T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[frank69]

Ja doch, Du hast total recht...

 

[crusader]

Ja doch, Du hast total recht...

Hier geht's doch nicht um Recht oder Unrecht.
Hier wurde eine Behauptung aufgestellt die falsch ist und wenn man sie widerlegt bekommt man gesagt Wiki ist alles falsch da schreiben Laien und dann welch Zufall Yamaha schreibt das auch dann die schnippige Antwort.
Ja doch, Du hast total recht...
Ich nenn das Kindergarten.
Anscheinend darf man über die Täter ä nichts sagen

 

[AmperTiger]

Ich hab mal in den Zulassungszahlen gestöbert. Yamaha Tenere aktuell Platz 5 Honda Affentwin Platz 6, beide halten sich seit dem Erscheinen in den Top 10, tolle Leistung.
KTM hat keine Enduro unter den ersten 39, Platz 40 ist die 1290er. Eigentlich zu wenig für den Aufwand, der da getrieben wird.
BMW hat, wenn man vpn Platz 1 absieht keine weitere Reiseenduro unter den ersten 30. auf Platz 32 die F 750GS und erst auf Platz 47 die 850er GS, auxh enttäuschend für BMW. Die Moto Guzzi 850 TT liegt zwei Plätze vor ihr.
Triumph hat leider nur ein Moped in der Top 50, die Trident 660 auf Platz 20, das muss für die auch enttäuschend sein, liefern sie doch seit einigen Jahren Topmaterial in Topverarbeitung

 

[Gast64225]

Ich hab mal in den Zulassungszahlen gestöbert. Yamaha Tenere aktuell Platz 5 Honda Affentwin Platz 6, beide halten sich seit dem Erscheinen in den Top 10, tolle Leistung.
KTM hat keine Enduro unter den ersten 39, Platz 40 ist die 1290er. Eigentlich zu wenig für den Aufwand, der da getrieben wird.
BMW hat, wenn man vpn Platz 1 absieht keine weitere Reiseenduro unter den ersten 30. auf Platz 32 die F 750GS und erst auf Platz 47 die 850er GS, auxh enttäuschend für BMW. Die Moto Guzzi 850 TT liegt zwei Plätze vor ihr.
Triumph hat leider nur ein Moped in der Top 50, die Trident 660 auf Platz 20, das muss für die auch enttäuschend sein, liefern sie doch seit einigen Jahren Topmaterial in Topverarbeitung

Das ist ein Antwort für was? Oder nur als allgemeine Information gemeint?

 

[AmperTiger]

Das ist einfach nur mal zur Info, um von dem „wer hat recht“ wegzukommen.

Interessant ist halt, das Firmen wie KTM für den Aufwand, den sie bei den Reiseenduros treiben, überhaupt nicht belohnt werden.
690?890? Fehlanzeige in den den Top 50
Aus dem gleichen Haus wäre spannend, wo die Norden 901 einsteigt.
Hätte BMW nicht die 12,5 GS sähe es im Bereich Reiseenduro düster aus. Da sind die aber anderes gewohnt.
Besonders stark fällt mir das bei Triumph auf, die haben wirklich abgeliefert.
Die neue Speed Triple wow, was ein geiler Hammer. Die Rocket, die wunderschönen Bobber, allen voran die 1200er Scrambler usw. allesamt in den Tests für ihre überdurchschnittlich gute Verarbeitung gelobt. Wo sind die?

 

[mmo-bassman]

Unser Triumph-Händler hier vor Ort hat mir (privat) versichert, er hat in Summe 2021 über 300 Neumaschinen verkauft.
Er ist zufrieden.
Irgendwo müssen die ja sein.

 

[Gast64225]

Unser Triumph-Händler hier vor hat mir (privat) versichert, er hat in Summe 2021 über 300 Neumaschinen verkauft.
Er ist zufrieden.
Irgendwo müssen die ja sein.

Zwischen Verkaufen und Zulassen ist noch ein Unterschied

 

[mmo-bassman]

Aha!?
Klär mich auf!
Stehen die alle unangemeldet im Wohnzimmer oder was?

 

[Gast64225]

Ich hab mal in den Zulassungszahlen gestöbert. Yamaha Tenere aktuell Platz 5 Honda Affentwin Platz 6, beide halten sich seit dem Erscheinen in den Top 10, tolle Leistung.
KTM hat keine Enduro unter den ersten 39, Platz 40 ist die 1290er. Eigentlich zu wenig für den Aufwand, der da getrieben wird.
BMW hat, wenn man vpn Platz 1 absieht keine weitere Reiseenduro unter den ersten 30. auf Platz 32 die F 750GS und erst auf Platz 47 die 850er GS, auxh enttäuschend für BMW. Die Moto Guzzi 850 TT liegt zwei Plätze vor ihr.
Triumph hat leider nur ein Moped in der Top 50, die Trident 660 auf Platz 20, das muss für die auch enttäuschend sein, liefern sie doch seit einigen Jahren Topmaterial in Topverarbeitung

Welche Quelle hast du eigentlich dafür? Kann das sein das du dich vertan hast? Deckt sich nicht mit meinen Zahlen, was aber grundsätzlich egal ist, außer das du dich jetzt weniger wundern solltest da KTM doch besser da steht.

@mmo-bassman - Dein Triumph-Händler kann dir ja schöne erzählen Geschichten zählen - ich würde die Zulassungszahlen nicht anzweifeln. Zudem musst du bedanken, das es bestimmt genügend Konsumenten gibt, die in Deutschland ein Motorrad kaufen und es dann im Ausland zu lassen. Werden nur wenige Hunderte am Gesamtmarkt sein, wirkt sich dennoch aus.

PS: Andersrum ebenso.


Top 50 Motorrad-Neuzulassungen Deutschland 2021

Platz	Modell	Zulassungen 2021
1	BMW R 1250 GS	9.377
2	Kawasaki Z 900	3.989
3	Kawasaki Z 650	2.779
4	Yamaha MT-07	2.356
5	Honda CRF 1100 L Africa Twin	2.348
6	Honda CB 650 R Neo Sports Cafe	2.328
7	Yamaha Ténéré 700	1.888
8	Honda CMX 500 Rebel	1.878
9	KTM 690 SMC R	1.856
10	BMW F 900 R	1.843
11	KTM 390 Duke	1.740
12	KTM 890 Duke	1.623
13	Honda NC 750 X	1.600
14	KTM 1290 Super Adventure/R	1.472
15	BMW S 1000 XR	1.441
16	BMW F 900 XR	1.393
17	KTM 1290 Super Duke R	1.349
18	BMW R 18	1.339
19	Honda CBR 650 R	1.326
20	Triumph Trident 660	1.296
21	Husqvarna 701 Supermoto	1.290
22	BMW R 1250 RT	1.220
23	BMW S 1000 R	1.185
24	Kawasaki Ninja 650	1.179
25	BMW F 750 GS	1.155
26	Ducati Multistrada V4	1.142
27	Honda CB 500 F	1.090
28	Aprilia RS 660	1.089
29	KTM 790 Duke	1.086
30	Kawasaki Vulcan S	1.072
31	Suzuki SV 650	1.049
32	Yamaha MT-09	1.022
33	BMW R 1250 R	1.004
34	BMW R 1250 RS	989
35	Harley-Davidson Street Bob 114	950
36	Yamaha Tracer 900	945
37	BMW S 1000 RR	937
38	Harley-Davidson Sport Glide	875
39	Moto Guzzi V85 TT	870
40	Kawasaki Z 900 RS	860
41	Ducati Scrambler	806
42	Harley-Davidson Breakout 114	804
43	KTM 890 Adventure	742
44	Suzuki V-Strom DL1050	740
45	Ducati Streetfighter V4/S	730
46	Ducati Monster 950	716
47	Triumph Rocket 3 GT/R	705
48	Triumph Tiger 900 GT/Rally	686
49	BMW R nineT	681
50	Yamaha Tracer 700	679

 

[AmperTiger]

Welche Quelle hast du eigentlich dafür? Kann das sein das du dich vertan hast? Deckt sich nicht mit meinen Zahlen, was aber grundsätzlich egal ist, außer das du dich jetzt weniger wundern solltest da KTM doxh besser da steht

Markt in Zahlen 2022-03

 

[Mr.Oizo]

Anhang anzeigen 492477

Ok-du hast natürlich Recht.
Marketing hat andere Ausdrücke für den Verkauf der T7.

Ich hab aber eine.

Die RALLY.....und genauso fährt die auch offroad. (Steht sogar dran an der Verkleidung)

Apropos Verkleidung:
Haben das nicht eigentlich nur Rally-Maschinen damit der "Tower" an Instrumenten und Navigation untergebracht und geschützt werden kann?

Im Enduro Wettbewerb hab ich noch keine (außer den verrückten Pol) gesehen.

Hier wurde eine Behauptung aufgestellt die falsch ist und wenn man sie widerlegt bekommt man gesagt Wiki ist alles falsch da schreiben Laien und dann welch Zufall Yamaha schreibt das auch dann die schnippige Antwort.

Komm schon....jetzt nimm`s doch nicht persönlich.
Ich hab ja gesagt:
Nenn`s oder sieh`s wie du willst.
Ok?

 

[mmo-bassman]

Die Zahlen von Caizing sind die Gesamtzahlen aus 2021.
Die Zahlen vom Tiger sind Monatszahlen aus März 2022.

Klar, das es da Differenzen gibt.

@Caizing:
Der Triumph-Händler, den ich erwähnte ist ein privater Kumpel von mir, der hats nicht nötig, sich Zahlen aus den Fingern zu saugen. Er hat halt auch n guten Ruf und ne excellente Werkstatt, das spricht sich rum. Die Leute nehmen auch längere Fahrtwege auf sich, um sich von ihm betreuen zu lassen. Der nächste Triumph-Händler is in Paderborn, ca. 90km entfernt, er deckt somit ein großes Gebiet ab. Wir sind hier exakt mitten in Deutschland, da geht nix aus Deutschland raus. Korrekt ist allerdings, das einige Kunden schon ne zweite oder dritte bei ihm gekauft haben. Ein anderer Bekannter von mir hat innerhalb eines Jahres ne Bonni, ne Scrambler und ne Tiger 900 bei ihm gekauft. Alle drei sind angemeldet und stehen in seiner Garage.

 

[Gast 30990]

Das ist das was ich auch immer sage.
Das sind sogenannte pseudo Enduros.
Ein Offroad orientierter Fahrer holt sich was leichtes

Meine Wollmilchsau heißt 1200 GS

Also fährst du kein Offroad!?
Ich hingegen bin auch mit den dicken Dingern fast ausschließlich auf unbefestigten Straßen und eben im Gelände unterwegs. Warum auch nicht, es geht eben auch mit den Schwergewichten.
Ich brauch keine leichte EXC, weil ich einfach nicht vom Garagendach springen, Steilwände hochfahren oder nur über meterdicke Baumstämme rüberjucken muss.
Ich kann aber eben auch mit meinen 210-260kg Bikes den Brandschutzstreifen neben der Landstraße langknallen. Reicht mir völlig.

 

[Polly]

Achtung, nur für sehr Interessierte:

Ich versuch mal, die Diskussion hier auf eine reprodzuierbare, wissenschaftliche Basis zu stellen und führe hierfür ein paar Größen ein.

Zunächst mal die Größe für die Offroadtauglichkeit von Motorräden, den sogenannten T-Wert (von Tätärä) mit der Einheit Oizo, die Skala reicht von 1 Oizo (feldwegtauglich, z.B. XTZ 1200) bis 10 Oizos (senkrecht kein Problem, z.B. Montesa 4RT 260). Eine EXC 500 liegt hier bei 8 Oizos, eine T700 bei 6 Oizos, eine CRF 1100 bei 4 Oizos.

Zum zweiten die Reisetauglichkeit von Enduros, den sogenannten S-Wert (von Sofa) mit der Einheit Amper (nicht zu verwechseln mit der Stromstärke), die Skala reicht von 1 Amper (nur im Stehen fahrbar, z.B. 4RT) bis 10 Amper (R1250 GS Adventure mit 5 Paketen). Eine EXC 500 liegt hier bei 3 Amper, eine T700 bei 6 Amper.

Kommen wir zum entscheidenden Wert, dem sogenannten EWS-Faktor:
Der EWS-Faktor ist das Produkt aus T und S und kann theoretisch Werte von 1 bis 100 annehmen, wobei die Extremwerte in der Praxis nicht vorkommen.
Der EWS-Faktor gibt für eine Enduro an, wie gut sie die konträren Entwicklungsziele Offroadtauglichkeit und Langstreckenkomfort unter einen Hut bringt.

Beispiele:

Montesa 4RT:
EWS-Wert = T x S = 10 x 1 = 10
EXC 500:
EWS-Wert = T x S = 8 x 3 = 24
T 700:
EWS-Wert = T x S = 6 x 6 = 36
CRF 1100:
EWS-Wert = T x S = 4 x 7 = 28
1250 GS Adv:
EWS-Wert = T x S = 2 x 10 = 20

Man erkennt, die T-700 erreicht durch ihr Konzept einen hervorragenden EWS-Wert.

Leider sieht man auch, dass das theoretische Maximum des EWS-Faktors von 100 (T x S = 10 x 10) von keinem der aktuellen Motorrädern auch nur annähernd erreicht wird, somit entscheiden immer noch die persönlichen Vorlieben und Prioritäten des Fahrers über die Wahl des Zweirades.

 

[AmperTiger]

 

[Gast 16234]

Ihr solltet mehr trinken....

 

[mmo-bassman]

Noch mehr?

 

[mmo-bassman]

Achtung, nur für sehr Interessierte:

Kommen wir zum entscheidenden Wert, dem sogenannten EWS-Faktor:
Der EWS-Faktor ist das Produkt aus T und S und kann theoretisch Werte von 1 bis 100 annehmen, wobei die Extremwerte in der Praxis nicht vorkommen.
Der EWS-Faktor gibt für eine Enduro an, wie gut sie die konträren Entwicklungsziele Offroadtauglichkeit und Langstreckenkomfort unter einen Hut bringt.

Man erkennt, die T-700 erreicht durch ihr Konzept einen hervorragenden EWS-Wert.

Ich fühle mich bei Deinem EWS-Faktor mit meiner T700 nicht annähernd repräsentiert!
Das beleidigt mich!
Schließlich fahre ich zu 95% Tagestouren auf der Straße. Was ist also mit der Straßentauglichkeit der Tenere?
Die hast Du bei Deinen Berechnungen gar nicht berücksichtigt, so ist das Ganze gar nicht valide.

Tja, da musst Du wohl nochmal ran, das gibt jetzt wohl ne Nachtschicht.
Morgen erwarte ich hier empirisch einwandfreie Ergebnisse!

 

[Polly]

Auf Einzelschicksale kann die Wissenschaft leider keine Rücksicht nehmen.
Aber du kannst die Wertung gerne für dich individuell anpassen.

 

[mmo-bassman]

Sowas lässt man die wissenschaftlichen Mitarbeiter machen, wofür hat man die denn sonst?