Triumph macht auch Theater

[Batzen]

länger oder nicht, auf jeden Fall länger warten , die 800er werden erst in Mailand vorgestellt.

 

[Motoduo]

Da hat Triumph aber eine große Chance vertan die 800er in Köln zu präsentieren...

 

[peter-k]

Im Moment zeigt Italien als Nr. 1 die groessten Wachstumsraten, während der deutsche Markt stagniert oder zurückgeht. Da Werbefuzzis eher schon vorhandenem hinterherhecheln denn Initiativen zu setzen ... usw.

 

[Baumbart]

Da hat Triumph aber eine große Chance vertan die 800er in Köln zu präsentieren...

mit überstürzten Markteinführungen hat nicht nur T schon schlechte Erfahrungen gemacht - und wozu, die Gazetten machen doch Werbung genug, zahlen sogar für 'Erlkönigbilder'

 

[Motoduo]

...ein Kopped auf der Messe zeigen und Markteinführung hat meist NICHTS miteinander zu tun...

 

[Motoduo]

Hiermal ein aussagekräftiges Bild....

 

[AmperTiger]

llllllecker

 

[Baumbart]

Das Mopped mit knurrigem Triplesound....

 

[AmperTiger]

Inoffizielle Quellen haben nun einige Details bekannt gegeben...
Die Tiger 800 mit 19 Zoll Vorderrad wird ca. 8000 euro kosten und die Tiger XC mit 21 Zoll ca, 8700 euro
Beide können für ca. 700 Euro mit ABS bestellt werden.
Die XC hat eine 45 Showa Gabel während die "straßentaugliche" eine 43 showa upside Down bekommt.

Fahrfertig vollgetankt 210kg für beide bei veranschlagten 95 PS

lest selber

Tiger 800.
Available from December 2010 (after the NEC).
Price around £7000, ABS as a £600 option.
Colours : Crystal White (as found on the Thruxton SE and Tiger1050),
Phantom Black (as found on Tiger 1050 and Speedmaster), Venom Yellow
(all new colour exclusive to Tiger 800).
Steel Trellis Frame
Showa 43mm USD forks.
19" cast front wheel.
Ignition key controlled immobiliser system.
Height adjustable seat with 20mm range of adjustability.
Adjustable handlebars.
Seat height 810-830mm.
Wet weight 210kg.
95 ps (98bhp aprox').

Tiger 800 XC.
Available from late December/early January.
Price around £7600, ABS as a £600 option.
Colours : Crystal White, Phantom Black, Intense Orange (as found on
Tiger 1050, Speed Triple, also known as blazing orange)
Showa 45mm USD forks with 220mm of travel.
21" Wire spoked wheels.
Seat height 845-865mm (seat is again adjustable).
Hand Guards.
Radiator Guards.
Wider bars than tarmac version.
Other features as per Tarmac version.

 

[Feldjäger]

llllllecker

was genau

 

[Zörnie]

Der F 800 GS-Clon? Die Preise könnten allerdings eine echte Kampfansage sein, aber erstmal schauen. Bei der BMW weiß man, dass sie gut ist, die Tiger muss es erst noch beweisen.

Grüße
Steffen

 

[AmperTiger]

Wie kommt ihr immer nur auf Klon? Wenn dann hat BMW nicht die Klasse der leistungsstarken kettengetreibenen Enduros erfunden, sondern KTM.

und dass Triumph nun auf Basis der kleinen Motorbaureihe die Modellpalette aufstockt, ist sicher nicht geklaut, sondern logisch und konsequent.
Gitterrahmen hat auch nicht BMW erfunden, den grauen Lack dafür vielleicht aber mehr schon nicht.

Wenn Triumph in einem Jahr die 1300er Tiger mit Kardan bringt, werdet ihr aber sicher auch wieder von Klon reden
wie schonmal gesagt, es ist doch nix ehrenrühriges dabei, sich am Marktführer zu orientieren, Verlierer gabs in dem Segment genug.

 

[Baumbart]

Bei der BMW weiß man, dass sie gut ist, die Tiger muss es erst noch beweisen.

nein, muss sie nicht, ließ mal Berichte über ihre großen und kleinen Geschwister.

 

[Zörnie]

nein, muss sie nicht, ließ mal Berichte über ihre großen und kleinen Geschwister.

Die werde ich nicht lesen. Ich gehe zwar davon aus, dass auch die neue "kleine" Tiger ein gutes Motorrad ist, aber einen Automatismus aufgrund gelungener Geschwister gibt es weder hier noch in der Natur.

Grüße
Steffen

 

[peter-k]

Ich freue mich so sehr für Euch beide! Ihr könnt schon bald das Motorrad kaufen, das Euch wirklich glücklich macht.

 

[AmperTiger]

Ich freue mich so sehr für Euch beide! Ihr könnt schon bald das Motorrad kaufen, das Euch wirklich glücklich macht.

Danke Peter, das ist lieb von dir! (bleiben wir aber bei "könnten")
was mich noch mehr freut ist, dass dieses Thema schon fast 20 Seiten im GS-forum lebt ohne dass es tot/schlechtgeredet wird, wie bie Morini, Guzzi, Yamaha



übrigens, Hartmut ist zu bequem und zu schwer für die 800er, der wartet auf die Große

 

[Mister Wu]

was mich noch mehr freut ist, dass dieses Thema schon fast 20 Seiten im GS-forum lebt ohne dass es tot/schlechtgeredet wird,

Hier gibt es ja auch zwei Hardcore-Triumph-Verfechter

 

[AmperTiger]

Hier gibt es ja auch drei Hardcore-Triumph-Verfechter

das gleiche warf man mir im Tigerhome auch schon vor, Frank, nur mit BMW
ich habe mir vor 25 Jahren die erste GS gekauft, war immer (meist) zufrieden und mag die auch, aber der Triplevirus läßt mich eben auch nicht los.
Beides Tatsachen, die ich auch im MZ-forum gerne und ungefragt von mir gebe

 

[Mister Wu]

Nummer Drei geht mir im Augenblick ab und (vor)geworfen hab ich gar nichts.


Aber macht ruhig weiter, ich schwöre ja auch noch auf meine 650er AT die ich mang den GSn mal hatte.

 

[AmperTiger]

ich bin mal so frech nehme Wolfgang (Batzen) und den Hartmut mit ins Boot
sind wir schon zu dritt, gäbe fast einen Stammtisch (wäre dann einer mehr, wie am MZ-Stammtisch )

Ich würde mich freuen, brächte Honda wieder eine (oder zwei: 650 und 1000er) Affentwins, wäre mit Sicherheit eine Bereicherung.