T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[Mr.Oizo]

Achtung, nur für sehr Interessierte:

Ich versuch mal, die Diskussion hier auf eine reprodzuierbare, wissenschaftliche Basis zu stellen und führe hierfür ein paar Größen ein.

Zunächst mal die Größe für die Offroadtauglichkeit von Motorräden, den sogenannten T-Wert (von Tätärä) mit der Einheit Oizo, die Skala reicht von 1 Oizo (feldwegtauglich, z.B. XTZ 1200) bis 10 Oizos (senkrecht kein Problem, z.B. Montesa 4RT 260). Eine EXC 500 liegt hier bei 8 Oizos, eine T700 bei 6 Oizos, eine CRF 1100 bei 4 Oizos.

Zum zweiten die Reisetauglichkeit von Enduros, den sogenannten S-Wert (von Sofa) mit der Einheit Amper (nicht zu verwechseln mit der Stromstärke), die Skala reicht von 1 Amper (nur im Stehen fahrbar, z.B. 4RT) bis 10 Amper (R1250 GS Adventure mit 5 Paketen). Eine EXC 500 liegt hier bei 3 Amper, eine T700 bei 6 Amper.

Kommen wir zum entscheidenden Wert, dem sogenannten EWS-Faktor:
Der EWS-Faktor ist das Produkt aus T und S und kann theoretisch Werte von 1 bis 100 annehmen, wobei die Extremwerte in der Praxis nicht vorkommen.
Der EWS-Faktor gibt für eine Enduro an, wie gut sie die konträren Entwicklungsziele Offroadtauglichkeit und Langstreckenkomfort unter einen Hut bringt.

Beispiele:

Montesa 4RT:
EWS-Wert = T x S = 10 x 1 = 10
EXC 500:
EWS-Wert = T x S = 8 x 3 = 24
T 700:
EWS-Wert = T x S = 6 x 6 = 36
CRF 1100:
EWS-Wert = T x S = 4 x 7 = 28
1250 GS Adv:
EWS-Wert = T x S = 2 x 10 = 20

Man erkennt, die T-700 erreicht durch ihr Konzept einen hervorragenden EWS-Wert.

Leider sieht man auch, dass das theoretische Maximum des EWS-Faktors von 100 (T x S = 10 x 10) von keinem der aktuellen Motorrädern auch nur annähernd erreicht wird, somit entscheiden immer noch die persönlichen Vorlieben und Prioritäten des Fahrers über die Wahl des Zweirades.

Alter.........du hast soeben eine neue Epoche der Maßeinheiten initialisiert-die"Polly-Skala"!
Ein historischer Moment der sämtliche Testergebnisse der etablierten Gazetten ad absurdum führt!

Wunderbar!

 

[Swt]

Moin.
Fernsehen ist angesagt

Ick freu mir drouf.
Icke kann warten

 

[Herr-Schmuschmittenkötter]

Schön zu sehen, dass mein Fernsehsessel den gleichen Wert wie die Montesa schafft :-)

 

[frank69]

Hallo Polly !
Auch von mir ein herzliches Dankeschön für Deine Mühe, endlich haben wir ein wissenschaftlich unangreifbares Wertungssystem für unsere Mopeds !
Motorrad & Co werden sich daran orientieren müssen.
Ich hatte einen riesigen Spaß beim Lesen, nochmals vielen Dank !!!

 

[bmwtreiber]

NeuenTenereableger auf dem OP. Wer kennt sich aus? Um welches Modell handelt es sich? Das Gewicht liegt momentan bei ca 170kg.

 

[bmwtreiber]

Noch eins von vorn

 

[Gummikuh_91]

MuZ Baghira/Mastiff?

Schönes Moped!

 

[bmwtreiber]

Treffer.

 

[AmperTiger]

NeuenTenereableger auf dem OP. Wer kennt sich aus? Um welches Modell handelt es sich? Das Gewicht liegt momentan bei ca 170kg.

Ixh hätte auch so an den vergammelten Kabeln zur Batterie erkannt, dass es ne MZ ist

 

[bmwtreiber]

Also Elektrik und Schrauben sind ne echte Katastrophe. Das können die Japaner besser, sogar mit ihren Bleischraubenköpfen für den Einweggebrauch. Fast jede Schraube dieser MZ musste mit Gewalt überredet werden ihr Gewinde zu verlassen.

 

[Gummikuh_91]

Das Moped stand bei mir auch mal oben auf der Liste, aber zu teuer und auf lange Sicht wahrscheinlich große Probleme mit spezifischen Ersatzteilen...Großer Traum von mir wäre auf die 1000S gewesen, aber zu teuer und genanntes ET Problem...

 

[bmwtreiber]

...aber das Fahrwerk ist der Hammer. Ab Werk sogar.

 

[bmwtreiber]

Das Moped stand bei mir auch mal oben auf der Liste, aber zu teuer und auf lange Sicht wahrscheinlich große Probleme mit spezifischen Ersatzteilen...Großer Traum von mir wäre auf die 1000S gewesen, aber zu teuer und genanntes ET Problem...

Die 1000ner ist unbezahlbar. Ersatzteile der Baghira Baureihe kein Problem. Ist fast alles Yamaha Technik.

 

[AmperTiger]

Also Elektrik und Schrauben sind ne echte Katastrophe. Das können die Japaner besser, sogar mit ihren Bleischraubenköpfen für den Einweggebrauch. Fast jede Schraube dieser MZ musste mit Gewalt überredet werden ihr Gewinde zu verlassen.

Ja mag sein, aber die Karre ist ein Ausbund an Zuverlässigkeit. Hab sie 60tkm nicht geschont, war viel offroad unterwegs, wenig Pflege. Sie war in Albanien, Kroatien, Italien, Slowenien, Frankreich Marokko beim endurieren und wurde oft weg geworfen. Aufsteigen, anlassen, weiterfahren.
Es gibt heute noch alles an Ersatzteilen, Katalog reinschauen, Nummer raussuchen bestellen . Innerhalb ner Woche hab ich noch jedes Teil bekommen. Und das obwohl sie seit 2008 nicht mehr gebaut wird und MZ seit der Zeit pleite ist.
Hängt seit 6 Monaten hinten bei mir am womo und in Italien, Frankreich, Spanien, Portugal und Gibraltar bislang im Einsatz.

 

[GS-Tourenfahrer]

Moin,

falls ich mal kurz die T7 "in den Ring werfen darf"
Hat hier schon jmd. die Kupplungsbetätigung von Seilzug auf Hydraulik umgebaut? Bin gerade etwas am überlegen

 

[schleusenmeister]

Moin.
Fernsehen ist angesagt

Ick freu mir drouf.
Icke kann warten

Minute 3. Sind das noch zusätzliche Hecktanks?

 

[Gast64225]

Minute 3. Sind das noch zusätzliche Hecktanks?

Ja sind es, aber wie du siehst fährt da der Prototyp mit.

 

[Gast 30990]

Ja sind es, aber wie du siehst fährt da der Prototyp mit.

Pol Tarres Rallybike mit Zusatztanks.

 

[mmo-bassman]

Boah ey, is dat langweilig hier!
Solange der Jens noch in Kur is, muss uns halt der Pol hier die Zeit vertreiben. Hier quält er ne schöne Rally:

Ob die Rally hinterher noch in den Handel geht?

 

[Swt]

Boah ey, is dat langweilig hier!
Solange der Jens noch in Kur is,

Kurschatten?
Er wird sich doch kein Kurschatten angelacht haben und am Ende das Mopedfahren aufgeben für die zweisammkeit.
Oder auf eine GS wechseln und sie reiten zusammen gegen Sonnenuntergang.