T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[SQ18]

... Umbau auf Stahlflexleitungen:
Wie sehr verändert sich das Bremsgefühl und -verhalten. Wird die Bremse giftiger, wesentlich giftiger. Reagiert sie im Offroadbereich dann unangenehm, also bissig und biestig oder ist der Umbau kaum bemerkbar.

Nicht T7 spezifisch, aber schon das ein oder andere Fahrzeug umgerüstet.

Beim anbremsen - i.d.R. zieht man im Gelände ja nicht erstmal voll bis Blockade und macht dann auf wie auf der Straße mit ABS - merke ich persönlich keinen Unterschied (OEM Gummi in funktionsfähigem Zustand vs Stahlflex).
Was für mich eine Unterschied macht ist die Kombi Belag / Scheibe - da hatte ich schon Kombis, die praktisch nicht gebremst haben (trotz Stahlflex) und andere sind extrem bissig.

 

[Jonni]

Umbau auf Stahlflexleitungen:
Wie sehr verändert sich das Bremsgefühl und -verhalten. Wird die Bremse giftiger, wesentlich giftiger. Reagiert sie im Offroadbereich dann unangenehm, also bissig und biestig oder ist der Umbau kaum bemerkbar.

Das ist nicht euer Ernst, dass die Yamaha keine Stahlflexleitungen hat? Aus welchem Zeitalter ist denn die entsprungen? Trias, Jura, Kreide? Zumindest müssen bei deren Konstruktion die Dinos noch gelebt haben,

Schaut mal auf das Foto unten. Das zeigt die kleinste GS von BMW, die G 310 GS in Serienausführung. Gebaut von TVS in Indien. Was erkennt man dort? Richtig! Stahlflexleitungen.

CU
Jonni

 

[XTZ1960]

Das ist nicht euer Ernst, dass die Yamaha keine Stahlflexleitungen hat? Aus welchem Zeitalter ist denn die entsprungen? Trias, Jura, Kreide? Zumindest müssen bei deren Konstruktion die Dinos noch gelebt haben,

Schaut mal auf das Foto unten. Das zeigt die kleinste GS von BMW, die G 310 GS in Serienausführung. Gebaut von TVS in Indien. Was erkennt man dort? Richtig! Stahlflexleitungen.

CU
Jonni

Die Gummidinger soll man ja alle 4Jahre tauschen,was wohl keiner macht,dann gibt es abrupt Mal ne Vollbremsung wenn die Mal abrupt zugehen .

 

[Andi#87]

Also vor 20 Jahren waren es 7 Jahre Tauschzyklus. Kostete bei der 1300 Pan European über 1000€. Hat nie jemand gemacht, die fahren heute noch alle

 

[WorldEater]

Das ist nicht euer Ernst, dass die Yamaha keine Stahlflexleitungen hat? Aus welchem Zeitalter ist denn die entsprungen? Trias, Jura, Kreide? Zumindest müssen bei deren Konstruktion die Dinos noch gelebt haben,

Bei den japanischen Herstellern ist das noch ganz normal, soweit ich das bisher mitbekommen habe...

 

[frank69]

Das ist nicht euer Ernst, dass die Yamaha keine Stahlflexleitungen hat? Aus welchem Zeitalter ist denn die entsprungen? Trias, Jura, Kreide?
CU
Jonni

Du hast hier noch gefehlt, die Beiträge von Jens und Harald waren mir schon zu sachlich, ich freue mich !!!

 

[mmo-bassman]

Hähhh???
Hat Harald was geschrieben?
Gibts den noch?
Ich krieg das ja nich mit, durch die Ignorierfunktion seh ich das schon ewig nicht mehr. Geile Sache, kann ich nur empfehlen.

 

[arbalo]

Die Gummidinger soll man ja alle 4Jahre tauschen,was wohl keiner macht,dann gibt es abrupt Mal ne Vollbremsung wenn die Mal abrupt zugehen .

Hier ist ja mal wieder die geballte technische Kompetenz unterwegs.

 

[arbalo]

Das ist nicht euer Ernst, dass die Yamaha keine Stahlflexleitungen hat? Aus welchem Zeitalter ist denn die entsprungen? Trias, Jura, Kreide? Zumindest müssen bei deren Konstruktion die Dinos noch gelebt haben,

Schaut mal auf das Foto unten. Das zeigt die kleinste GS von BMW, die G 310 GS in Serienausführung. Gebaut von TVS in Indien. Was erkennt man dort? Richtig! Stahlflexleitungen.

CU
Jonni

Wenn ich die Wahl zwischen japanische Dinotechnik und bayrisch-indischer Inkompetenz habe , weiss ich was ich wähle.

 

[AmperTiger]

Ja das Thema hatten wir schon ein paarmal. Japaner verbauenSehr oft sehr gerne Gummileitungen und jeder sieht das als Nachteil. Ich hatte schon viele Motorräder, aber noch nie auch nur einmal ein Problem mit einer dieser Gummileitungen.
Schon komisch, wenn mich einer fragen würde, würde ich Stahlflex trotzdem bevorzugen.

Und in Sachen Motorschutz wird auch immer noch genau dieser eine Stein angeführt, der das Motorgehäuse der Tenere bei Motorrad durchschlagen hat.
Wie viel 10.000 Teneres wurden verkauft? Bei wie vielen ging das Motor Gehäuse kaputt? Abhilfe gibt’s in Form von 20 € bei Jens

 

[mmo-bassman]

Naja, es hat auch nur die Ölwanne erwischt, wenn der Motor in solch einer Situation sofort gestoppt wird, muss der gar keinen Schaden nehmen. Die Wanne is mit 11 Schrauben befestigt und kann beim CP2 mühelos getauscht werden. Will man natürlich nicht wirklich erleben, is aber auch keine Riesenaktion.

Viele haben ja auch meine Sandwichidee umgesetzt oder gleich was Stabileres montiert. Übrigens gibts für den gröberen Einsatz auch die Rallyversion, die hat serienmäßig nen brauchbaren Aluschutz aus 4mm.

Von so einem Teil mach ich doch keine Kaufentscheidung abhängig, die Standard Transe hat gar keinen Schutz, die altehrwürdige XT500 hatte auch nur ne bessere Alufolie. Yamaha hat an der Tenere 700 absichtlich so einen miesen Motorschutz verbaut, damit es auch einen echten Kritikpunkt gibt.
So bleibt man im Gespräch!

 

[SRalf]

Die Gummidinger soll man ja alle 4Jahre tauschen,was wohl keiner macht,dann gibt es abrupt Mal ne Vollbremsung wenn die Mal abrupt zugehen .

... und ...
Hast du bei deinen 3 tenere gleich die bremsleitungen getauscht?

Hast du dich schon mal schlau gemacht, was so alles in deiner Duc verbaut ist?

 

[SRalf]

Ich wollte das Thema auch nicht im allgemeinen hochholen. Eigentlich war meine Frage gezielt auf Erfahrungen ausgerichtet. Danke Eric und SQ18 für euren Input.
Manch andere Beiträge hatte ich erwartet , aber explizit auf einen Verzicht hingewiesen.

Hintergrund meiner Frage war gestern eine Diskussion zu diesem Thema und da wollte ich Erfahrungen hier abhören.

Ich fahre auch bevorzugt Stahlflex. An meiner alten Q habe ich eine sehr bissige Doppelscheibe mit Stahlflex. Die ist in Kombination mit der "schwachen" Trommel nicht sehr glücklich für Offroadpassagen.
Meines Erachtens ist die Bremse der T7 auch mit den Gummidingern griffig und gut.

 

[XTZ1960]

Ja das Thema hatten wir schon ein paarmal. Japaner verbauenSehr oft sehr gerne Gummileitungen und jeder sieht das als Nachteil. Ich hatte schon viele Motorräder, aber noch nie auch nur einmal ein Problem mit einer dieser Gummileitungen.
Schon komisch, wenn mich einer fragen würde, würde ich Stahlflex trotzdem bevorzugen.

Und in Sachen Motorschutz wird auch immer noch genau dieser eine Stein angeführt, der das Motorgehäuse der Tenere bei Motorrad durchschlagen hat.
Wie viel 10.000 Teneres wurden verkauft? Bei wie vielen ging das Motor Gehäuse kaputt? Abhilfe gibt’s in Form von 20 € bei Jens

So ist das auch bei KTM,mit der Nockenwelle,hat aber Stahlflex-Leitungen,also schon Bronzezeit

 

[Teneric]

....und Stahlflex ist nicht immer so sicher wie man meint, leider. Hier haben - vermutlich - die Spitzen des zerrissenenen Stahls den Gummi der Ölleitung durchbohrt. Die Stahlflex-Leitung hatte Original keinen Plastiküberzug, wohl wegen der Hitze des Öls in der Leitung. Der austretende Ölnebel hatte sich bis auf das Vorderrad verteilt. Mehr brauch ich wohl nicht zu erzählen.....

Es gibt kein besser - schlechter, nur ein "passt das für den Einsatzzweck"? Und 100% Sicherheit ist ein frommer Wunsch, gell.

 

[mmo-bassman]

Interessant!
Weißt Du, wie es zu dieser äußerlichen Beschädigung kam?
Sieht nach ner Scheuerstelle aus.
Is halt die Frage, ob eine verbaute Gummileitung genauso angekratzt worden wäre.

 

[Teneric]

Scheuerstelle ist auszuschliessen. Eher ein kantiger Stein, der vom Vorderrad aufgewirbelt wurde. Bei einer Nur-Gummileitung hätte es vielleicht einen Quetschriss (nennt man das so?) gegeben. Wie dem auch sei, alles geht kaputt.

 

[SQ18]

Die Stahlflex-Leitung hatte Original keinen Plastiküberzug, wohl wegen der Hitze des Öls in der Leitung.

Ein Kunststoff kann auch mit 120° gut umgehen und wenn die Leitung außen dauerhaft da drüber liegt hat man ein anders Problem, oder?
Da sehe ich eher eine Sparmaßnahme.

 

[Harald_NDS]

Das ist nicht euer Ernst, dass die Yamaha keine Stahlflexleitungen hat? Aus welchem Zeitalter ist denn die entsprungen? Trias, Jura, Kreide? Zumindest müssen bei deren Konstruktion die Dinos noch gelebt haben,

Nun ja ..

Die Yamaha ist ja auf extreme Langlebigkeit getrimmt .
Motto ” weniger ist mehr” ….
Klappt zwar nicht immer aber manche mögen das halt ….

Da die Stahlflex Leitungen zu oft kaputt gehen hat man
” in weiser Vorraussicht ” bei der Konstruktion genau diese nicht verbaut und so den immensen Fehlerpunkt vermieden .
Billiger wars dann auch noch nebenbei weil man die schon Jahrzehnte lang im Regal liegen hat …
Also für Yamaha eine Win Win Situation ..
Könnte da ein Beispiel nennen , aber das verkneife ich mir erst einmal .

 

[Jonni]

Auf meinem Foto oben ist zu sehen, dass BMW selbst bei der günstigen 310er GS einen durchsichtigen Kunststoffüberzug als Materialschutz montiert. 3schichtige Bremsschläuche (Gummi, Metallgeflecht, Kunststoffschutz) darf man heute bei jedem Hersteller erwarten. Das ist einfach Standard. Wenn ein Hersteller das dennoch nicht macht, ist das in meinen Augen ein Armutszeugnis.

CU
Jonni