Tödlicher Unfall nach blockierenden Hinterrad !!!

[bswoolf]

Ich glaube nicht, daß die sich schon ausmähren werden. Zunächst wird der Hersteller konfrontiert.

 

[Gast 32829]

Hallo,

ein Gutachter wurde von der Staatsanwaltschaft hinzugezogen. Seit 4 Monaten beschlagnahmt. Gutachten fertig, wird aus Ermittlungsgründen nicht an mich herausgegeben...unfassbar!!

Hast du einen Anwalt ?
Dem müssten sie sicher Akteneinsicht geben.

Josef

 

[westi677]

Hast du einen Anwalt ?
Dem müssten sie sicher Akteneinsicht geben.

Josef

Nur wenn er Nebenkläger ist.
Die Staatsanwaltschaft ermittelt ja ohnehin und wenn man nicht selbst eine Klage anstrengt, erhält man keine Einsicht.

 

[SQ18]

Schildert mir Eure Erfahrung damit mein Anwalt diese mit berücksichtigen kann

 

[Klausmong]

Ich vermute das irgendein Software Fehler im Programm ist der bei neu Booten durch Seitenlage (rutschen) im ''OFF'' Modus sich neu ''bootet''...???!
Ich hoffe inständig das das Problem vom Gutachter entdeckt wird. Es ist nicht das erste mal das GS Fahrer dieses Phänomen schildern..
Wenn die Fahrzeuge anschl. bei der BMW waren war im Fehlerspeicher nichts zu finden.
Zumindest in dem unseren Fall leuchtete nach dem tödlichen
Unfall die Traktionskontrolle. Also muss da was gewesen sein..

Meines Wissens wird nichts im Getriebe von der Software geschalten, warum auch ?

Traktionskontrolle kann bei so einem Unfall schon angehen.

Hallo Thommy,

Doch, den Rückruf hat es gegeben, wiederspricht aber der hier geschilderten Funktion des Schaltassistenten. Und doch legte sie 2 Gänge gleichzeitig ein laut dem Bericht...unfassbar was auf die Strasse gelassen wird.
Der Antrieb der Maschinen ist höchst gefährlich !! (pers. Meinung/Erfahrung mit Todesfolge)

Da werden Sachen vermischt.
Beim Getriebe der 1600er gab es ein Problem, und dazu auch den passenden Rückruf, muss so sein und ist gut so.

Nach dem Unfall von Deinem Sohn damit auszusagen, das der Antrieb generell höchst gefährlich ist halte ich weit übers ziel geschossen.
Auch wenn es natürlich für Dich schwer ist, aber pauschal sowas zu sagen stimmt auch nicht.
Es fahren hunderttausende GS und sonstige BW Motorräder ohne diese Probleme rum.

Hallo Leute,
vielen Dank für Eure rege Anteilnahme. Wie man sieht ist diese heilige Kuh doch schon für manche zur heftigen Gefahr geworden.
Hier muss was passieren.

Wurde das schon bestätigt das es eine Gefahr ist, oder ist das bisher nur Deine Meinung?

Auf die Antwort des KBA bin ich gespannt

 

[CSS]

Folglich bin ich nicht Einzigste der Probleme mit dem Prob

Ich glaube nicht, daß die sich schon ausmähren werden. Zunächst wird der Hersteller konfrontiert.

Mit was genau soll der Hersteller denn konfrontiert werden? Auf Verdachtsmomente beim Getriebe?
Eine Getriebeuntersuchung koennte evtl. Aufschluesse geben. Eine vom Getriebe ausgeloeste Hinterradblockade wuerde womoeglich Spuren hinterlassen die mit der Laufleistung nicht uebereinstimmen.


Bei der beschriebenen Geschwindigkeit von 85 km/h , obendrein mit einem erfahrenen Piloten, kann ich mir einen derart tragischen Ausgang aufgrund eines Getriebe Problems nicht recht vorstellen.
Die GS hat eine Slipper Kupplung.
Jeder erfahrene Fahrer wird bei einem ausser Kontrolle geratenem Hinterrad instinktiv die Kupplung ziehen und dabei das Gas zurueck nehmen. Mit Ziehen der Kupplung ist der Kontakt zum Getriebe unterbrochen und somit auch die Blockierung.

Als moegliche technische Ausloeser verblieben danach noch die Bremsen und/oder ein fataler Schaden im Kardanbereich.

 

[Larsi]

Folglich bin ich nicht Einzigste der Probleme mit dem Prob


Mit was genau soll der Hersteller denn konfrontiert werden? Auf Verdachtsmomente beim Getriebe?
Eine Getriebeuntersuchung koennte evtl. Aufschluesse geben. Eine vom Getriebe ausgeloeste Hinterradblockade wuerde womoeglich Spuren hinterlassen die mit der Laufleistung nicht uebereinstimmen.


Bei der beschriebenen Geschwindigkeit von 85 km/h , obendrein mit einem erfahrenen Piloten, kann ich mir einen derart tragischen Ausgang aufgrund eines Getriebe Problems nicht recht vorstellen.
Die GS hat eine Slipper Kupplung.
Jeder erfahrene Fahrer wird bei einem ausser Kontrolle geratenem Hinterrad instinktiv die Kupplung ziehen und dabei das Gas zurueck nehmen. Mit Ziehen der Kupplung ist der Kontakt zum Getriebe unterbrochen und somit auch die Blockierung.

Als moegliche technische Ausloeser verblieben danach noch die Bremsen und/oder ein fataler Schaden im Kardanbereich.

Aha ... die Kupplung sitzt also zwischen Getriebe und Kardanwelle?

 

[maxquer]

Mit Ziehen der Kupplung trennt man nur Motor und Getriebe.
Das dahinter liegende Getriebe oder der Hinterradantrieb können immer noch blockieren, ohne, dass man etwas dagegen tun kann.

Gruss,
maxquer

 

[CSS]

Danke fuer die verdiente Zurechtweisung. Da habe ich zu rasch in die verkehrte Richtung gedacht.

 

[teileklaus]

Ich könnte nun auch zur Ursachenforschung und dem Vorgetragenen Verdacht der Ursachen Einiges sagen, aber ich lasse das. Wenn mit ziehen der Kupplung was zu machen gewesen wäre, hätte ein erfahrener Fahrer das bestimmt gemacht.
Es hilft dem Vater leider garnichts. Hier sind Leute gefragt die sich an die Klage anhängen , weil sie ähnlich Tragisches erlebt haben.

 

[Zörnie]

Welcher Klage denn? Dem Klagen höchstens. Mein Beileid den Hinterbliebenen, aber nichts genaues weiß hier niemand. Hier ist mehr Spekulatius als in der Vorweihnachtszeit im nächsten Supermarkt.

 

[lederkombi]

Ach einem Baustellenrotlicht heißt im Stand? Oder während der Fahrt?

Die HSC löste beim Anfahren und griff gleich wieder. Wäre beinahe umgefallen.

 

[Pinky]

Interessant für die Klage dürfte als erstes mal das Ergebnis des Gutachtens sein.

Welcher Klage denn? Dem Klagen höchstens.

Na dieser hier....

Ich strebe mittlerweile eine Sammelklage an in der ich jetzt auch das KBA mit ins Boot nehmen möchte.
Jeder, dem diese Art Blockade am Hinterrad passiert ist und später es nicht feststellbar war "warum" kann sich dieser Klage anschließen oder mir schriftlich Schilder was passiert war um die klage gg BMW zu unterstützen.

 

[teileklaus]

Wer hat schon an seine BMW ein blockierendes Hinterrad gehabt und/oder ist zu Sturz gekommen?
..
Jeder, dem diese Art Blockade am Hinterrad passiert ist und später es nicht feststellbar war "warum" kann sich dieser Klage anschließen oder mir schriftlich Schilder was passiert war um die klage gg BMW zu unterstützen.
..

 

[maxquer]

Normalerweise geht kein Getriebe in die Dutten, ohne das es dies im Vorfeld durch entsprechende Geräuschentwicklung kund tut.
Es sei denn, es bricht etwas und das sollte durch den Gutachter ja wohl eindeutig heraus zu finden sein.
Insofern dürfte es nicht so problematisch sein einen Getriebedefekt festzustellen.
Wenn es denn tatsächlich ein Getriebedefekt war.

Gruß,
maxquer

 

[Zörnie]

Hornberger Schießen – Wikipedia

 

[S.O..T]

HSC-fout!,

Ich hatte das auch, zum Glück bin ich nicht abgestürzt. Die hintere Bremse war fest und rotglühend darunter, der Händler konnte nichts finden. Es gibt hier noch andere, die dieses Phänomen hatten

 

[maxquer]

Was denn nun, Getriebe- oder Bremsdefekt?

Gruss,
maxquer

 

[Klausmong]

HSC-fout!,

Ich hatte das auch, zum Glück bin ich nicht abgestürzt. Die hintere Bremse war fest und rotglühend darunter, der Händler konnte nichts finden. Es gibt hier noch andere, die dieses Phänomen hatten

Klingt plausibel.

Eine rotglühende Bremse kann ein Sachverständiger normal auch im Nachhinein feststellen

 

[maxquer]

Klingt plausibel.

Eine rotglühende Bremse kann ein Sachverständiger normal auch im Nachhinein feststellen

Na logisch, die Bremsbeläge sind verglast und die Bremsscheiben angelaufen.

Gruß,
maxquer