T 7 Thread alles zur Yamaha Tenere 700 (und ihre Community)

[XTZ1960]

Schon mal positiv das nix ernstes ist
Alterbedingt
Haha das kann man ziehen , da hilft eher n Korn als Knoblauch
Was machen die ausfälle ? Weg ?

Nee ,leider nicht ,,,,Heute morgen auf dem Sofa beim Früstücken rollten die Augen nach rechts und brauchten wieder 2 minuten zum sortieren. mein Bruder meint Drehschwindel wo die feinen Härchen im Ohr durcheinander sind . Gehe Morgen mal zur HNO,um klarheit zu bekommen .

 

[XTZ1960]

Mal was anderes ,Vorderrad Ausbau ,Klemmung lösen ,19er innenimbus und Raus nach Steckachse ziehen ,oder noch mehr abbauen?
Natürlich vorher unter dem Motorschutz SW Motech abstützen ,und evtl. etwas anheben.

ABS abnehmer? Plasticgedöns? ,ich glaube nicht. wer hat es schon mal gemacht?

Steht ja bald an ,hoffentlich keine Probleme wegen Korrosion

 

[Harald_NDS]

Vorn Anheben nicht vergessen
In die Gabelklemmung kleinen Plastikkeil schieben, löst sich die Achse leichter .
Manch einer nimmt nen dünnen schlitz Schraubendreher um etwas zu öffnen .
In die Bremssättel nen Holzkeil zwischen die Klötze nicht vergessen .
Damit drückst die gleich etwas zurück damit die Scheiben besser reingehen.
Nachher die Achse n bisschen mit Kupferpaste einstreichen vorm reinschieben
Ps:
Die Knoblauchpillen stinken nicht

 

[schleusenmeister]

Die Achse ging bei mir immer fluffig raus, war wohl ausreichend Vaseline drauf.

Kleine Ergänzung:
ABS-Sensor entfernen

 

[Randyacres]

Morgen 9:30 Uhr MRT Kopf wegen Taubheit Kiefer/Wange/Ohr links, Schmerzen Hinterkopf links, merkwürdiges Kribbeln der Kopfhaut links.

HWS. Zumindest ist das identisch bei mir seit sicher mehr als 20 Jahren und kann idR von mir selber weg mobilisiert werden. Gelegentlich kommen sogar ganz leichte Sehstörungen dazu

 

[Uli G.]

Ich meinte die Seitenführung nicht auf der Strasse oder auf Schotter, sondern wenn es schlammig wird und man schräg zum Hang fährt.

Vielleicht für das was Wolfram manchmal macht, ohne Strassenzulassung:



PS: nicht Wolframs Reifen, aber meine Prio im Gelände

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Sowas in der Art habe ich in den 70ern bevorzugt auf meinen alten deutschen Maschinen gefahren (gab's in 3.25/3.50-19, 4.00/4.10-19), weil die gutmütig waren, zuerst mal locker über die Stollen wanderten, bevor da gar keine Haftung mehr war. Straßenreifen der Zeit zeichneten sich gemeinhin durch guten Grip aus, bis zu einem gewissen Punkt, an dem die Haftung plötzlich auf etwa "Null" ging . Kein Übergangsbereich, sondern schlagartig gar nichts .
(Ich hätte da noch einen ungefahrenen, neuwertigen Michelin 3.50-19 -gleichen Verhaltens- im Angebot, praktisch neu, Bj. '75 . Gut für Gespannbetrieb, Abrieb wohl gegen "0"/Null, Lebensdauer gegen unendlich, der Asphaltverschleiß könnte höher sein ).

So MRT durch und der Arzt der die Bilder begutachtet sagte: "Altersbedingte Verkalkung des Gehirns und ein alter Schlaganfall der schon Jahre zurückliegt". (Bekannt) Bisschen mager die Aussage ,ich habe ne CD mitgekriegt und muss jetzt warten was er im Brief meiner Ärztin mitteilt.: Schulterzucken: Muss wohl auch eine Knobikur machen ,Brrrrrr das Zeug stinkt.

Die Pillen stinken nicht, zudem stinkt Knoblauch absolut nicht, sondern verströmt einen aromatischen Geruch -teilweise besser als der von div. Käsen . Außerdem, nicht zu unterschätzen, wirkt Knoblauch extrem gut gegen Mundgeruch!!! (Katzen nehm' ich das nicht übel, Hunden auch nicht, aber manchen Exemplaren des Homo Sapiens mag man nur mit heftigem Rückenwind gegenüber stehen )

Alles Gute, wird schon wieder

Meine MRT ist auch durch, hab da drin ein paar mal gepennt (wenn die den Lärm kontinuierlich, mit immer gleicher Frequenz u. Lautstärke erzeugen würden, könnte ich das ganz verschlafen, aber an sowas denken die nicht, die Hirnis, die!
Ergebnisse bekommt meine Ärztin die Tage, die DVD habe ich mir noch nicht anschauen können, mangels Laufwerk (sowas hat heuer kein "absolutely slim für den Anzugträger/wichtige Leute"-Rechner mehr , sowas speichert man heute in der "Cloud", selbst wenn man nicht weiß, was das ist ).

Uli

 

[XTZ1960]

Sowas in der Art habe ich in den 70ern bevorzugt auf meinen alten deutschen Maschinen gefahren (gab's in 3.25/3.50-19, 4.00/4.10-19), weil die gutmütig waren, zuerst mal locker über die Stollen wanderten, bevor da gar keine Haftung mehr war. Straßenreifen der Zeit zeichneten sich gemeinhin durch guten Grip aus, bis zu einem gewissen Punkt, an dem die Haftung plötzlich auf etwa "Null" ging . Kein Übergangsbereich, sondern schlagartig gar nichts .
(Ich hätte da noch einen ungefahrenen, neuwertigen Michelin 3.50-19 -gleichen Verhaltens- im Angebot, praktisch neu, Bj. '75 . Gut für Gespannbetrieb, Abrieb wohl gegen "0"/Null, Lebensdauer gegen unendlich, der Asphaltverschleiß könnte höher sein ).

Hy Ulli ,ich war froh als es zu Ende war ,mit Maske ist es schon Sauerstoffarm,und zum Glück keinen Hustenreiz bekommen ,(Raucher) der öffters mal sich räuspert. mann muss sich konzentrieren.


Meine Gas Annahme ist deutlich besser geworden mit dem DNA Luftfilter ,denn nach der ganzen Artzt Rennerei war ich mal 20 km los um es zu Testen.
Werde aber noch ein Vorfilter über das Ovalloch geben , weiß nur noch nicht was .Gute Besserung ,ich hatte heute keine Symtome .

 

[XTZ1960]

DynoJet V3: Kann mal jemand ,MR.Oizo vielleicht bitte dem @ UFFschnitt aus dem Clubforum fragen, was ich verkehrt mache ,
Habe das Dyno geupdatet und kann es trotzdem nicht mit der Tenere 700 verheiraten ,funzt nicht. evtl whatts app zum Erfahrungsaustausch . Das wäre nett

 

[Mr.Oizo]

Ich hab keine Ahnung von dem Gelumpe....
Aber vielleicht hilft das:

 

[XTZ1960]

Ich hab keine Ahnung von dem Gelumpe....
Aber vielleicht hilft das:

Danke ,werde es noch mal probieren,wahrscheinlich habe ich was verkehrt gemacht
.Da ich es ja habe ,möchte ich es auch nutzen ,mal sehen ob es klappt .
Ich werde Berichten

 

[mmo-bassman]

UFFschnitt berichtet im Tenere-Forum, dass er ab ca. 6000 U eine deutliche Leistungssteigerung mit dem Gerät bemerkt!
Hallo?
Wann bin ich denn mal längerfristig über 6000? Was soll das? Bei den kurzen Überholmanövern vorbei an den Wohnmobilen, die die Pässe verstopfen, hab ich das mal kurz gebraucht, da hat die Serienpower lange gereicht.
Der Sound wurde “besser“ durch den anderen Luftfilter, ok, wers braucht!
Nicht zu vergessen bitte, dass wir hier seelenruhig über Maßnahmen reden, die schlichtweg illegal sind, ob begründet oder nicht is egal, es gibt Stress, wenn gut geschulte Mitglieder der Rennleitung mal genauer hingucken.

Mich erinnert das so ein bisschen an die Zeit als 15-jähriger, wo wir aus der Mofa mit sehr fragwürdigen Methoden unbedingt noch ein paar km/h rauskitzeln wollten. Und was hats gebracht, damals? Das Taschengeld war weg und meistens gabs irgendwann n Haufen Ärger. Wars das wert?

Wem die Tenere leistungsmäßig nicht genügt, der soll sich doch ne AT kaufen, da hats dann gleich mal 20PS mehr und wem das nicht genügt, der holt sich ne Multilala.

Leute, lasst die Bastellei, der fantastische CP2-Motor wird es Euch mit Zuverlässigkeit und Langlebigkeit danken.
Amen!

 

[XTZ1960]

UFFschnitt berichtet im Tenere-Forum, dass er ab ca. 6000 U eine deutliche Leistungssteigerung mit dem Gerät bemerkt!
Hallo?
Wann bin ich denn mal längerfristig über 6000? Was soll das? Bei den kurzen Überholmanövern vorbei an den Wohnmobilen, die die Pässe verstopfen, hab ich das mal kurz gebraucht, da hat die Serienpower lange gereicht.
Der Sound wurde “besser“ durch den anderen Luftfilter, ok, wers braucht!
Nicht zu vergessen bitte, dass wir hier seelenruhig über Maßnahmen reden, die schlichtweg illegal sind, ob begründet oder nicht is egal, es gibt Stress, wenn gut geschulte Mitglieder der Rennleitung mal genauer hingucken.

Mich erinnert das so ein bisschen an die Zeit als 15-jähriger, wo wir aus der Mofa mit sehr fragwürdigen Methoden unbedingt noch ein paar km/h rauskitzeln wollten. Und was hats gebracht, damals? Das Taschengeld war weg und meistens gabs irgendwann n Haufen Ärger. Wars das wert?

Wem die Tenere leistungsmäßig nicht genügt, der soll sich doch ne AT kaufen, da hats dann gleich mal 20PS mehr und wem das nicht genügt, der holt sich ne Multilala.

Leute, lasst die Bastellei, der fantastische CP2-Motor wird es Euch mit Zuverlässigkeit und Langlebigkeit danken.
Amen!

Moin Reiner ,PS sind nicht gefragt,spontaner sauberer Durchzug ,weniger Lastwechsel Reaktion ,gestern getestet ,ohne Dyno,und da Du ja alles Original hast ist es auch nicht von nöten .

Aber ich habe gewisse Verbesserungen festgestellt ,obs die Federn waren ,feineres Ansprechen ,der OTR Schaumfilter ,hat meiner Meinung am meisten gebracht ,jetzt alles DNA ,etwas leiser nicht ganz so die Ansaugstärke ,aber sehr gut , niedrigerer Drehmoment etwa bei 4500U/min,saubere spontanere! Gas Annahme ,Spontaner als OEM sei Dir gesagt .
Wer es nicht probiert wird es nie erfahren. Ich habe das Ding hier liegen und werde es auch verwenden ,das ist sicher ,wenn es denn funzt.

Es geht also nicht um Entgeschwindigkeit ,sondern um den Optimalen Bums mit gewissen Zubehör ,Auspuff,Luftfilter,und einige Gimmiks mehr Lüfter Einschalttemparatur zum beispiel ,Begrenzer,wenn dabei 10-15km/h auf der Srecke bleiben was ich nicht glaube ,dann ist es so,

Es lässt sich ja alles wieder in den OEM Zustand zurück stellen. Die Originalmap wird gespeichert

Mich wurmt bloss das ich das Dyno nicht Meried bekomme mit der Tenere700.
Mal sehen .Ich brauche noch mehr infos dazu.

Wenn es klappt kannst Du ja mal vergleichsweise Testen ,bei Gelegenheit.Und wieso illegal? Nö ist es nicht.Habe ja TÜV bekommen und der hat nicht auf Ansauggeräusche geachtet ,da gibt es ganz andere Brüller .

KTM ,Ducati ,da sind die Mechanischen Geräusche schon lauter als meine Tenere.
Letztens stand ne KTM 890 an der Ampel neben mir ,was für ein Gerappel und Geklapper ,das sind die ,die ich auf der Autobahn am Seitenstreifen sehe mit Defekten ,siehe Pirate Racing.

Damit kommt Onkel Dittmeyer schon gar nicht klar (Clubforum ,der probiert immer noch Scheiben aus ,wegen des Lärms).

 

[mmo-bassman]

Warum grüßen sich KTM-Fahrer nicht, wenn sie sich nachmittags auf der Tour begegnen?
Weil sie sich vormittags schon in der Werkstatt getroffen haben!

KTM - Ready to race, verfolgt hier ne andere Strategie: die quetschen die Motörchen ordentlich aus, so dass kaum noch ne Sicherheitsreserve bleibt. 68PS und ne Menge Drehmoment aus dem 690er Eintopf sind echt bemerkenswerte Daten, aber kapitale Motorschäden nach 10 - 20.000 km kommen dann halt häufiger vor als bei anderen Herstellern. Als Markenfan muss man da schon leidensfähig sein.

Yamaha verfolgt mit dem CP2 da eine andere Strategie. Klar ist der Motor recht zahm abgestimmt, klar kann man da noch mehr rauskitzeln (siehe Pirate). Aber alle diese Maßnahmen belasten den Motor stärker, bringen ihn öfter und näher an seine Grenzen und lassen ihn stärker verschleißen. Das merkst Du erst nach Jahren, is halt n Unterschied ob die erste Revision bei 50.000 fällig wird oder erst bei 200.000.

 

[frank69]

Yamaha verspricht und liefert eine bedingungslos zuverlässige Alltagsenduro zu einem guten Preis, genau das, was ich gesucht habe.
Und mir macht sie einfach riesigen Spaß, der Motor ist für mich einer der besten, die ich bis jetzt im Stall hatte.
In dieser Hubraumklasse hat mich noch kein Motor derart überzeugt wie der CP2.

 

[Gast 58172]

Yamaha verspricht liefert eine bedingungslos zuverlässige Alltagsenduro zu einem guten Preis, genau das, was ich gesucht habe.
Und mir macht sie einfach riesigen Spaß, der Motor ist für mich einer der besten die ich bis jetzt im Stall hatte.
In dieser Hubraumklasse hat mich noch kein Motor derart überzeugt wie der CP2.

Das unterschreibe ich blind. Ein großer Wurf, den Yamaha da abgliefert hat.
Meine nervt mich nur durch ungewohnt akustische Geräusche.
Bin da etwas sensibel
Ein hartes, metallisches Nageln. Abhängig von der Drehzahl.
In zwei Wochen habe ich einen Termin beim Händler
Als Ersatzfahrzeig werde ich mir mal die Tracer mit dem CP3 ausleihen

 

[Mr.Oizo]

Meine nimmt so "spontan" Gas an das ich die schönsten Wheelies im 2.Gang zaubere-bei 4000U/min!

"Sound" suggeriert oft Spontanität ohne tatsächlich zu wirken.....

Meine läuft perfekt-ich brauch nix auszugeben und Selbstbewußtsein hab ich im Überfluß....

Übrigens:

Ein Zahn weniger vorn bringt wahrscheinlich mehr Spontanität und kostet ca. 30 Euro.....

Das beste Tuning für meine Tenere war sowieso ICH!

 

[michi3]

Moin Reiner ,PS sind nicht gefragt,spontaner sauberer Durchzug ,weniger Lastwechsel Reaktion ,gestern getestet ,ohne Dyno,und da Du ja alles Original hast ist es auch nicht von nöten .

Aber ich habe gewisse Verbesserungen festgestellt ,obs die Federn waren ,feineres Ansprechen ,der OTR Schaumfilter ,hat meiner Meinung am meisten gebracht ,jetzt alles DNA ,etwas leiser nicht ganz so die Ansaugstärke ,aber sehr gut , niedrigerer Drehmoment etwa bei 4500U/min,saubere spontanere! Gas Annahme ,Spontaner als OEM sei Dir gesagt .
Wer es nicht probiert wird es nie erfahren. Ich habe das Ding hier liegen und werde es auch verwenden ,das ist sicher ,wenn es denn funzt.

Es geht also nicht um Entgeschwindigkeit ,sondern um den Optimalen Bums mit gewissen Zubehör ,Auspuff,Luftfilter,und einige Gimmiks mehr Lüfter Einschalttemparatur zum beispiel ,Begrenzer,wenn dabei 10-15km/h auf der Srecke bleiben was ich nicht glaube ,dann ist es so,

Es lässt sich ja alles wieder in den OEM Zustand zurück stellen. Die Originalmap wird gespeichert

Mich wurmt bloss das ich das Dyno nicht Meried bekomme mit der Tenere700.
Mal sehen .Ich brauche noch mehr infos dazu.

Wenn es klappt kannst Du ja mal vergleichsweise Testen ,bei Gelegenheit.Und wieso illegal? Nö ist es nicht.Habe ja TÜV bekommen und der hat nicht auf Ansauggeräusche geachtet ,da gibt es ganz andere Brüller .

KTM ,Ducati ,da sind die Mechanischen Geräusche schon lauter als meine Tenere.
Letztens stand ne KTM 890 an der Ampel neben mir ,was für ein Gerappel und Geklapper ,das sind die ,die ich auf der Autobahn am Seitenstreifen sehe mit Defekten ,siehe Pirate Racing.

Damit kommt Onkel Dittmeyer schon gar nicht klar (Clubforum ,der probiert immer noch Scheiben aus ,wegen des Lärms).

Was meinst du, kann man den DNA Luftfilter+ der ovalen Ansaugung Stage2 auch ohne Anpassung der Einspritzung verbauen oder läuft die T700 dann zu mager?

 

[Mr.Oizo]

Boys:
Geht mal `gscheit essen und anschließend in `nen Club wo erdige Musik gespielt wird.

Anschliesend noch`n bisserl flirten und schon brauchts kein Null-Effekt Tuning mehr.....skål!

 

[XTZ1960]

Was meinst du, kann man den DNA Luftfilter+ der ovalen Ansaugung Stage2 auch ohne Anpassung der Einspritzung verbauen oder läuft die T700 dann zu mager?

Die Tennere hatte beim AbgasTEST Dekra. 0.1 Co2 von 0.3 max.mit OTR Schaumfilter der noch mehr LUFT DURCHLÄSST .Der DNA braucht nicht angepasst werden ,46% mehr Luft,aber wenn mein Dyno läuft werde ich etwas höher gehen. Muss aber nicht zwingend,so mager ist das nicht.Dann hätte OTR das schon in der Anzeige das vermerkt.

 

[Harald_NDS]

,das sind die ,die ich auf der Autobahn am Seitenstreifen sehe mit Defekten ,siehe Pirate Racing.

Damit kommt Onkel Dittmeyer schon gar nicht klar (Clubforum ,der probiert immer noch Scheiben aus ,wegen des Lärms).

ne 890 würd ich auch nicht fahren wollen