T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[Remberti]

Anhang anzeigen 550244

Sollte man auf diesem Foto ein Motorrad erkennen?

 

[Mr.Oizo]

Ich hab den "esel" zuerst auch nicht gesehen.......

 

[iHans]

Anhang anzeigen 550244

Mal ein anderes Foto als eine polierte T700
die nur zum Fotoshooting vorsichtig in einen Feldweg geschoben wird.

 

[GS-Tourenfahrer]

die Tenere kostete bei ihrer Einführung 9600€ , Erstbesteller bekamen einen Sonderpreis. Ich habe 9300,- bezahlt und wurde noch im Oktober bedient.
Mein Händler hätte gerne mehr auf den Hof gehabt, er hätte dreimal so viele verkaufen können.

Dito - wobei "meine" glaube ich Biggi von FAT fährt. Ich hatte früher bestellt, aber Sie hat früher bekommen. Ist aber sehr OK, die sind ja am nächsten Tag auf Marokko-Tour gegangen

 

[mmo-bassman]

In Ihrer Not lassen sich die Leute mittlerweile alles einfallen, um irgendwie an eine Ténéré ranzukommen. Seht selbst:

Yamaha Tenere 700 Unfallschaden

 

[XTZ1960]

In Ihrer Not lassen sich die Leute mittlerweile alles einfallen, um irgendwie an eine Ténéré ranzukommen. Seht selbst:

Yamaha Tenere 700 Unfallschaden

Na ,da werd ich Meine Tenere700 mal wieder reinstellen,vielleicht klappt es ja .Es muss ein Grosser Käufer sein,ab 1,88cm, oder die Heckfeder wieder ausbauen ,was wohl das einfachste wäre 2/21 7.500 km ,Euro 5 ,2.Hand ,viel Zubehör FP: 10.000 € .Wann kommt die Preiserhöung? Für 8200 € gibt es keine ,evtl. mit 48.000 km auf der Uhr. Bild 2 ohne Akrapovic der schon verkauft ist. Und mit 2.zusätzlich zur Standartbank, Aufgepolsterte Sitzbank +Heizung. OEM teile vorhanden.Oxfod Hzg.,SW Stb. ,Sw träger Cross pro motorschutz, Kühlerschutz,K-Öler Bremspottschutz,Bremspumpenschutz,G&B Wapuschutz, H&B Hauptständer,Und Feder-Upgrade v.+H. 5 cm Höher (3,5 durch Feder und 2cm durch Aufpolsterung mit 2. Sitzbank.) Alles zurückbaubar.Kein Offroad .
Aber auch ohne Alukoffer Auch unverbastelt.O.K. Garantie ist fast keine mehr ,aber was soll da noch kommen ? Die 10.000er Inspektion ca.204 € zahle ich auch noch . Aber dann ist Schluss.
Wer es billiger mag, kauft sich erst mal den Motor (Ebay 2000€ )+176€ Versand.Dann hat er in 4 Jahren ne T700. Vieleicht. Gestern ein Video gesehen T700 92 nm ,204kg ??? Häh bei der 2022 er Tenere. Totale Fakedaten eines Franzosen der die Desert X fuhr.
69nm wäre richtig und 216kg .Dieetwa 6 Monate jüngere Rot Weisse kann der @ willi boxer unbesorgt kaufen ,ist ein guter Preis.

 

[AmperTiger]

40 min alt, Adam allein zuhaus

 

[Swt]

Träumen darf ich doch oder?
Ein Traum von einem Motorrad
Aufwachen?

Welch ein Bild

Hammer Teil

 

[AmperTiger]

Kauf sie dir endlich, das kann man ja nicht mehr mit ansehen, wie du leidest.

 

[Mr.Oizo]

ich verstehs jetzt auch nicht mehr.
du hast die bmw wo ihr beide gut drauf sitzt.
die triumph-wird solo betrieben oder auch mit sozia??

und für deine traummaschine ist kein platz-du mußt island mit einem fahrwerk anfang 90er erobern?
ohne sozia...?

wo bleibst du dabei.....

 

[hollimoto]

Hallo zusammen, ich benötige mal eure Sichtweise zum Thema Fahrwerk der WR. Die kommende Saison steht an und ich würde gerne das Fahrwerk meiner WR auf mich anpassen. Hintergrund: Gewichtsklasse ü100. Die WR soll bei Bedarf im Gelände genutzt werden was Kölner Bucht, Holland und darin befindlichen Offroad Parks hergeben. Fahrerprofil im Gelände... Absolute Lusche. Absolutes muss:Fahrwerk anpassen auf Fahrergewicht aber... Bestehende Komponenten überarbeiten, ergänzen, verbessern oder alles austauschen gegen z.b. Öhlins und Co. Wenn Empfehlungen ausgesprochen werden bitte mit entsprechender Begründung. Da ich in der Kölner Bucht beheimatet bin würde sich als Lieferant die Firma Off the Road anbieten. Eins vorweg: Abnehmen ist keine Option für mich... Freue mich über Eure Vorschläge

 

[mmo-bassman]

Fahr doch erstmal eine Saison mit dem Seriensetup und versuch mal durch verschiedene Einstellungen zu optimieren. Wenn das nicht reicht, kannst Du nächstes Jahr immer noch ne Million Euro ausgeben.

Ü100, ja und? Hab ich auch, aber auf der normalen Ténéré und das geht auch. Das FW der WR soll doch nochmal deutlich besser sein, da würd ich erstmal die Reserven ausnutzen, im Luschenstatus reicht das allemal. Bitte nicht vergessen: wir jammern hier auf ziemlich hohem Niveau, noch vor 10 Jahren hätten wir für so ein Serienfahrwerk der WR gemordet. Das Bessere ist immer des guten Feind, trotzdem wird das Gute dadurch ja nicht schlechter.

 

[hollimoto]

... danke für deine Sichtweise, eine halbe Saison hatte ich bereits mit wirklich viel Freude absolviert Geländepassagen waren mit dabei und hier hat man mein Gewicht schon deutlich gemerkt... Damit meine ich nicht das Ansprechverhalten der einzelnen Komponenten ( hier gilt es in der Tat sich auszuprobieren) aber doch das Gefühl das das Fahrwerk unter der höheren Gewichtsklasse zu leiden hat.

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Ich kann mit persönlicher Überzeugung nur das Suspension-Fahrwerk von TT empfehlen.

Fahre es auf meiner XT 1200 (leider erst nach 150.000 km), sowie auch auf meiner AT AdVS (CTFL 1000) - wo nach 500 km das weiche Fahrwerk sofort ausgemustert wurde.

Was mich stört, das sind so Anforderungen, dass alle 20.000 km das Fahrwerk einer Inspektion unterzogen werden sollte.

Bei der Yamaha habe ich den Service nach 80.000 km machen lassen, bei der Honda steht dieser noch aus (50.000 km).

Allerdings bin ich kein Crosser - fahre aber unbefestigte Wege mit Gepäck.

 

[hollimoto]

Mit TT meinst du TracTive? Wenn ja wäre dies auch meine erste Option. Habe die Dämpfer von Touratech ( wohl auch TracTive) bereits in meiner 1250ADV verbaut und bin sehr zufrieden. Öhlins so keine Option? Das bestendende Fahrwerk überarbeiten da eigentlich top Komponenten ebenfalls nicht?

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Mit TT meinst du TracTive? Wenn ja wäre dies auch meine erste Option. Habe die Dämpfer von Touratech ( wohl auch TracTive) bereits in meiner 1250ADV verbaut und bin sehr zufrieden. Öhlins so keine Option? Das bestendende Fahrwerk überarbeiten da eigentlich top Komponenten ebenfalls nicht?

TT = Touratech

 

[mapl99]

Die Schräglage erinnert halt deutlich mehr an MotoGP als an Tour de France.
Ich bin nicht der große Rennradler, aber solche Schräglagen habe ich bei einem Rennrad noch nie gesehen.
Auch wenn ich mir Abfahrtsvideos Abgefahren: Die besten Abfahrtvideos von Rennradprofis anschaue, dann sind die dort gefahrenen Schräglagen weit von dem Foto entfernt.
Nachdem es offenbar kein fake ist, dann vielleicht entweder ein grandioser save oder die 1/10 sec vor einem Sturz?

Ich glaube, dass es kein Fake ist. Die Kurve hängt nach aussen und er nutzt eine Vertiefung im Asphalt der Strasse, die wie eine kleine Steilkurve wirkt. Dadurch sieht es aus, als ob er eine starke Schräglage fährt. De facto ist sie aus o.g. aber nicht so gross. Aber immer noch beeindruckend

 

[Swt]

Warum fährst du nicht mal bei off the road vorbei?
Vielleicht kannst du vor Ort ein schwatz halten und wenn die ein Fahrwerksguru haben mit ihm zusammen was einstellen.
(Ich habe es so mit der HPM gemacht bei Touratech. ----ich hab das Federbein von denen )


Das ganze war gratis---aber für die kaffekass gabs was

Muss aber mmo-bassman recht geben.
Erst mal schauen was orginal hergibt.

 

[AmperTiger]

... danke für deine Sichtweise, eine halbe Saison hatte ich bereits mit wirklich viel Freude absolviert Geländepassagen waren mit dabei und hier hat man mein Gewicht schon deutlich gemerkt... Damit meine ich nicht das Ansprechverhalten der einzelnen Komponenten ( hier gilt es in der Tat sich auszuprobieren) aber doch das Gefühl das das Fahrwerk unter der höheren Gewichtsklasse zu leiden hat.

Das Fahrwerk ist doch auf zwei Personen und Gepäck noch ausgelegt. Zwei sehr leichte Personen sind doch schon schwerer als du und dazu Gepäck. Muss man halt Federung und Dämpfung anpassen. Für den Luschenmodus brauchst du nichts machen, an Fahrwerk. Das beste Tuning wäre ein Geländefahrtraining.

 

[XTZ1960]

Mit TT meinst du TracTive? Wenn ja wäre dies auch meine erste Option. Habe die Dämpfer von Touratech ( wohl auch TracTive) bereits in meiner 1250ADV verbaut und bin sehr zufrieden. Öhlins so keine Option? Das bestendende Fahrwerk überarbeiten da eigentlich top Komponenten ebenfalls nicht?

Ich würde es mal mit ner Linearen 85,bzw.90nm Heckfeder probieren ,von OTR ist günstig und unproblematisch. habe ich auch 90nm bei 120kg ist mir aber noch etwas zu Hart . Also die 85nm (um 110 € )