Tickern linker Zylinder

[Nordisch]

Zu erkennen an 19 mm Schlüsselweite im Gegensatz zu 17 mm auf der rechten Seite.

Die Teilenummer ist 11318542060

Der Kennenspanner mit der Teilenummer 11318542060 hat eine Schlüsselweite von 17mm. Insofern mag er zur 1200 LC passen. Aber ob es der etwas längere ist?

 

[VT_Michel]

Aber ob es der etwas längere ist?

Ach, haste ihn bestellt ?
Versuch macht kluch, vergleich doch mal mit Deinem jetzigen Eingebauten.
Ich glaub das ist der ganz Normale....

 

[Nordisch]

vergleich doch mal mit Deinem jetzigen Eingebauten.

Identisch:


Die Teilenummer 11318542060 macht also keinen Unterschied für die 1200 LC.

 

[Nordisch]

Achso: vorm Einbau den Kettenspanner mit Öl befüllen. Ist zwar eine kleine Sauerei beim Einbau, schont aber die Ohren beim ersten Mal anlassen.

 

[levoni]

Identisch:
Anhang anzeigen 688163 Anhang anzeigen 688164

Die Teilenummer 11318542060 macht also keinen Unterschied für die 1200 LC.

q.e.d.

 

[NilsP_83]

Kannte das Problem auch nicht aber danke für die Info.
Lässt sich der alte Kettenspanner einfach aus- und der Neue einschrauben und fertig? Wo sitzt der Ömmel überhaupt? Muss zugeben, dass ich den wohl noch nie am oder im
Motor wahrgenommen habe…

Grüsse

 

[FF-GS]

Schau Dir einfach mal Deine Zylinder an, die Spanner sind sehr auffällig.

 

[VT_Michel]

Wo sitzt der Ömmel überhaupt?

Cuxdu:

 

[VT_Michel]

Das diesen klickern in meinem Video im linken Zylinder vom Kettenspanner kommt und BMW einen neueren, etwas längeren konstruiert hat, der genau dieses Problem beheben soll. Die Teilenummer ist 11318542060

Scheint also irgendwas an dieser Aussage nicht zu stimmen....

 

[Andi#87]

Achso: vorm Einbau den Kettenspanner mit Öl befüllen. Ist zwar eine kleine Sauerei beim Einbau, schont aber die Ohren beim ersten Mal anlassen.

Dauert aber nur ne gute Sekunde

 

[Nordisch]

Dauert aber nur ne gute Sekunde

Bei meiner Lufti hatte es doch etwas länger gedauert, hat sich zumindest so angehört. Bei der LC habe ich daher auf Experimente verzichtet. Funktioniert jedenfalls.

 

[John_Stiles]

Moin,

in den nachfolgenden Threads ist das Thema gut und umfassend aufgearbeitet. Da sollten dann auch die letzten Fragen beantwortet sein:

Das Mysterium mit den Steuerkettenspannern - kurios, kann das jemand aufklären? (gs-forum.eu)

Klackern im Motor | Seite 43 (gs-forum.eu)

 

[Nordisch]

in den nachfolgenden Threads ist das Thema gut und umfassend aufgearbeitet. Da sollten dann auch die letzten Fragen beantwortet sein:

Ich befürchte, dass das so nicht ist. Aber ggf. habe ich auch was übersehen. Für mich stellt es sich so dar:

1. Frage:

   habe seit 6 Monaten eine LC Modell 2017 (....) tickern vom Linken Zylinder

2. Antwort:

   Der linke ist zu kurz. Da gehört ein längerer hin.

   Aber
   

   Bei meiner 2021er 1250 GS

   Der Fragesteller hat aber eine 1200 GS
3. Antwort von BMW für die 1200er:

   Die Teilenummer ist 11318542060

4. Nachfrage von anderer Seite:

   Und den kann ich auch einfach so in die 1200er reindrehen ?

5. Ich bestelle einfach, bin von Natur aus Neugierig und stelle fest:

   Der Kennenspanner mit der Teilenummer 11318542060 hat eine Schlüsselweite von 17mm. Insofern mag er zur 1200 LC passen

   und

   Identisch: Die Teilenummer 11318542060 macht also keinen Unterschied für die 1200 LC.

6. Für die 1250er LC wird die folgende Teilenummer genannt:

   Satz Kettenspanner links
   Hersteller Nr: 11317108586

Mein Fazit: Es ist nicht klar, ob der etwas längere Kettenspanner, der in der 1250er verwendet wird, auch in der 1200er nutzbar und gegen tickern vom Linken Zylinder hilft bzw. sogar "vorbeugend" eingesetzt werden sollte.

Aber wie gesagt, ggf. habe ich was übersehen...

 

[pitamerica]

So, bin wieder da aus dem Kurzurlaub. Weiter oben im Thread hat ja anscheinend einer schon die Teilenummer 11318542060 bestellt und es gibt keinen Unterschied zu dem bereits verbauten.

Das finde ich echt "zum ko...". Weil ich am Telefon einen sehr netten und kompetenten Kontakt hatte der sich so anhörte als sei ihm das völlig klar. Naja, werde sehen was ich da so bekomme und Rückmneldung geben.

 

[John_Stiles]

Ich befürchte, dass das so nicht ist. Aber ggf. habe ich auch was übersehen. Für mich stellt es sich so dar:

1. Frage:
2. Antwort:
   Aber
   
   Der Fragesteller hat aber eine 1200 GS
3. Antwort von BMW für die 1200er:
4. Nachfrage von anderer Seite:
5. Ich bestelle einfach, bin von Natur aus Neugierig und stelle fest:
   und
6. Für die 1250er LC wird die folgende Teilenummer genannt:

Mein Fazit: Es ist nicht klar, ob der etwas längere Kettenspanner, der in der 1250er verwendet wird, auch in der 1200er nutzbar und gegen tickern vom Linken Zylinder hilft bzw. sogar "vorbeugend" eingesetzt werden sollte.

Aber wie gesagt, ggf. habe ich was übersehen...

Ich weiß es zwar nicht, würde aber einiges drauf verwetten, dass der Ventiltrieb von 1200er und 1250er identisch ist. Damit ist das Thema "Flattern" der linken Steuerkette ebenfalls gleich. Ihr müsst euch die richtige Teilenummer raussuchen. Einfach mal bei nem 2023er oder 2024er Modell schauen.

Selbstverständlich auf eigene Gefahr das Ganze. ich persönlich würde es riskieren, wenn ich ne 1200er LC hätte - unabhängig von Tickern oder nicht. Denn das ist m.E. nur das Symptom. Die Ursache ist der zu kurze Kettenspanner links.

 

[FF-GS]

Die Steuerketten sind nicht gleich, das war eine grössere Änderung von der Rassel-1200 zur 1250.

 

[John_Stiles]

Die Steuerketten sind nicht gleich, das war eine grössere Änderung von der Rassel-1200 zur 1250.

Auch der gesamte Verlauf? Kann ich mir fast nicht vorstellen. Das wäre ja schon fast ne Neukonstruktion. Aber wie gesagt, ich weiß es nicht.

Fakt scheint aber doch zu sein, dass die Kettenspanner der 1200 und 1250 zumindest bis 2021 oder 2022 gleich sind.

 

[VT_Michel]

Die Steuerketten sind nicht gleich, das war eine grössere Änderung von der Rassel-1200 zur 1250.

Stimmt, das wurde ja von Rollenkette auf Zahnkette geändert. Oder so....
Da würde ich vielleicht nicht unbedingt den längeren Spanner der 1250 in die 1200er verbauen.

 

[John_Stiles]

Stimmt, das wurde ja von Rollenkette auf Zahnkette geändert. Oder so....
Da würde ich vielleicht nicht unbedingt den längeren Spanner der 1250 in die 1200er verbauen.

Kette bleibt Kette. Und die reibt sich ab, längt sich und bekommt Spiel, egal welche Art von Kette. Und wenn die Spannung zu gering ist, geht der Prozess umso schneller vonstatten.

 

[frankberger]

kennt irgendwer einen Motorschaden wegen übersprungener Steuerkette oder einen wilden Verschleiss im Kettentrieb? es gibt so viele LCs mit hunderten tausenden Kilometern und es gibt kein Problem.
wem die 1200er zu laut läuft muss auf eine 1250er wechseln und selbst die tickert...