T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[Swt]

Naja auf Platz 11 die Transalp und auf 12 folgt die Tenere, die trotz ihres Alters von 5 Jahren immer noch Platz 3 unter den Mittelklasseenduros hält (Honda Africa Twin Platz 9)
die V-STrom hat Suzuki durch die Optik selbst vergeigt. Platz 44

Ja aber wer gibt schon was auf Optik?
Suzuki baut gute Motoren.

 

[XTZ1960]

Ich bekomme ja nächsten Monat die 900er. Dann mal sehen, ob ich Teneristi bleibe oder nicht.
Vorher aber mit der Tenere noch ein paar Tage nach Friaul

900er? bestimmt die GS, oder ? so gut soll sie nicht sein ,aber mal sehen was Du dazu sagst.
Und wenn es eine Norden wird ,haste wie bei der T700 nix verkehrt gemacht .Die eine nackig mit nix ,die andere vollausgestattet ,ohne Sado Maso,Tatsch viel Spass dann und berichte.

 

[AmperTiger]

Ja aber wer gibt schon was auf Optik?
Suzuki baut gute Motoren.

Die nicht vorhandenen Käufer geben was auf Optik.

 

[Jonni]

900er? bestimmt die GS, oder ? so gut soll sie nicht sein ,aber mal sehen was Du dazu sagst.

Wer sagt das? Hast du sie gefahren? Nachdem wir die erste 900er im Juni bekommen haben, haben wir in der letzten Woche Nr. 2 bestellt. Diese ersetzt die 1250er. Die erste hat unsere Scrambler ersetzt. BMW hat mit der 900er einen Volltreffer gelandet. Das Gewicht ist ok und sie hat einen Motor, der richtig gut geht. Zudem kann man bei 900er alles dazu konfigurieren, an was man sich als GS-Fahrer in den letzten Jahren gewöhnt hat (Notruf, Reifendruckkontrolle, Tempomat etc.). Akra serienmäßig ist ebenfalls kein Grund, die 900er nicht zu kaufen.

CU
Jonni

 

[c3_de]

Wart mal ab. Wenn sich Jens aka XTZ1960 eine 900er GS rauslässt, ist sie von heute auf morgen das beste Motorrad, das es gibt auf der Welt.

 

[XTZ1960]

Wart mal ab. Wenn sich Jens aka XTZ1960 eine 900er GS rauslässt, ist sie von heute auf morgen das beste Motorrad, das es gibt auf der Welt.

Wenn,dann vorher die Ducati Rally,aber z.Z. bin ich Voll und ganz mit meiner Norden 901 Expedition zufrieden. Ist auch noch günstiger für mich.

 

[KaTeeM is a schee...]

Früher oder später landet der Jens bei ner GS - dann kann sich "das Forum" aber warm anziehen...

 

[GS Peter]

Früher oder später landet der Jens bei ner GS - dann kann sich "das Forum" aber warm anziehen...

Nur das nicht

Jens, die 125er Bugatti ist hammergeil, und Du könntest ein eigenes Forum ohne Widersprüche installieren.

 

[bezetausoer]

Denkt doch einfach ihr seid mit Jens verheiratet, da kann man doch auch das Ein oder Andere ausblenden!?

 

[c3_de]

Schon, aber dann heisst es irgendwann "das hab ich dir doch gesagt, hast du das schon wieder vergessen!?!"

Nee, nee, lieber nicht. Ausserdem gibts da noch andere Gründe, warum ich mir das nicht vorstellen möchte.

 

[mmo-bassman]

Irgendwann landet der Jens wieder bei ner Tenere, jede Wette!

Eben ne schöne Abendrunde mit meiner japanischen Billiggurke gedreht. 150km kleinstes Kurvengewirr, das Teil is immer noch geil wie am ersten Tag. Eben kein elektrisches Gas und anderes überflüssiges Zeugs, einfach nur Motorrad pur!

Mittlerweile hat das Ding 5 Jahre und 46.000 defektfreie Kilometer auf dem Buckel, man is nicht mehr so pingelig wie am Anfang, einige Kratzer und Gebrauchsspuren sind schon dran, egal, macht nix, wird ja benutzt.
Ein Spaßmobil durch und durch!

 

[c3_de]

Ich hab grad meine Desert X und die T7 der zuständigen Fach-Lebensabschnittsgefährtin jeweils ein paar Meter durch die Stadt zur Waschanlage und zurück gefahren.

Hilft nix, der Yamaha Motor ist echt ein Sahnestückchen. Läuft absolut frei von mechanischen Geräuschen (38500 km) und ruckelt nicht und muckelt nicht und fährt einfach auch aus niedrigsten Drehzahle raus wunderschön. Tolles Aggregat.

Die Duc rappelt und scheppert und ruckelt dagegen, dass es dir im direkten Vergleich schon ein wenig Angst wird.

Stell ich die Duc auf Urban Mode (ja ja, braucht kein Mensch usw., schon klar) mit ganz softer Gasannahme und sanfter Leistungsentfaltung, fährt sie sich annähernd auch so. Rappelt und scheppert und muckelt immer noch a weng, aber nicht mehr ganz so arg.

Wenns aber drum geht, "draussen" Spaß zu haben, kommt die T7 nimmer mit. Okay, offroad schon, weil dafür die 73 Pferde locker ausreichen und das Mindergewicht sticht, aber onroad fehlts dann schon ordentlich.

Zum Thema Bremsen und Fahrwerk schreib ich hier nix, denn das wär unfair gegenüber der T7.

VG

c3

 

[XTZ1960]

Ich hab grad meine Desert X und die T7 der zuständigen Fach-Lebensabschnittsgefährtin jeweils ein paar Meter durch die Stadt zur Waschanlage und zurück gefahren.

Hilft nix, der Yamaha Motor ist echt ein Sahnestückchen. Läuft absolut frei von mechanischen Geräuschen (38500 km) und ruckelt nicht und muckelt nicht und fährt einfach auch aus niedrigsten Drehzahle raus wunderschön. Tolles Aggregat.

Die Duc rappelt und scheppert und ruckelt dagegen, dass es dir im direkten Vergleich schon ein wenig Angst wird.

Stell ich die Duc auf Urban Mode (ja ja, braucht kein Mensch usw., schon klar) mit ganz softer Gasannahme und sanfter Leistungsentfaltung, fährt sie sich annähernd auch so. Rappelt und scheppert und muckelt immer noch a weng, aber nicht mehr ganz so arg.

Wenns aber drum geht, "draussen" Spaß zu haben, kommt die T7 nimmer mit. Okay, offroad schon, weil dafür die 73 Pferde locker ausreichen und das Mindergewicht sticht, aber onroad fehlts dann schon ordentlich.

Zum Thema Bremsen und Fahrwerk schreib ich hier nix, denn das wär unfair gegenüber der T7.

VG

c3

Da kann ich nur zustimmen.

 

[c3_de]

Yiieeh-Haah! Jens und ich sind mal einer Meinung!!!

 

[XTZ1960]

Yiieeh-Haah! Jens und ich sind mal einer Meinung!!!

Sind wir schon immer gewesen.

 

[AmperTiger]

Apropos Abendrunde

 

[c3_de]

Mit Gottes Segen. Da kann ja nix mehr schief gehen.
:-)

 

[XTZ1960]

Irgendwann landet der Jens wieder bei ner Tenere, jede Wette!

Eben ne schöne Abendrunde mit meiner japanischen Billiggurke gedreht. 150km kleinstes Kurvengewirr, das Teil is immer noch geil wie am ersten Tag. Eben kein elektrisches Gas und anderes überflüssiges Zeugs, einfach nur Motorrad pur!

Mittlerweile hat das Ding 5 Jahre und 46.000 defektfreie Kilometer auf dem Buckel, man is nicht mehr so pingelig wie am Anfang, einige Kratzer und Gebrauchsspuren sind schon dran, egal, macht nix, wird ja benutzt.
Ein Spaßmobil durch und durch!

Anhang anzeigen 713653

Hy,Reiner ich seh grad Deinen Neuen MotorschutzAPX vermute ich .

 

[Teneric]

Es wäre angezeigt, hier das Thema Norden 901 nicht mehr weiter zu ziehen*. Habe gestern so ein Motorrad mir genauer angeschaut und festgestellt, dass die T700 und die Norden 901 in zwei verschiedenen Kategorien angesiedelt sind. Ich hab mir den Fahrersattel der Norden angeschaut und festgestellt, dass dieser wohl für Fernreisen mit hohem Asphaltanteil konzipiert wurde. Und der Soziusssattel macht das noch weiter deutlich. Nicht zu vergleichen mit der Ténéré, wo allein der Sattel schon auf den möglichen Gebrauch hinweist, da durchgehend weniger breit und eng an an dem Rahmen geführt. Man kann die T700 auch auf Asphalt bewegen, aber das soll nicht heissen, dass man sie dann mit einem Reisedampfer vergleichen kann. Und wenn die Norden mal über Schotter geführt wird, macht das noch keinen echten Offroader daraus. In den Schotter-Kehren abwärts zeigt sich nämlich der Unterschied, wo der Knieschluss und das seitliche Verlagern des Oberkörpers nach aussen den Kurs bestimmen. Und wenn die Norden (und andere Moppeds) auf einer Foto mit seitlich versetztem Hinterrad daherkommt, sind das zu 100% immer flache Kurven. Sowas mach ich auch mit einem Roller....

*Das ist eine Bitte, damit wir hier beim Thema bleiben. Klar, dass freundliche Reibereien das Salz in der Suppe des Alltags sind, aber irgendwann wird es imho mehr als überflüssig.

 

[Grimm]

Es wäre angezeigt, hier das Thema Norden 901 nicht mehr weiter zu ziehen*. Habe gestern so ein Motorrad mir genauer angeschaut und festgestellt, dass die T700 und die Norden 901 in zwei verschiedenen Kategorien angesiedelt sind. Ich hab mir den Fahrersattel der Norden angeschaut und festgestellt, dass dieser wohl für Fernreisen mit hohem Asphaltanteil konzipiert wurde. Und der Soziusssattel macht das noch weiter deutlich. Nicht zu vergleichen mit der Ténéré, wo allein der Sattel schon auf den möglichen Gebrauch hinweist, da durchgehend weniger breit und eng an an dem Rahmen geführt. Man kann die T700 auch auf Asphalt bewegen, aber das soll nicht heissen, dass man sie dann mit einem Reisedampfer vergleichen kann. Und wenn die Norden mal über Schotter geführt wird, macht das noch keinen echten Offroader daraus. In den Schotter-Kehren abwärts zeigt sich nämlich der Unterschied, wo der Knieschluss und das seitliche Verlagern des Oberkörpers nach aussen den Kurs bestimmen. Und wenn die Norden (und andere Moppeds) auf einer Foto mit seitlich versetztem Hinterrad daherkommt, sind das zu 100% immer flache Kurven. Sowas mach ich auch mit einem Roller....

*Das ist eine Bitte, damit wir hier beim Thema bleiben. Klar, dass freundliche Reibereien das Salz in der Suppe des Alltags sind, aber irgendwann wird es imho mehr als überflüssig.

hajo kann man schön philosophieren was man nicht alles mit seiner überlegenen Tenere so machen könnte.
nur sehe ich das von euch nie. wann hat von euch forumsteneristi das letzte mal einer seine Tenere dahin gebracht wo man mit ner Norden nicht mehr weiter kann.

postet doch mal bitte von euren touren die exclusiv der Tenere vorbehalten sind weil man mit anderen "reisedampfern" nicht mehr weiterkommt.

also ich behaupte mal solange ich mit meiner 750er GS 97% von dem hinbekomme was ihr so mit euren Teneres macht, dürft euch gerne immer wieder selbst vergewissern wie wieviel mehr Pol Trara und konsorten auf ner Tenere hinbekommen als mit nem reisedampfer.