Tankrucksäcke für die BMW R1300 GS

[Inot]

Bei mir ist der Lenker in die obere Stellung gedreht, wegen der hohen Sitzbank.

 

[qtreiber]

das macht einen Unterschied und wird der Grund sein, dass bei dir mehr Spiel zur Handarmatur ist.

 

[Arik]

Mit Erhöhungselement nicht ganz vorne montiert geht bei mir nix aus. Mehrfach bei der Montage getestet

Also ist doch ganz einfach: wenn du die Position des Lenkers (Höhe, Drehung) bereits verstellt hast und es nicht besser wurde, oder es besser wurde und die Ergonomie nicht mehr stimmt, ist dieser TRS ein NO GO und kommt ins Regal mit den ganzen über die Jahre angesammelten anderen No gos

 

[Inot]

Also ist doch ganz einfach: wenn du die Position des Lenkers (Höhe, Drehung) bereits verstellt hast und es nicht besser wurde, oder es besser wurde und die Ergonomie nicht mehr stimmt, ist dieser TRS ein NO GO und kommt ins Regal mit den ganzen über die Jahre angesammelten anderen No gos

Glaube mir, ich stelle mir bei einem neuen Fahrzeug (im Schnitt alle 2 Jahre kommt eines und eines geht), die Ergonomie als erstes für mich passend ein. Dafür nehme ich mir auch die notwendige Zeit und probiere.. Dann teste ich erst den Tankrucksack ob er paßt.

 

[Arik]

Glaube mir, ich stelle mir bei einem neuen Fahrzeug (im Schnitt alle 2 Jahre kommt eines und eines geht), die Ergonomie als erstes für mich passend ein. Dafür nehme ich mir auch die notwendige Zeit und probiere.. Dann teste ich erst den Tankrucksack ob er paßt.

Sorry, ich dachte das Bild wäre von Bernd und würde zeigen, dass bei Rechtseinschlag die Notaus- Taste aktiviert wird. Dich meinte ich garnicht. Ich selbst habe ja den Day- Pack. Wenn man den mit Reissverschluss vergößert, passt da schon einiges rein. Lenkeinschlag re/li problemlos. Hab allerdings auch die 3cm Erhöhung des Enduropakets drauf.

 

[hgd]

Der Erhöhungssatz macht es wohl aus. Habe die 6mm Platte am WP City, dadurch passt der Notausschalter unter die Seitentasche. Der 12mm-Aufsatz sollte es noch sicherer machen.
Mein Lenker wurde nicht verändert, steht bei 0 Grad.

 

[Gast 61448]

Ooops, ich habe den Komfortlenker bestellt, da wird es dann wohl nochmal enger werden. Ich habe aber auch noch die EVO-Serie der TR, mal sehen ob die gut passen.

 

[qtreiber]

Der Erhöhungssatz macht es wohl aus. Habe die 6mm Platte am WP City, dadurch passt der Notausschalter unter die Seitentasche. D

hast du Fotos? Bei mir die gleiche Konfiguration.

 

[hgd]

Kann ich am Di oder Mi liefern….

 

[Gast 72070]

Das Foto in #126 zeigt eine GS ohne Notruf.
Bei mir steht der zwar am Tankrucksack an, schützt aber den Start/Notaus vor Betätigung.

Da ich keine Lust auf flatternde Regenüberzüge habe, bin ich auf den SW-Motech
PRO City WP Tankrucksack (für längere und mehrtägige Touren)
PRO Yukon WP Tankrucksack (für Tagestouren und kurze Runden)
umgestiegen.

Beide habe oben ein Fach fürs Smartphone, denn mit Tankrucksack ist das Handyfach im Tank nicht mehr vernünftig zu nutzen.

 

[Yirga]

Gibt's da nicht was von Ratiopharm Wunderlich?

 

[Gast 61448]

Ooops, ich habe den Komfortlenker bestellt, da wird es dann wohl nochmal enger werden. Ich habe aber auch noch die EVO-Serie der TR, mal sehen ob die gut passen.

So, heute mal den EVO-Tankring montiert und meine 3 TR getestet (Engage, City und GS). Einzig der GS lässt sich auf dem Ring montieren, aber deutlich schwieriger als zuvor bei meiner R1250R und auch F750GS. Die Montage der TR Engage und City scheitert an dem "Huckel" des Tankfachs, der Platz fehlt den TR zum richtigen Einrasten.

Auch wenn der GS sich aufsetzen lässt, beim Einschlag des Lenkers nach links (zum Verriegeln) drückt der TR heftig an den Blinkschalter - ganz schlecht!

Für die EVO-Serie scheint es keine Erhöhungselemente zu geben. Hat noch jemand mit dieser TR-Serie Erfahrungen auf der 1300 gemacht?

 

[Arik]

So, heute mal den EVO-Tankring montiert und meine 3 TR getestet (Engage, City und GS). Einzig der GS lässt sich auf dem Ring montieren, aber deutlich schwieriger als zuvor bei meiner R1250R und auch F750GS. Die Montage der TR Engage und City scheitert an dem "Huckel" des Tankfachs, der Platz fehlt den TR zum richtigen Einrasten.

Auch wenn der GS sich aufsetzen lässt, beim Einschlag des Lenkers nach links (zum Verriegeln) drückt der TR heftig an den Blinkschalter - ganz schlecht!

Für die EVO-Serie scheint es keine Erhöhungselemente zu geben. Hat noch jemand mit dieser TR-Serie Erfahrungen auf der 1300 gemacht?

Musst du wohl improvisieren, Versuch doch mal die Bohrschablone oder auch zwei davon da drunter zu bekommen, eventuell brauchst du längere Schrauben

 

[GS80XR]

So, heute mal den EVO-Tankring montiert und meine 3 TR getestet (Engage, City und GS). Einzig der GS lässt sich auf dem Ring montieren, aber deutlich schwieriger als zuvor bei meiner R1250R und auch F750GS. Die Montage der TR Engage und City scheitert an dem "Huckel" des Tankfachs, der Platz fehlt den TR zum richtigen Einrasten.

Auch wenn der GS sich aufsetzen lässt, beim Einschlag des Lenkers nach links (zum Verriegeln) drückt der TR heftig an den Blinkschalter - ganz schlecht!

Für die EVO-Serie scheint es keine Erhöhungselemente zu geben. Hat noch jemand mit dieser TR-Serie Erfahrungen auf der 1300 gemacht?

gibt es doch einen Tankring für?!

SW-MOTECH Shop - qualitativ hochwertiges Motorradzubehör

 

[Gast 61448]

gibt es doch einen Tankring für?!

SW-MOTECH Shop - qualitativ hochwertiges Motorradzubehör

Ah, Danke, das habe ich übersehen, es gibt dann doch ein Erhöhungselement. Hoffentlich verkaufen die den auch einzeln, weitere Ringe brauche ich ja nicht.

Ansonsten vllt. doch etwas improvisieren wie von Arik beschrieben.

 

[Fraeser]

Ah, Danke, das habe ich übersehen, es gibt dann doch ein Erhöhungselement. Hoffentlich verkaufen die den auch einzeln, weitere Ringe brauche ich ja nicht.

Ansonsten vllt. doch etwas improvisieren wie von Arik beschrieben.

Ich hab es gerade mal versucht: Die Suche auf der SW Seite gibt die Erhöhung einzeln für den Evo leider nicht her.
Erhöhungselement EVO Tankring - SW-MOTECH Shop - qualitativ hochwertiges Motorradzubehör

Ich habe den PRO-Tankring und stand Anfang Januar vor dem selben Problem. Ich fand damals auch nur das komplette Set. Ich hatte aber aus dem Forum hier den nötigen Hinweis, dass es die Platte durchaus einzeln gab. So habe ich den Support angeschrieben und danach gefragt. Nach ein paar Mails hin und her, bekam ich die Erhöhung einzeln. Der Mitarbeiter wusste anfänglich auch nicht, dass die Erhöhung einzeln zu beziehen wäre. Also nicht gleich aufgeben und dran bleiben.
Später habe ich dann versucht die Erhöhung zu finden, siehe da, auffindbar! In 6mm und 12 mm.
Allerdings nur ohne Modelleingabe direkt im Suchfeld mit folgendem Ausdruck:
Erhöhungselement Pro Tankring.
Erhöhungselement Pro Tankring - SW-MOTECH Shop - qualitativ hochwertiges Motorradzubehör

Was ich eigentlich sagen will, versuch es mal über den Support und hartnäckig bleiben.

 

[Gast 61448]

Danke Gregor für den guten Tipp!

 

[Arik]

Beim evo Micro stand ausdrücklich, dass eine Erhöhung um 6 mm ausreicht. Hatte also nur eine bestellt. Tatsächlich rastete der Tank Rucksack aber nicht richtig ein. Hab mir dann eine der vielen (alten) Bohrschablonen der pro Serie präpariert und zusätzlich drunter gepackt. Beim Evo brauchte man keine längeren Schrauben. Geht problemlos jetzt und man sieht’s ja nicht, weil es da drunter ist.

 

[Frank1704]

Guten Morgen,

auch ich habe gestern nach erhalt meiner neuen GS den PRO GS Tankrucksack montiert.
Ich muss bestätigen was hier bereits mehrfach geschrieben wurde - der Tankrucksack
betätigt bei vollem Lenkeinschlag nach rechts den Not-Aus-Schalter.

Ich finde, das geht gar nicht.
Ich habe SW-Motech gerade angeschrieben und auch Fotos oder Videos zu dem Thema
angeboten.

Ich bin auf die Antwort gespannt - meiner Auffassung nach kann die Lösung bei einem
solchen Tankrucksack, der extra an die Form des Tanks angepasst wurde, nicht darin liegen,
den Tankrucksack möglichst weit nach hinten zu montieren.

Damit wäre die Idee eines angepassten Tankrucksacks nicht mehr erfüllt.

Ich werde weiter berichten.
Grüße,
Frank

 

[Gast 61448]

Ich kenne schon die Antwort von sw-motech: Den PRO GS gibt es schon länger als die 1300GS!

Henne oder Ei, das hilft uns auch nicht weiter. Ich bin auch gerade am überlegen, ob ich von EVO zu PRO wechseln sollte, solche Erfahrungen geben dem Ganzen aber einen Dämpfer.