T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[Mr.Oizo]

Weil`s gewünscht wurde :
T 7 WR gegen Ducati "Irgendwas".

 

[Harald_NDS]

Weil`s gewünscht wurde :
T 7 WR gegen Ducati "Irgendwas".

Schöne lobhudelei ...............
und wooow er ist 71 Milen gefahren
Wo ist die X

WR erste Version.
Was gibt's den auszusetzen?
Frage nur weil ich mich ja sehr stark für die WR interessiere und mir die DX zu teuer ist.
Danke

Die Wr ab 13.074,00 €
Die X ab 15.990 €
sind 2916 € Diff .........
Der Mehrpreis ist schon extrem günstig für das mehr an Ausstattung der X
Soviel zu teuer
Aber man braucht das natürlich alles nicht

Die WR ist einfach zu kopflastig , hat eine merkwürdige notwendige Sitzposition , ist unhandlich im kleinen und rangieren , müder Punch ab nem gewissen Bereich und hat ne Front einer Schrankwand .
Das Mehrgewicht ( 220 Kg ) und die breitere Front schälern den Fahrspaß.
Mit Knie / Beinschluß hast ne heiße rechte Wade .Das Miniblech rechts oben am Motor Deckel bringt fast nicht s was das abhalten soll.
Spielerei Display ohne echten Nutzen weil die Restreichweiten Anzeige fehlt , Statt dessen zählt ab Blinken der Resere, was nervig ist , ein neuer Zähler die gefahrenen Km .
Bei meinem Testdrive zeigte das Display 6 liter plus als Verbrauch an .......
Wenn der Tank dann leer ist kannst den Ablesen ...
Nutzen gleich null ........

Eine Normale T 7 oder Rallye mit nem größeren Acerbis Tank und anderen Dämpfer Elementen und Federbein angepasst ist gleichwertig, bzw noch besser

Die Kennlinie der WR sind :
Fahrwerk , Tankvolumen 23 Liter und ein Lenkungsdämpfer.
Das wars aber schon .....................

Das bunter Display ist kein Kaufgrund , man kann sich wenn das gewünscht wird auf den oberen Querträger ein Zusatzdisplay setzen was erheblich mehr Infos und sogar Motordaten liefert .

@ SWT
wenn du wirklich eine Yamsel kaufen willst kommst du nicht umhin erst die Normale ausgiebig zu fahren und dann bei gefallen die WR ebenfalls .

Die WR ist für mich leider nicht mehr interessant und im vergleich zur X deutlich abgeschlagen.
Die gibts Morgen und dann gehts weiter ........................

 

[Harald_NDS]

Ich bin zwar Yamaha Fahrer der ersten Stunde und Fan , aber ab Minute 12 bring ers auf den Punkt
DUCATI DESERTX 2022 MOTORRAD TEST TENERE KILLER!

 

[Harald_NDS]

Und es wird Fehlermeldungen im Speicher geben, die müsste man dann gelegentlich mal löschen (lassen).

Kann man selbst löschen
Kein Hexenwerk
Geht auch ohne Fehlermeldung
FT ECU Inc. » 2021-2022 Yamaha Tenere 700 ABS Delete

 

[XTZ1960]

Schöne lobhudelei ...............
und wooow er ist 71 Milen gefahren
Wo ist die X

Die Wr ab 13.074,00 €
Die X ab 15.990 €
sind 2916 € Diff .........
Der Mehrpreis ist schon extrem günstig für das mehr an Ausstattung der X
Soviel zu teuer
Aber man braucht das natürlich alles nicht

Die WR ist einfach zu kopflastig , hat eine merkwürdige notwendige Sitzposition , ist unhandlich im kleinen und rangieren , müder Punch ab nem gewissen Bereich und hat ne Front einer Schrankwand .
Das Mehrgewicht ( 220 Kg ) und die breitere Front schälern den Fahrspaß.
Mit Knie / Beinschluß hast ne heiße rechte Wade .Das Miniblech rechts oben am Motor Deckel bringt fast nicht s was das abhalten soll.
Spielerei Display ohne echten Nutzen weil die Restreichweiten Anzeige fehlt , Statt dessen zählt ab Blinken der Resere, was nervig ist , ein neuer Zähler die gefahrenen Km .
Bei meinem Testdrive zeigte das Display 6 liter plus als Verbrauch an .......
Wenn der Tank dann leer ist kannst den Ablesen ...
Nutzen gleich null ........

Eine Normale T 7 oder Rallye mit nem größeren Acerbis Tank und anderen Dämpfer Elementen und Federbein angepasst ist gleichwertig, bzw noch besser

Die Kennlinie der WR sind :
Fahrwerk , Tankvolumen 23 Liter und ein Lenkungsdämpfer.
Das wars aber schon .....................

Das bunter Display ist kein Kaufgrund , man kann sich wenn das gewünscht wird auf den oberen Querträger ein Zusatzdisplay setzen was erheblich mehr Infos und sogar Motordaten liefert .

@ SWT
wenn du wirklich eine Yamsel kaufen willst kommst du nicht umhin erst die Normale ausgiebig zu fahren und dann bei gefallen die WR ebenfalls .

Die WR ist für mich leider nicht mehr interessant und im vergleich zur X deutlich abgeschlagen.
Die gibts Morgen und dann gehts weiter ........................

Harald ,Du sprichst aus meinem Mund ,ohne die T700 schlecht Reden zu wollen ,und man kann sie eigentlich nicht vergleichen ,denn das sind 2 Paar Schuhe ,die X und die T700.
Aber wenn Du Morgen Deine Duc bekommst dann Gratuliere ich schon mal. Und irgendwelche Extras geordert? Wir werden uns mal im Harz treffen wenn Du Magst.
Bei mir in 8 -10 Wochen .
Geil,auch der Asymetrische Tankdeckel,der bewusst dort plaziert ist .Da bleibt der Tankrucksack drauf. Wie mir mein Händler sagte, kann mann auch Schlauchlos fahren

 

[XTZ1960]

Schöne lobhudelei ...............
und wooow er ist 71 Milen gefahren
Wo ist die X

Die Wr ab 13.074,00 €
Die X ab 15.990 €
sind 2916 € Diff .........
Der Mehrpreis ist schon extrem günstig für das mehr an Ausstattung der X
Soviel zu teuer
Aber man braucht das natürlich alles nicht

Die WR ist einfach zu kopflastig , hat eine merkwürdige notwendige Sitzposition , ist unhandlich im kleinen und rangieren , müder Punch ab nem gewissen Bereich und hat ne Front einer Schrankwand .
Das Mehrgewicht ( 220 Kg ) und die breitere Front schälern den Fahrspaß.
Mit Knie / Beinschluß hast ne heiße rechte Wade .Das Miniblech rechts oben am Motor Deckel bringt fast nicht s was das abhalten soll.
Spielerei Display ohne echten Nutzen weil die Restreichweiten Anzeige fehlt , Statt dessen zählt ab Blinken der Resere, was nervig ist , ein neuer Zähler die gefahrenen Km .
Bei meinem Testdrive zeigte das Display 6 liter plus als Verbrauch an .......
Wenn der Tank dann leer ist kannst den Ablesen ...
Nutzen gleich null ........

Eine Normale T 7 oder Rallye mit nem größeren Acerbis Tank und anderen Dämpfer Elementen und Federbein angepasst ist gleichwertig, bzw noch besser

Die Kennlinie der WR sind :
Fahrwerk , Tankvolumen 23 Liter und ein Lenkungsdämpfer.
Das wars aber schon .....................

Das bunter Display ist kein Kaufgrund , man kann sich wenn das gewünscht wird auf den oberen Querträger ein Zusatzdisplay setzen was erheblich mehr Infos und sogar Motordaten liefert .

@ SWT
wenn du wirklich eine Yamsel kaufen willst kommst du nicht umhin erst die Normale ausgiebig zu fahren und dann bei gefallen die WR ebenfalls .

Die WR ist für mich leider nicht mehr interessant und im vergleich zur X deutlich abgeschlagen.
Die gibts Morgen und dann gehts weiter ........................

Und nein man braucht es nicht, und bastelt sich einen ABS Absteller im Nachhinein

 

[Gast 30990]

Wie mir mein Händler sagte, kann mann auch Schlauchlos fahren

Man fährt mit der DesertX schlaulos. Ich vermisse nur noch die Reifendrucksensoren.

 

[XTZ1960]

Man fährt mit der DesertX schlaulos. Ich vermisse nur noch die Reifendrucksensoren.

ist genügend Platz neben dem DisplayNavi direct links an die USB schnittstelle Händy recht. Breite Zumos passen da nicht,aber besser geht es doch nicht.

 

[Freerider_Tom]

irgendwie nerv das Thema Desert X hier ...

zum Thema ABS hinten abschalten, schau mal hier

soll keinen "EngineError" mehr liefern - ohne Gewähr
vor der HU besser zurück bauen

 

[Gast 30990]

.

 

[Harald_NDS]

@ X Thread
Für diejenigen die zwischen beiden oder drei Modellen ( Rallye ) schwanken und Infos möchten ,die hier sachlich genannt werden ,wäre das jetzt auseinander Reißen der Beiträge kontraproduktiv .

ich denke wir alle machen jetzt hier einen Cut und dort

Ducati Desert X

gehts dann weiter

Andreas
Deinen Beitrag über meinem hier
Reifendruck kontrolle und Navi bitte editieren und
in den neuen Thread Ducati Dessert X verschieben oder neu schreiben .Hier dann einfach löschen
Jetzt ist genau der Punkt um die ” Kurve zu bekommen ” .

PS::
Ich habe bewußt einen neuen Ducati Desert XThread gemacht weil der auch vorhandene x Beitrag wenig sachlich und hilfreich ist .

 

[AmperTiger]

Beim Vergleich Tenere gegen Desert werden untere Mittelklasse Tenere mit oberer Mittelklasse Desert verglichen.
die Tenere hat sich durch Verzicht und einen günstigen Preis genau da etabliert, wo Yamaha sie haben wollte.
die Desert ist klar das bessere, besser ausgestattete Modell, muss sie auch sein, bei dem Preisunterschied. Wäre so als würde man Desert gegen KTM 1290 vergleichen.
Der Tenere fehlen zu dieser Klasse ca 30PS und bessere Ausstattung. Deshalb habe ixh sie ja gekauft, weil ich all das nicht brauche.
Am Display stört mich nur, dass es wackelt. Mehr Erwartung (Anzeige der Geschw und essentielleDinge) habe ich nicht daran.
wäre mir „bunt“ und „connectivity“ und so weiter wichtig, dann hätte ich keine Tenere.

die Desert X passt von Leistung Preis und Ausstattung ganz genau zur KTM 890, zur nackten AfricaTwin, das ist ihre Liga.
Immer auf Augenhöhe Gegner suchen, die anderen sind Opfer

ps: ich finde die Desert geil

 

[Herr-Schmuschmittenkötter]

... mir fehlt in der Diskussion die Geländeeignung der Desert X, Motor und Elektroschnickschnack und Sitzbankqualität sind ja eher Strassentugenden. Ist die X im Geländer auf Augenhöhe mit der T7, d.h. kann das höherwertige Fahrwerk dann auch wirklich mehr? Oder wird einfach nur das hinwerfen teurer?

 

[Harald_NDS]

Ist die X im Geländer auf Augenhöhe mit der T7

Jetzt nicht dein Ernst
Dafür gibts den neuen Thread wie oben verlinkt

 

[Gast 30990]

...
Ducati Desert X
...

Habe mein letzten Post verschoben.
Kannst du den Titel noch abändern? DesertX wird doch ohne Leerzeichen geschrieben.

 

[Swt]

Ich hab noch was ich hab noch was.
Ist auch Ténéré drin.

Sogar Honda

 

[frank69]

Beim Quartett hätte die WR gewonnen, bei der Sitzhöhe...
Ist und bleibt ein Zwergentod !

 

[Harald_NDS]

Beim Quartett hätte die WR gewonnen, bei der Sitzhöhe...
Ist und bleibt ein Zwergentod !

Tja
Ich bin 91 cm gewöhnt und brauche die Rallye Sitzbank 2cm Plus mit nachbearbeitung .
@ Jens
Ordere noch vor dem ersten Drive die Schutzfolie für den Tank.
CODE 97480331AA.
von dem Folienträger kannst du dir dann eine schwarze genoppte Gummierte Schutzfolienzurechtsxhneiden oder lassen .
Passt optisch perfekt und schützt vor dem Verkratzen am Tank .
Einen höherlegungssatz gibts für deine dann auch schon .

 

[XTZ1960]

Tja
Ich bin 91 cm gewöhnt und brauche die Rallye Sitzbank 2cm Plus mit nachbearbeitung .
@ Jens
Ordere noch vor dem ersten Drive die Schutzfolie für den Tank.
CODE 97480331AA.
von dem Folienträger kannst du dir dann eine schwarze genoppte Gummierte Schutzfolienzurechtsxhneiden oder lassen .
Passt optisch perfekt und schützt vor dem Verkratzen am Tank .
Einen höherlegungssatz gibts für deine dann auch schon .

Danke für den Tip, ich war schon am Überlegen sowas wie ne Anti-Dröhnmatte aufzubringen die dann die evtuellen Vibrationen zu Dämfen ,und wie Du schon sagst im Falle eine Falles etwas Beulenschutz zu haben.
Und auf die Untere sichtbare Tankpfalz kommt auch ein schwarzer Käder.
Die Tankhöhen sind identisch ,gerade gemessen 1,14m obwohl, die X tiefer aussieht ,aber der Schwerpunkt ist bei der T700 nicht so gut.
Höherlegen brauche ich nicht ,bin froh das ich so besser draufkomme .
Einzigst der Knacksige Blinkerschalter stört michbei der X ,bei der T700 butterweich,aber ohne Rücksteller.
Läuft sich bestimmt noch ein ,weil Neu.
Und meine MRA Hohe Scheibe an der T700 ist deutlich höher ca.14 cm wie die georderte X Scheibe ,die nur 2,5 cm höher ist,dafür aber 6 cm Breiter ,wie soll das gehen ? Ich werde es ja sehen.

 

[Harald_NDS]

aber ohne Rücksteller.

Wenn du blinkst , nach rechts oder links drückst und fährst , schaltet er automatisch aus .
Das funktioniert aber nicht im Stand, da muss man mittig mal draufdrücken
Eine Tank Schutz-Matte ähnlich kannst dann zuschnippeln
ev. noch so eine mittig vorn