA.

Und ich habe bisher geglaubt, daß derart edle Tropfen nur in Kleinstmengen verfügbar seien, also max. 8.5l für einen Sporty-Tank (und selbst dafür muss demnächst das Limit der Platinkarte neu ausgehandelt werden . Ist also nichts für den gemeinen Pöbel ).

Uli

 

[Serpel]

60.000 langweilige Kilometer. Warum tut man das? Ernstgemeinte, keine sarkastische Frage.

Hatte nebenher noch die R 1150 RS und später dann die R 1200 S. Speziell mit Letzterer ließ sich das leicht kompensieren.

Gruß
Serpel

 

[kuhtreter]

Und ich habe bisher geglaubt, daß derart edle Tropfen nur in Kleinstmengen verfügbar seien, also max. 8.5l für einen Sporty-Tank (und selbst dafür muss demnächst das Limit der Platinkarte neu ausgehandelt werden . Ist also nichts für den gemeinen Pöbel ).

Uli

Der gemeine Pöbel tankt billigen e10 Fusel. Das fetzt genauso

Gruß Gerhard

 

[GS-Swiss]

Die wird echt lecker! Ja mal echte Konkurrenz zur GS! Extrem geiler Motor, Kardan, optisch macht sie was her und dürfte noch einiges leichter werden..

Triumph Tiger 1200 2022

 

[udo_muc]

Hi, das Bild zeigt aber die alte Tiger, die aber auch schon recht cool war. Seit vorgestern wird die neue Tiger1200 in Camouflage bei einigen ausgewählten Händlern gezeigt.

245 KG Fahrfertig, 150 PS.

Leider musste die hübsche Einarmschwinge dran glauben....:-(

 

[Gast 30990]

Klasse, die große Tiger kommt mit 21/18 Radsatz.

 

[udo_muc]

Braucht es denn wirklich ne 1200er, die sich wie ein Erdferkel durch den Wald wühlt ? Mir fehlen bei dem vorgestellten Model ein wenig die "Reisedampfer" Qualitäten.
Für Offroad hat Triumph doch die 900er Tiger im Programm.

Kann mich aber irren. Probefahrt ist Pflicht.

 

[Gast 30990]

Braucht es denn wirklich ne 1200er, die sich wie ein Erdferkel durch den Wald wühlt ?

Warum nicht, gibt ja auch eine 1290SAR. Und das ist auch gut so. Wie man auch hier im Forum lesen kann, wünschen sich viele eine GS 1300 mit 21/18 Radsatz. Kann ich jedenfalls verstehen.
Mal unabhängig davon, dass die Teile dann auch 150-160PS haben müssen.
Für die, die mit ihrer Reiseenduro eh nur maximal auf geharkten Schotterparkplätzen unterwegs sind, ansonsten möglichst frisch asphaltierte Pisten bevorzugen, wird es wohl später auch wie gewohnt eine straßenorientiertere Tiger mit 19/17 Radsatz geben.