Tatsächliches Gewicht r1300Gs

[KrisderBiker]

ich hatte das für einen Spaß gehalten. Hast du Vergleichswerte? Was bringt die Gewichtsangabe sonst?

Vorerst das Rätsel der zusätzlichen Kilos zu lösen. Es ist wohl der Supermarkteffekt: die Teile wiegen mehr als erwartet und es sind viele Teile, die hinsichtlich der Basisvariante hinzukommen.

 

[dawshill]

Schönredner, nimm doch einfach hin, dass BMW wieder einmal beim Schummeln ertappt wurde. Du darfst Dein Möpp ja immer noch toll finden.

So treibt man die 237 Kg locker etwas höher...

 

[Kurvenkratzer1200]

Wenn man ein Motorrad auf zwei Waagen stellt kann man die beiden Werte nicht Eins zu Eins addieren.
Ich glaube da muss ein gewisser Wert abgezogen werden, da ja auf einer Waage nicht nur das Heck/Front steht sondern der Rest des Motorrades ja auch mitwiegt. Mir wurde das mal bei einer Verkehrskontrolle erklärt.......meine irgendwas von 6 % muss abgezogen werden.......irgendjemand hier wird es genau wissen tun.

Die 6% werden als Sicherheit bei einer Verkehrskontrolle abgezogen. Dadurch ist für die Beamten sicher, dass kein Anwalt an dem vorgeworfenen Gewicht meckern kann.

(die Waage war nicht geeicht, da war noch Dreck drauf, der Wiegemeister hatte keine Qualifikation, etc)

pauschal-6% und alle sind safe, außer das KFZ ist halt deutlich zu schwer.

Was man korrigieren müsste ist die auf der Waage lastende Kraft in Bezug zur Winkeländerung, wenn VR und Hinterrad auf unterschiedlichen Höhen sehen. Dieser Winkelfehler wird aber bei einem Motorrad unerheblich klein sein.
(in der Verkehrskontrolle beim LKW/PKW wird das über Bänder auch ausgeglichen, wenn Achsweise gewogen wird.)

 

[Nibelunge]

Hallo,

ich habe mir keine 1300 gekauft weil ich dem Prospekt glaube, sondern weil ich sie gefahren bin und gut für mich finde.

Ich finde diese Gewichtsgschönrederei seitens BMW auch nicht toll, ist mir aber ausserhalb des forums absolut egal. Wir alle wussten es werden 250+kgs, egal wie sie sich anstellen, ausser sie bauen eben 60.000 Euro superleggera.

Gruss
Alex

 

[Brauny]

Einmal Waage, einmal Unterlage. (Beide gleich hoch), dann gilt:

Darf auch ausgemalt werden.....
Gruß Brauny​

 

[*Topas*]

auf - auf

 

[GS80XR]

Nachdem sie rund um die Entwicklung und Vorstellung bei der R 1300 GS den Leichtbau und die Gewichtsersparnis so angepriesen haben bei dem Modell, bin ich diesmal echt von ausgegangen das da auch was Wahres dran ist

Halte es auch nicht für ausgeschlossen das die einfachste Standard GS doch die 237 bis 240 kg schafft, so kleinlich bin ich da auch gar nicht.

Vielleicht hängt ja BMW bei den BMW Motorrad Days so eine 1300er Standard GS an die Waage und lässt sie für die Veranstaltung dort hängen. Dann hat BMW auch Ruhe wen das mit den kg dann passt.

 

[GSme]

Machen sie wohl nicht, wäre aber eine sehr coole PR Aktion.

 

[boro]

Vielleicht hängt ja BMW bei den BMW Motorrad Days so eine 1300er Standard GS an die Waage und lässt sie für die Veranstaltung dort hängen. Dann hat BMW auch Ruhe wen das mit den kg dann passt.

Auch dann hat BMW keine Ruhe.
Es würde von Kritikern dann behauptet, dass da nicht sichtbare Teile fehlen.

Ich könnte mir schon vorstellen, dass eine Pure in Basis Ausführung das Gewicht ungefähr erreicht.
Aber so kauft das ja vermutlich niemand oder nur ganz wenige.

Gruß Jochen

 

[sigmali]

Nachdem sie rund um die Entwicklung und Vorstellung bei der R 1300 GS den Leichtbau und die Gewichtsersparnis so angepriesen haben bei dem Modell, bin ich diesmal echt von ausgegangen das da auch was Wahres dran ist

Halte es auch nicht für ausgeschlossen das die einfachste Standard GS doch die 237 bis 240 kg schafft, so kleinlich bin ich da auch gar nicht.

Vielleicht hängt ja BMW bei den BMW Motorrad Days so eine 1300er Standard GS an die Waage und lässt sie für die Veranstaltung dort hängen. Dann hat BMW auch Ruhe wen das mit den kg dann passt.

Und dann ohne Batterie oder ohne Kolben oder Kurbel- oder Kardanwelle.

 

[sigmali]

Auch dann hat BMW keine Ruhe.
Es würde von Kritikern dann behauptet, dass da nicht sichtbare Teile fehlen.

Ich könnte mir schon vorstellen, dass eine Pure in Basis Ausführung das Gewicht ungefähr erreicht.
Aber so kauft das ja vermutlich niemand oder nur ganz wenige.

Gruß Jochen

War mein Gedanke auch. Habe schon geantwortet bevor ich Deinen Text gelesen habe.

 

[shoeak]

Das einzige Problem bei einem tatsächlich höheren als in den Papieren angegebenen Gewicht ist, dass die mögliche Zuladung weniger wird und bei der ein oder anderen Sozius / Fahrerpaarung plus dem entsprechendem Urlaubsgepäck, einen kritischen Punkt erreichen könnte.

 

[Gast 11529]

Also ist die Neue nix für mich......schwer bin ich selbst.......

 

[sigmali]

Das einzige Problem bei einem tatsächlich höheren als in den Papieren angegebenen Gewicht ist, dass die mögliche Zuladung weniger wird und bei der ein oder anderen Sozius / Fahrerpaarung plus dem entsprechendem Urlaubsgepäck, einen kritischen Punkt erreichen könnte.

Stimmt. Aber nur bedingt. Es ist nicht das einzige Problem.

Zu schwere Fahrer und Sozias gab es schon immer.

Beim Motorrad stellt aber das Gewicht für einen Teil der Käufer einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil dar und ist dann mit kaufentscheident. Beim Auto ist das eher seltener.

BMW hat vor und während der Präsentation auf die erfolgreiche Gewichtsreduzierung hingewiesen. Der neue Rahmen (der manchen optisch gar nicht gefällt) sollte dafür mitverantwortlich sein.

Wenn sich nun herausstellt, dass das FZG nicht wirklich leichter wurde, obwohl auch noch Aspekte wie geringerer Tankinhalt, fehlender Hauptständer, leichtere Batterie mitwirken, sind Worte wie schummeln, Lügen uä. nachvollziehbar.

Ich nenne es Verarschung.

 

[GSme]

Das einzige Problem bei einem tatsächlich höheren als in den Papieren angegebenen Gewicht ist, dass die mögliche Zuladung weniger wird und bei der ein oder anderen Sozius / Fahrerpaarung plus dem entsprechendem Urlaubsgepäck, einen kritischen Punkt erreichen könnte.

Bezeichnenderweise liegt das Problem dann natürlich beim Motorrad.

 

[AlpenoStrand]

Und jetzt mal ganz offiziell, warum die 1000PS GS auf 256kg gekommen ist:

Ausstattung der 1000PS BMW R 1300 GS

• Racingblue metallic
• Intelligenter Notruf
• Teleservices
• Sitzheizung (Fahrer/Sozius)
• Zusatzscheinwerfer
• Headlight Pro
• Riding Assistant

Komfort-Paket

• Soziuspaket
• Windschild elektr.verstellbar
• Hauptständer

Touring-Paket

• Vorbereitung für Navigationsgerät
• Krümmer verchromt
• Zentralverriegelung
• Handschutzerweiterung
• Kofferhalter links/rechts

Dynamic-Paket

• DSA (Dynamic Suspension Adjustment)
• Schaltassistent Pro
• Fahrmodi Pro
• Sportbremse

Style GS Trophy

• Kreuzspeichenräder schwarz
• Komfortfahrersitz

Quelle: 1000ps

 

[KaTeeM is a schee...]

Wenn sich nun herausstellt, dass das FZG nicht wirklich leichter wurde, obwohl auch noch Aspekte wie geringerer Tankinhalt, fehlender Hauptständer, leichtere Batterie mitwirken, sind Worte wie schummeln, Lügen uä. nachvollziehbar.

Ich nenne es Verarschung.

Dsas ist aber keine neue Erkenntnis, sondern war von Anfang an klar: Wenn u.a. der (bisher serienmässige) Hauptständer eingespart und am Tankvolumen modifiziert worden ist, dann ist wohl jedem klar, inwiefern getrickst wurde.

Komplett bescheuert sind die Käufer der GS ja auch nicht, es ist dem Großteil aber auch mit Sicherheit vollkommen egal, ob der Bock jetzt 248 oder 268kg wiegt. Den Unterschied merkt der Großteil der Zahnwälte sowieso nicht.

Die kippen auf dem Stelvio & Co. in den Spitzkehren höchstens ne Zehntelsekunde schnneller um als allle anderen.

 

[GS80XR]

leichte Batterie, 1 Liter weniger Sprit fehlender Hauptständer war bekannt, für mich auch eine legitime Gewichtreduzierung. Am Ende scheint aber trotzdem alles irgendwo komplett verpufft zu sein, finde ich schon was komisch.

Was mir die Aufstellung in Beitrag #436 bringen soll versuche ich noch rauszufinden, oder lag es jetzt am Lack

 

[KaTeeM is a schee...]

Das ist aber überhaupt keine legitime Gewichtsreduzierung in meinen Augen!
Klassische Ausstattungsmerkmale gehören zum Standard, wie ich finde. Die leichtere Batterie ist marginal und "State of the Art", keine Frage. Aber am Hauptständer und Tankvolumen abzwacken?
Never ever - bei einer GS!

Das Problem ist doch ein verbauen von immer mehr elektonischem Firlefanz und seinen dafür erforderlichen (und schweren) Sensoren, die nicht nur am Bike ausshen, sonder auch noch einen - beim Motorrad fahren - fragwürdigen Nutzen haben.

 

[FF-GS]

So eine 6-Achs-Imu wiegt fast nichts. Ich frage mich, wie eine nackte 1300er auf 237 kg kommen kann, wo man das durch erleichtern einer 1250 nicht schafft.