OSM62
X-Moderator
Mit dem Sportsmart TT "überspringt" Dunlop sogar mindestens eine Klasse, ausgehend vom Michelin Road 5 Trail.
Wünschen würde ich mir einen Michelin Power 5 oder den Metzeler M9 RR in den GS-Größen.
Supersportreifen
Diskutiere Supersportreifen im Reifen Forum im Bereich Modellunabhängige Foren; Mit dem Sportsmart TT "überspringt" Dunlop sogar mindestens eine Klasse, ausgehend vom Michelin Road 5 Trail.
Wünschen würde ich mir einen...
Wünschen würde ich mir einen Michelin Power 5 oder den Metzeler M9 RR in den GS-Größen.
A
Schau mal hier: Supersportreifen. Dort wird jeder fündig.
Serpel
Schon verrückt, der Sportsmart TT für die GS ... 
-----------------------------------------------------------------------
Hab jetzt nach 1024 Kilometern mal die Profiltiefen des Racetec RR gemessen:
vorn: Mitte 2.5 mm, Schulter 0.5 mm
hinten: Mitte 2.0 mm, Schulter 0.7 mm
Werde morgen Vormittag statt Morgenmesse lieber mal die Reifen wechseln ...
Und übrigens: Sägezahn = 0
Gruß
Serpel
-----------------------------------------------------------------------
Hab jetzt nach 1024 Kilometern mal die Profiltiefen des Racetec RR gemessen:
vorn: Mitte 2.5 mm, Schulter 0.5 mm
hinten: Mitte 2.0 mm, Schulter 0.7 mm
Werde morgen Vormittag statt Morgenmesse lieber mal die Reifen wechseln ...
Und übrigens: Sägezahn = 0
Gruß
Serpel
Zuletzt bearbeitet:
manfred180161
Tausend Kilometer und schon fertig? Super Reifen!
Larsi
- Dabei seit
- 10.07.2007
- Beiträge
- 30.700
- Modell
- Zero DSR/X, Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Street Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
Richtig, nur das falsche Einsatzgebiet.
Maxell63
ich bin den Dunlop TT noch nicht gefahren auf der GS. Traue dem Reifen nicht, wenn es kühler ist - und/oder etwas feucht. Und der ist auf der Landstrasse doch kaum auf Temperatur zu halten !? Weiss ich nicht. Ich persönlich finde Hypersportreifen auf der Landstrasse grundsätzlich sinnfrei. Wozu?
Hab deswegen am Freitag wieder den Road5 drauf gemacht. Das ist wirklich DER Sportreifen für die GS. Das Moped fühlt sich 20 Kg gleicher an. Man hat sofort extremes Vertrauen zu dem Reifen. Super zielgenau und stabil. Macht alles, was er soll. Man kann mit dem Reifen im 2. Gang dermassen aus den Ecken raus feuern.....
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Pinky
- Dabei seit
- 19.04.2016
- Beiträge
- 4.699
... "leichter"... als z.B. mit dem CTA3?
Hansemann
Themenstarter
Würde mich nicht wundern!
Bei den 17 Zöllern bin ich beide Reifen schon im direkten Vergleich gefahren, mit verbundenen Augen kannst Du die nicht auseinander halten, der Conti nen Ticken handlicher beim Einlenken, der Michelin minimal mehr Grip auf der Kante beim Rausfeuern.
Der Road5 Trail legt aber zum normalen Road5 noch mal eine schöne Schippe drauf, das ist in meinen Augen derzeit "der" Reifen zum Spaß haben auf der GS.
Road5 Trail und Road 5 sind aber zwei völlig unterschiedliche Reifen, die außer dem Profildesign wenig gemeinsam haben.
Bei den 17 Zöllern bin ich beide Reifen schon im direkten Vergleich gefahren, mit verbundenen Augen kannst Du die nicht auseinander halten, der Conti nen Ticken handlicher beim Einlenken, der Michelin minimal mehr Grip auf der Kante beim Rausfeuern.
Der Road5 Trail legt aber zum normalen Road5 noch mal eine schöne Schippe drauf, das ist in meinen Augen derzeit "der" Reifen zum Spaß haben auf der GS.
Road5 Trail und Road 5 sind aber zwei völlig unterschiedliche Reifen, die außer dem Profildesign wenig gemeinsam haben.
Serpel
Maxell63
Also schon spürbar leichter als beim CTA3 - den hatte ich vorher drauf und der wird es auch wieder werden, wenn ende August (hoffentlich) die grossen Touren in die Alpen anstehen. Der Vorderreifen des Road5 Trail ist bei mir nach 4500 Km an den Flanken runter gewesen. Der hintere sah dann auch schon etwas zerfleddert aus. Also die Laufleistung des CTA3 ist - zumindest bei mir - deutlich höher. Da war der hintere nach 8000 Km fertig. Der Vordere hätte noch etwas durchgehalten.
gstrecker
- Dabei seit
- 18.03.2006
- Beiträge
- 3.734
Du meinst wohl den cra3. Der ist den ticken handlicher. Der CTA3 ist unhandlicher im Verhältniss zum R5T und CRA3.
Maxell63
isso 
Hansemann
Themenstarter
Da siehste mal, wie begehrt und prägend meine Aussagen und Feststellungen sind ... 
Hansemann
Themenstarter
Hoppelala, richtig, da hab ich nicht genau hingelesen, ich hab den CRA3 gemeint.
G
Gast 11390
Gast
Hi Serpel
Etwas mehr an Laufleistung hätte ich jetzt schon erwartet
da hatte ich ja mit Kringel mehr gefahren.
Hängt vill. doch mit zusammen das er nicht die optimale Temp. hatte.
Etwas mehr an Laufleistung hätte ich jetzt schon erwartet
da hatte ich ja mit Kringel mehr gefahren.Hängt vill. doch mit zusammen das er nicht die optimale Temp. hatte.
Serpel
Moin Roger,Hängt vill. doch mit zusammen das er nicht die optimale Temp. hatte.
glaub ich eigentlich nicht. Ich hatte keinen einzigen Rutscher und der Abrieb war stets so schön gleichmäßig und unsichtbar, dass ich nie das Gefühl hatte, der Reifen sei nicht auf "Betriebstemperatur". Ich hab hier wirklich viele Kurven vor der Haustüre.
Gruß
Serpel
Zuletzt bearbeitet:
G
Gast 11390
Gast
Das du bei diesem Reifen keine Rutscher hattest glaube ich dir gerne, ich vermute halt nur das wenn der Reifen eine höhere Temperatur erreicht hätte (was sicherlich nicht an deiner Fahrweise lag, denn das Reifenbild sieht ja gut aus) hättest du vill. doch etwas mehr an Laufleistung fahren können.
Auch ein Supercorsa SP ist so ein Kandidat und bekommt bei strammer Fahrweise (auf öfftl. Str.) relativ schnell die seitliche Glatze, immer vorgeheizt (und auch mehr ran genommen) bin ich der Meinung das sie etwas länger durchhalten, sind ja eigentlich profilierte Rennreifen mit gerade noch einer Straßenzulassung.
So bist du wieder um eine Erfahrung reicher geworden,welches wird dein nächster.....
Auch ein Supercorsa SP ist so ein Kandidat und bekommt bei strammer Fahrweise (auf öfftl. Str.) relativ schnell die seitliche Glatze, immer vorgeheizt (und auch mehr ran genommen) bin ich der Meinung das sie etwas länger durchhalten, sind ja eigentlich profilierte Rennreifen mit gerade noch einer Straßenzulassung.
So bist du wieder um eine Erfahrung reicher geworden,
welches wird dein nächster.....
Serpel
Der Michelin Power Cup 2 vielleicht?! Hätte den Vorteil, dass er an der Schulter ohnehin kein Profil hat, das kontrolliert werden könnte.
Der SportAttack 4 würde mich auch interessieren, aber wenn der dann wirklich so katastrophal ist wie die Herren von mopedreifen.de schreiben, hab ich ein Problem.
Beim S22 wäre ich auf der sicheren Seite - ein absoluter Topreifen, den ich bereits kenne.
(Im Gegensatz zu dir bin ich ja kein Pirelli-Freund, deswegen kommen mir Reifen dieser Marke nicht so schnell wieder auf die Felgen.)
Gruß
Serpel
Der SportAttack 4 würde mich auch interessieren, aber wenn der dann wirklich so katastrophal ist wie die Herren von mopedreifen.de schreiben, hab ich ein Problem.
Beim S22 wäre ich auf der sicheren Seite - ein absoluter Topreifen, den ich bereits kenne.
(Im Gegensatz zu dir bin ich ja kein Pirelli-Freund, deswegen kommen mir Reifen dieser Marke nicht so schnell wieder auf die Felgen.)
Gruß
Serpel
Zuletzt bearbeitet:
Igi
OSM62
X-Moderator
Ja!Michael , hast du den TT noch drauf .....es soll Regen geben
OSM62
X-Moderator
Habe schon die ersten flotten Kilometer mit dem Power Cup 2 gefahren.
Ich sage nun entweder den Power 5 oder sofort den Power Cup 2.
Thema:
