T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[Swt]

Die erste Probefahrt macht man doch allein um zu sondieren passt oder nicht , erst dann kommt die zweite Person ins Spiel

Genauso läuft es doch ab.
Ich 45min alleine

Jetzt 3 Tage mieten und dann zusammen mit der Holden testen.
Nur wann?
Aber ein gemeinsames We wird sich noch finden.

 

[Freerider_Tom]

Das Tenere Forum wird wohl für ca. 2 Wochen nicht erreichbar sein, laut einer kurzen Info bei Facebook.

wo denn auf FB ?

 

[schleusenmeister]

 

[Harald_NDS]

@ Swt
Termin machen und wenn dann die Freundin ruft allein Fahren, wenn es ihr nachher nicht passt kann sie mit dem Auto hinterher kommen
An drei Tagen mal ein Nachmittag fahren und keine Zeit haben ist schon nen Luxus Problem.

Einen Tod muss man immer sterben Oder hast du Angst das sie sagt das Ding geht gar nicht

 

[XTZ1960]

Hallo,hier mal was von Benny aus Leipzig . Sehenswert wie ich finde mit Kumpel .

. Meine ,Seine Nr1. Ich hoffe es ruckelt nicht so wie bei mir.

 

[Swt]

@ Swt
Termin machen und wenn dann die Freundin ruft allein Fahren, wenn es ihr nachher nicht passt kann sie mit dem Auto hinterher kommen
An drei Tagen mal ein Nachmittag fahren und keine Zeit haben ist schon nen Luxus Problem.

Einen Tod muss man immer sterben Oder hast du Angst das sie sagt das Ding geht gar nicht

Wo ist das Problem?
Warum so eilig?
Ich konnte ja auch ca 3 Jahre auf die WR warten.
Gut Ding braucht Weile .
Und Angst hab ich auch keine.
Entscheiden werden wir gemeinsam.
Fahren ja auch gemeinsam.

Es gibt ja noch andere Dinge
Familie Beruf Haus Garten Boot Schiff Oldtimer Lkw Straßenbahn ICE Freundin usw usw.
Was man auch immer noch so nebenher hat

 

[moro]

Naja, wenn die "Sachen " nur nebenher laufen...

 

[hollimoto]

Hallo zusammen, hätte mal eine Frage zur Kettenspannung an der WR. Laut Handbuch Mopped auf den Seitenständer stellen am Ende der Kettenführung die Kette nach unten drücken und wenn der Durchhang nicht mehr als 40-45 mm beträgt ist alles in Butter. So weit so gut. Nun habe ich heute die originale unter Kettenführung montiert. Kette rasselt nun wie Sau in der Führung und der Kettendurchgang an gleicher Stelle beträgt nur 20 mm. Ist das so in Ordnung oder muss ich nun die Kette so verstellen das der Durchhang mit Kettenführung die 40-45 mm beträgt?

 

[XTZ1960]

Hallo zusammen, hätte mal eine Frage zur Kettenspannung an der WR. Laut Handbuch Mopped auf den Seitenständer stellen am Ende der Kettenführung die Kette nach unten drücken und wenn der Durchhang nicht mehr als 40-45 mm beträgt ist alles in Butter. So weit so gut. Nun habe ich heute die originale unter Kettenführung montiert. Kette rasselt nun wie Sau in der Führung und der Kettendurchgang an gleicher Stelle beträgt nur 20 mm. Ist das so in Ordnung oder muss ich nun die Kette so verstellen das der Durchhang mit Kettenführung die 40-45 mm beträgt?

Hallo ,Holli,das muss so,da die Kette vom unteren Kettenschleifer leicht angehoben wird,und wenn Neu das Ding sich einschleifen muss . Das macht erst mal ratternde Geräusche bis sich der Schleifer eingeschliffen hat.Also normal.
Zur Sicherheit würde ich jetzt nochmal ganz leicht lösen dann einmal die Kette durchdrehen (Schieben ),Nachmessen und dann festziehen .45 mm ist O.K. 40 mm ist zu stramm .Laut Büchli 43-47mm,und soll 50 mm nicht überschreiten.

 

[Mr.Oizo]

Ich hab gestern Kettenpflege betrieben.
Das Federbein dabei abgehängt und mal probiert wie sich die Spannung beim einfedern verändert.
Die 40-45mm sind ein Witz.
Viel zu stramm.
Ich fahr von Anfang an 50mm und wie sich gestern gezeigt hat zu Recht.
Wie das mit Kettenführung dann ausschaut kann sich jeder selbst ausrechnen-ab einem bestimmten Schwingenwinkel fräst sich die Kette regelrecht in den Schleifer....

Ich fahr übrigens seit Jahrzehnten ohne Kettenführung im Gelände-keine Probleme.
Auch als ich noch Wettbewerbe fuhr.

Ich mußte übrigens nix nachspannen-mit jetzt über 8000Km.....die Kette ist echt gut.

 

[Mr.Oizo]

Hallo,hier mal was von Benny aus Leipzig . Sehenswert wie ich finde mit Kumpel .

. Meine ,Seine Nr1. Ich hoffe es ruckelt nicht so wie bei mir.

Respekt-mit den Reifen.....

 

[Mr.Oizo]

Sagen viele die an der Tastatur klimpern …ü
Das Bild ist auch schon rund 30 Jahre alt und aus den besten Zeiten
Hast schon kuschelige 30 Grad oder mehr in deiner Werkstatt ?

Oh...vielen Dank für die Blumen.....

30°C hab ich dieses Jahr nicht erreicht-Abends kühlt`s doch ganz gut ab und unterm Schopf läßt sich`s zur Zeit auch gut an Gespannen arbeiten. (Mach gerade eine Dnepr MT16)

Gestern hat`s zum ersten Mal nach 4 Wochen heftigst geregnet....ich hoffe da kommt jetzt nicht die Unwetter-Saison....

 

[mmo-bassman]

Ich hab gestern Kettenpflege betrieben.
Das Federbein dabei abgehängt und mal probiert wie sich die Spannung beim einfedern verändert.
Die 40-45mm sind ein Witz.
Viel zu stramm.

Ich habs auch nach der 3-Punkt-Methode gemacht, mit Hauptständer is das ja kein Problem. An der gespanntesten Stelle (Ritzelachse-Schwingenachse-HRAchse in einer Linie) hab ich auf minimales Spiel eingestellt, ca. 10mm. Im Normalzustand, so wie es die Anleitung vorgibt, sind das dann stramm gezogen 60mm bei mir. Dafür hab ich mir nen 60mm Holzklotz angefertigt, mit dem ich gelegentlich mal kontrolliere. Geht er stramm rein, ist alles ok, geht er locker rein, muss nachgespannt werden. Bisher (über 25K) musste ich noch nicht nachspannen.

 

[Harald_NDS]

Nun habe ich heute die originale unter Kettenführung montiert.
Die Kette rasselt nun wie Sau in der Führung und der Kettendurchgang an gleicher Stelle beträgt nur 20 mm.
Ist das so in Ordnung oder muss ich nun die Kette so verstellen das der Durchhang mit Kettenführung die 40-45 mm beträgt?

Mal vorweg , das Maß ist 40 bis 48 mm laut Rep anleitung bei der Normalen T7
40-45 mm sind bei der WR

Antwort zu deiner Frage :
Wenn du nun etwas veränderst mußt man es anpassen .
Warum du nun einen Kettenschleifer montierst ist etwas eigenartig.
Hast du den Erneuert oder war har keiner verbaut .

und natürlich mußt Du dann die Kettenspannung wieder erneut auf das vorgegebene Maß einstellen, wobei man bei offroad Nutzung immer an das bis Maximum Maß geht .

Wenn du ein kleineres Ritzel vorn verbaut hast wäre das eine Erklärung , nur das es dann nicht wirklich sinn macht und man besser das Kettenrad ändert , da denken die wenigsten dran .

Beachtet auch den Hinweis im Handbuch bei mehr als 55 mm !

 

[Harald_NDS]

Ich fahr übrigens seit Jahrzehnten ohne Kettenführung im Gelände-keine Probleme.
Auch als ich noch Wettbewerbe fuhr.

Du hast eine Werkstatt ?.?.?

Also deine Aussage im Zitat ist ein auf den Themenbeitrag bezogen ein derber Fauxpass .

Wie das mit Kettenführung dann ausschaut kann sich jeder selbst ausrechnen

Die T7 hat keine Kettenführung
Deine ? Wettbewerbsmaschinen haben DAS aber serienmäßig …
So sieht die aus:

Und jeder der weiß das die unten vor dem Kettenrad sitzt kann sich an 5 Fingern ausrechnen das sich hier nichts an der Kettenspannung verändern kann .

Wer mit einer T7 wirklich Offroad fahren will , sollte so etwas nachrüsten.
Im vorderen Bereich ist es ein Schleifschutz für die Schwinge den Yamaha eher fälschlicherweise weise als Kettenführung bezeichnet .
Schwingenschutz für Yamaha :

Die Kette wird oberhalb der Schwinge etwas durch eine Rille ” geführt ” und schleift dort kontinuierlich egal ob die Kettenspannung korrekt oder nicht ist .
Ein zu kleines geändertes Ritzel beschleunigt das noch zusätzlich weil hier die Kette deutlich näher an der Schwinge geführt wird .
Auch auf der Unterseite wird dannn anders als werksseitig vorgesehen umgelenkt.
Vermutlich hat deswegen der User Hollimoto dann einen fehlenden oder komplett durchgeschliffenen Schwingenschleifer angebaut bzw. ersetzt ..
Die Erklärung dazu würde mich interessieren
Ein Bild davon erklärt manches etwas besser ..

 

[Gast 30990]

und natürlich mußt Du dann die Kettenspannung wieder erneut auf das vorgegebene Maß einstellen, wobei man bei offroad Nutzung immer an das bis Maximum Maß geht .

Warum nur bei Offroad Nutzung?
Der Kettendurchhang muss immer passen. Die maximale Auslenkung der Kette erreicht man nicht nur im Gelände, sondern sobald die Schwinge mit allen Achsen in einer Flucht steht. Und das geht mal ganz schnell z.B. auch bei einer Bremsschwelle in Ortschaften.

 

[Harald_NDS]

Warum nur bei Offroad Nutzung?

Das müßtest du doch sehr genau selbst wissen .
Beiträge wie ” Hilfe meine Kette klappert ” sind dir ja sicher auch in deinem Markenforum vollkommen unbekannt

 

[Gast 30990]

Das müßtest du doch sehr genau selbst wissen .
Beiträge wie ” Hilfe meine Kette klappert ” sind dir ja sicher auch in deinem Markenforum vollkommen unbekannt

Beantwortet die Frage leider auch nicht. Die richtige Kettenspannung, sprich mit minimalem Spiel bei maximaler Auslenkung ist immer einzustellen. Da macht es doch keinen Unterschied, ob ich Offroad oder nur Straße fahre.

 

[mmo-bassman]

Könnten vielleicht alle, die noch ein weiteres Forum betreiben lieber dort ihre Weisheiten zum Besten geben, damit HIER der Otto-Normal-Fahrer auch noch zu Wort kommt. Diese Besserwisserei nervt und führt zu Nix.
Nur so ne Idee, Danke!

 

[Gast64225]

Du hast eine Werkstatt ?.?.?

Also deine Aussage im Zitat ist ein auf den Themenbeitrag bezogen ein derber Fauxpass .



Die T7 hat keine Kettenführung
Deine ? Wettbewerbsmaschinen haben DAS aber serienmäßig …
So sieht die aus:

Anhang anzeigen 515938
Und jeder der weiß das die unten vor dem Kettenrad sitzt kann sich an 5 Fingern ausrechnen das sich hier nichts an der Kettenspannung verändern kann .

Wer mit einer T7 wirklich Offroad fahren will , sollte so etwas nachrüsten.
Im vorderen Bereich ist es ein Schleifschutz für die Schwinge den Yamaha eher fälschlicherweise weise als Kettenführung bezeichnet .
Schwingenschutz für Yamaha :
Anhang anzeigen 515939

Die Kette wird oberhalb der Schwinge etwas durch eine Rille ” geführt ” und schleift dort kontinuierlich egal ob die Kettenspannung korrekt oder nicht ist .
Ein zu kleines geändertes Ritzel beschleunigt das noch zusätzlich weil hier die Kette deutlich näher an der Schwinge geführt wird .
Auch auf der Unterseite wird dannn anders als werksseitig vorgesehen umgelenkt.
Vermutlich hat deswegen der User Hollimoto dann einen fehlenden oder komplett durchgeschliffenen Schwingenschleifer angebaut bzw. ersetzt ..
Die Erklärung dazu würde mich interessieren
Ein Bild davon erklärt manches etwas besser ..

Achja, zum Glück ist das am Ende nur deine Meinung.

Habe das damals bei richtigen Experten (Beruflich: Meister Motorradmechaniker, Geschäftsführer eines Händlers) erfragt, der selbe Erfahrungen im Sportbereich hat.

Bei der Tenere 700 / WR hält er das nicht für notwendig - auch nicht im expliziten Offroad-Einsatz.

Wem man nun mehr glauben mag, überlasse ich jedem selber.