Tankrucksäcke für die BMW R1300 GS

[Gast 61448]

Ich kenne schon die Antwort von sw-motech: Den PRO GS gibt es schon länger als die 1300GS!

Henne oder Ei, das hilft uns auch nicht weiter. Ich bin auch gerade am überlegen, ob ich von EVO zu PRO wechseln sollte, solche Erfahrungen geben dem Ganzen aber einen Dämpfer.

 

[Frank1704]

Ja, genau das habe ich gemacht - vom EVO zum PRO gewechselt.

Bisher nicht zu empfehlen, bis das Problem gelöst wurde.

 

[Gast 61448]

der Tankrucksack betätigt bei vollem Lenkeinschlag nach rechts den Not-Aus-Schalter.

Hallo Frank,

hast Du auch mal geprüft, ob der TR bei Lenkeinschlag links, also z.B. beim Verriegeln, an die Schalterarmaturen anstößt?

 

[hgd]

Ich kann natürlich nur für meinen PRO City WP sprechen, aber die Erhöhung um 12mm bringt enorm viel. Der Rucksack ist ganz nach vorne geschoben und die gesamte rechte Armatur passt UNTER die Seitentasche, der Notaus-Schalter wird NICHT berührt.
Lenker in Original-Höhe, 0 Grad (Werkseinstellung).

OOT: Der Kundendienst bei genannter Firma ist grenzwertig. Habe für meinen TR ein Ersatzteil benötigt. Dieses könne NICHT geliefert werden, da es sich um ein geschütztes Produkt handelt. Habe mal nachgefragt, wie sich das Unternehmen verhält, wenn die Reparatur eines Firmenfahrzeugs vom Hersteller mit der gleichen Begründung abgelehnt wird....

 

[Frank1704]

Hallo Ralf,

ich bin schnell in die Garge gelaufen. Siehe Fotos als Anlage.
Links ist es der "Menü" Schalter, Rechts der NOT-Aus-Schalter

 

[Frank1704]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass da jetzt 6mm mehr viel ausmachen. Ich habe jetzt die 6mm Erhöhung verbaut, Tankrucksack fast ganz vorne (1-2 Rillen der Verstellung gingen noch).

 

[Frank1704]

Hier ein kleines Video bezüglich des Not-Aus-Problems

 

[Gast 61448]

Vielen Dank für die aussagefähigen Bilder, Frank!

 

[Frank1704]

Gerne!
Ich habe zwischenzeitlich auch eine Rückmeldung von SW-Motech erhalten.
Man war sich zwar bewusst, dass die Lenkfreiheit etwas eingeschränkt ist, jedoch
nicht, dass hierdurch der Not-Aus betätigt werden könnte.

Die zur Verfügung gestellten Fotos und das Video haben dort durchaus Reaktionen
hervorgerufen.

Ich bin gespannt wie es weiter geht.

 

[Gast 61448]

Die zur Verfügung gestellten Fotos und das Video haben dort durchaus Reaktionen
hervorgerufen.

Ich bin gespannt wie es weiter geht.

Das hört sich doch gut an, vielleicht tut sich ja was.

 

[Gast 61448]

Was ich eigentlich sagen will, versuch es mal über den Support und hartnäckig bleiben.

Deinen Tipp habe ich befolgt und mit sw-motech gesprochen. Die Erhöhungselemente für die EVO-Serie sind nicht über den Webshop beziehbar. Man kann aber per Mail eine Anfrage stellen und bekommt dann ein Angebot.

Das werde ich machen und natürlich berichten. Es ist einfach der letzte Versuch, die EVO-TR auf der 1300 einzusetzen, der Invest in die Erhöhungen ist überschaubar.

 

[Arik]

Wenn du einmal die pro Serie zum tanken abmachst und wieder drauf packst und das dann vergleichst mit dem gefriemel mit dem Evo worst du bekehrt…

 

[Yirga]

Gibt's da nicht was von Ratiopharm Wunderlich?

Ich meinte sowas wie einen Hupenschutzbügel:
https://www.wunderlich.de/media/data/8521/dateien/8521-2790.pdf

 

[Frank1704]

Was es nicht alles gibt

 

[Gast 61448]

Wenn du einmal die pro Serie zum tanken abmachst und wieder drauf packst und das dann vergleichst mit dem gefriemel mit dem Evo worst du bekehrt…

Ja, weiß ich doch, ich war ja kurz davor zu den PRO zu wechseln, aber der große GS zickt ja rum und genau den brauche ich für meine Reisen.

Natürlich weiß ich noch nicht, ob das mit der Erhöhung bei den EVO hinhaut, aber wie gesagt teste ich das jetzt.

 

[BMW_Uwe]

Ich hatte auf der 1250 auch SW-Motech PRO montiert, weil ich keine Riemen wollte. Die Armaturen kamen auch an den Tankrucksack (Hupe!) an und ich fand den PRO mit der Erhöhung nicht so passend für die 1300. Bin also zum BMW-Tankrucksack mit den Riemen zurück, Aussehen passt, nur beim Tanken ungewohnt.

 

[Arik]

Ich hatte auf der 1250 auch SW-Motech PRO montiert, weil ich keine Riemen wollte. Die Armaturen kamen auch an den Tankrucksack (Hupe!) an und ich fand den PRO mit der Erhöhung nicht so passend für die 1300. Bin also zum BMW-Tankrucksack mit den Riemen zurück, Aussehen passt, nur beim Tanken ungewohnt.

Zumindest optisch ist er auch nicht viel größer als der Day Pack von SW-M. Dieser braucht nur 6 mm Erhöhung und sieht völlig okay aus auf der 1300. Außerdem ist zu den Armaturen links und rechts über 1 cm Luft beim Lenkeinschlag.

 

[geesler]

... Bin also zum BMW-Tankrucksack mit den Riemen zurück, Aussehen passt, nur beim Tanken ungewohnt.

Sind das zwei unterschiedliche Modelle? Werde auch den Enduristan Sandstorm 4e probieren, da das BMW Modell mit Innenbeutel ist, oder? Mal sehen ... denn Koffer gibts keine

 

[BMW_Uwe]

@geesler
Es sind die beiden Tankrückrucksäcke aus der BlackCollection, beide mit wasserdichten Innenbeutel, klein (5 Liter) und groß (13-18 Liter). Gibt es auch in weiß (UrbanCollection) oder oliv (AdventureCollection).

 

[qtreiber]

Irgendjemand hat unter einen üblichen Tankrucksack den SW-Motech-Adapter mit einer Verstärkungsplatte drunter gebastelt. Gurtbefestigungen mag ich nicht mehr.