Tatsächliches Gewicht r1300Gs

[Heidekutscher]

Okay, darf ich die Fehler, die ich in deinem Post finde, behalten?

 

[GSme]

Hier darfst du alles behalten.

 

[Ullli]

Neues Futter zum Gewichtsthema. Diesmal hat PS getestet:

Gemessene 247kg vollgetankt.




Laut Daten im Testbericht ist die Ausstattung:

Style Trophy + Innovations-Packerl + Dynamik-Pakerl + Enduroschmiederäder + Sportfederung

Sieht man sich die Bilder an, scheint das zu stimmen.

Es gibt aber kleine Besonderheiten, wie Stangenblinker, aber kein Motorschutz oder Sturzbügel von EnduroProPackerl. Zylinderschutzhäubchen sind auch montiert.

Zur Ausstattung passen die Bilder; z.B. fehlende Hauptständer und die elektr. Windschildverstellung

Überhaupt nicht passt, laut den Fotos, dass ein "Nicht-Radar-Windschild" montiert ist, welches den Radar überdeckt. Schließlich wird ja das Innovationpaket aufgeführt. Laut Fotos (leider mit ungünstigen Aufnahmewinkel) ist Radar vermutlich auch montiert. Zumindest glaube ich hinten den Radarklotz zu erkennen.





Wenn man die Gewichtliste von BMW nimmt (Beitrag #311) wären das also
243,3kg (237,4kg + Volltanken 1,4kg + DynPaket 4kg + InnoPaket 1,8kg + Metzler 0,5kg)

Somit wären von 3,7kg Diskrepanz (247-243,3) von denen noch das Gewicht für Sportfahrwerk und Zylinderschutzhaube abzuziehen ist. Für deren Gewicht ist mir nichts Offizielles bekannt.
Laut Gerücht sollen die Enduroschmiederäder 200gr leichter als Gussfelgen sein, ich habe das mal nicht berücksichtigt.

Falls jemand gerade Zylinderschutzhauben rumliegen hat, bitte mal auf die Waage legen.

 

[qtreiber]

Radar hat das Teil eher als nicht. Dagegen spricht das Windschild.

Nochmal das Bild vergrößert. Der vermeintliche Radar-Knubbel hinten scheint der Blinker zu sein.

 

[Inot]

Laut Scheibe nicht.

 

[carioca]

Soziusfußrasten /-ausleger fehlen auch

 

[GS80XR]

Kennzeichenträger hinten sieht aus als wäre da kein Knubel. Scheibe vorne passt für Radar eigentlich auch nicht wie schon geschrieben wurde, sieht eher aus das dieses Model kein Radar hat.

 

[FF-GS]

Und der Hauptständer fehlt....

Hat denn nun mal jemand mit der normalen vollen Hütte schon mal seine Badezimmerwaage bemüht?

 

[Bullerbue]

Moin,

ah ja nun, da kann man jetzt grammgenau alles hin und her rechnen, am Ende wenn ein HS montiert ist, ein Sturzbügel und Soziuspaket etc. wird man irgendwo bei den von anderen Testern schon ermittelten ca. 255 landen bei annähernd „voller Hütte“.

Mal was weniger, mal was mehr. Das BMW da jetzt mit 237 kg umme Ecke kam, war schon ein bisserl weltfremd. Im Vergleich von 1000 PS zwischen Super Adventure und der BMW GS war das halt schon ein bisserl peinlich, als die mit 243 kg angegebene KTM mit real 246 gewogen wurde und die BMW bei 237 angegeben, mit 256.5 dastand.

Dabei war die Ausstattung beider Maschinen durchaus vergleichbar, da die KTM viele Dinge die bei BMW extra kommen, eben schon an Bord hat. (elektronisches Fahrwerk, tourentaugliche Sozius-Sitzbank etc.).

Aber ganz abgesehen vom PR Unglück das da mal eben 18.5 Kilo mehr als Werksangabe rauskamen, finde ich das tatsächliche Gewicht trotzdem kein Drama.

Die Ausstattung der GS bei 1000 PS stellt eine (ich vergleiche jetzt mal nicht mit der 1250 er) tourentaugliche wie auch soziustaugliche 1300 ccm Reiseenduro mit zudem Kardanantrieb dar.

Eine solche Maschine dieser Gattung und mit dieser Motorgrösse und Leistung bei Vollausstattung vollgetankt fahrfertig auf unter 240 Kilo zu bekommen, dürfte extrem schwierig und teuer werden.

Für mich gibt es andere Gründe für „keine 1300 er“, aber das Gewicht wäre jedenfalls für mich an der Stelle kein K.O. Kriterium.

Gruß Guido

 

[smilingalbert]

Eine GS wird nicht das Leergewicht einer XR erreichen. Wäre ja ein Unding!

 

[Franz Gans]

Eine GS wird nicht das Leergewicht einer XR erreichen. Wäre ja ein Unding!

Ist ja auch nicht Gegenstand der Urdiskussion, sondern der Abstand zwischen Werksangabe und den von der Presse nachgewogenen Werten!

Es ist eigentlich so, wie es schon immer war, daß BMW Motorrad sich leider den Vorwurf gefallen lassen muß mit den Gewichtsangaben herumzutricksen.

Ich erinnere mich noch an die Einführung der 4V-Boxergeneration vor etwa dreißig Jahren. Damals hat der verfassende Redakteur der Zeitschrift Motorrad den Begriff der immer wieder falsch gehenden "Bayerische Kartoffelsackwaage" benutzt.

 

[BMWMichel]

Dafür lassen sie ja meistens ein paar PS mehr aus dem Stall als versprochen

 

[Franz Gans]

Dafür lassen sie ja meistens ein paar PS mehr aus dem Stall als versprochen

Das stimmt auch, jedoch bleiben die Extra-PS meistens an den ersten Überarbeitungen wieder im "Filter" hängen. Geht jetzt per Software zudem noch wesentlich leichter als früher als man dazu noch die Zylinderköpfe (4V-Boxer, 1. Generation) überarbeitet hatte.

 

[cede51.de]

Sorry, aber die Diskussion kann ich nicht wirklich nachvollziehen: Wenn eine total "nackte" 1300 GS, die ja trotzdem ein volltaugliches Motorrad ist, auf die Waage gestellt wird, kommen, davon bin ich überzeugt, die 237kg zustande. Daß dies natürlich nichts mit den zahlreichen Ausstattungsmöglichkeiten zu tun hat, ist ja wohl klar. Und daß man bei BMW möglicherweise mit 0,5Liter weniger Öl und den leichtesten Reifen, Felgen und ähnlichem gearbeitet hat, ist aus meiner Sicht deren Recht. Es ist eben die leichteste, denkbare R 1300 GS...

 

[Gast 61448]

… und den Luftdruck haben sie auf 0,5 bar abgesenkt!

 

[qtreiber]

Helium reingepumpt!

 

[Ullli]

am Äquator gewogen!

 

[Brauny]

Die leichteste GS ever.

Gruß Brauny​

 

[GSme]

Die leichteste GS ever.

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Gruß Brauny​

Keine Relais, aber Luftballons

 

[Bullerbue]

Die leichteste GS ever.

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Gruß Brauny​

Soooo leicht…die schwimmt sogar in M….atsch…