Also Leute, Fakten!
Die Fahrmodi beschränken nicht die Motorleistung, sagt doch auch niemand. Aber sie beeinflussen u.a. die Gasannahme. Solange die Strasse Grip bietet, ist das auch perfekt und wenn man etwas angriffiger fahren möchte sowieso.
Bei Regen schaut das aber leicht anders aus. Auf Strassen hat es Laub, Sand, Markierungen, Metallabdeckungen (Schächte, etc.). Zudem berücksichtigen die Fahrmodis den erlaubten Schlupf an den Rädern, bei Dyna wird da relativ viel erlaubt. Das ist gut bei trockener und sauberer Strasse, schlecht in anderen Fällen. Das System nimmt den Schlupf bzw. dessen Grösse vom ABS Sensorring ab bzw. berechnet ihn mit der Differenz der drehenden Räder. Und hier liegt eben der Hase im Pfeffer...was auf trockener Strasse reichlich reicht, ist bei nasser Strasse vermutlich schon jenseits der Haftung. Das System weiss ja nicht, dass es regnet oder wo ihr fährt (kommt vielleicht irgendwann auch noch), sondern kann ausschliesslich die derzeit verfügbaren Sensoren einsetzen: Temperatur und ABS.
Einem Freund ist mit seiner GSX-R genau das passiert, was die Fahrmodi verhindern sollten: Er stieg beim Überfahren einer schräg die Strasse kreuzenden Eisenbahnlinie ab. Wieso? Weil es einen kleinen Ruck gab, die Schienen waren im Bereich der Eisenbahnkurve leicht überhöht infolge einer kleinen Kurve der Eisenbahnstrecke (ich hoffe ihr versteht was ich meine). Dadurch gab es den Effekt einer Bodendelle und infolge dessen einen Zwick der Gashand. Bei Normal oder Rain kein Problem, das Ride-by-Wire hätte da dämpfend eingegriffen. Bei Dyna ist das aber nicht erwünscht und weg war er in der Botanik....ok, letztlich ein Fahrfehler seinerseits.
Wir müssen uns aber bewusst sein, dass Absteigen immer selbstverschuldet ist, egal ob Dir da jemand von der Seite reinfährt, Du in der Kurve wegschmierst oder sonst etwas. Man hat es mit der gewählten Situation im Griff. Und genau weil wir Menschen nachlässig sind, Fehler begehen, gibt es u.a. die Fahrmodi. Sie sollen helfen den Gefahrenpunkt weiter weg zu schieben, damit auch kleine Fehler nicht gleich im Absteigen münden.
Daher schalte ich den Rain Modus ein, wenn es regent oder die Strasse entsprechend wenig Grip bietet. Klar, früher hatte man auch keine Fahrmodi, dafür war die Vergasercharakteristik (also dessen Ansteuerung via Kabelzug) entsprechend träge. Man fahre einmal ein älteres Turbo-betriebenes Bike (z.B. die Honda CX500T), da weiss man danach wie sanft unsere heutigen Fahrzeuge ihre Kraft entfalten.
Im Dyna-Modus reagieren unsere GSen direkt, aber jeder weiss auch, dass kleine Veränderungen am Gasgriff (auf UND zu) Beschleunigungen am Hinterrad bewirken (positive und negative). Der Reifen kann aber nicht grenzenlos diese Beschleunigungen umsetzen, dies hängt vom Strassenzustand ab (-> Grip). Im falschen Moment einen Zwick der Gashand und die Haftung ist im Eimer.
