Serviceaktion Kardanwelle R1200GS / R1250GS

[Andi#87]

Für mich alles super gelaufen, klasse Arbeit

Machst Du bitte noch ein Foto vom Loch in der vorderen Manschette?

 

[Brauny]

Andersrum gefragt, Wieso sollte ein neuer Kardan kaputt sein ?
Das würde bedeuten das Jedes Neufahrzeug einen defekten Kardan haben könnte. Die Logik dahinter ist für mein Empfinden etwas merkwürdig.

Man muss hier unterstellen, dass ab einem gewissen Datum nun Kardanwellen verbaut werden, die eine gleichbleibende Qualitätsüberprüfung unterliegen. Ob man so eine hat, ist über die VIN erkenntlich. Weiterhin muss man unterstellen, dass keine, ab Datum X ohne korrekte Schmierung rausgegangen ist. Das Zusammen macht eine erneute Überprüfung der neu verbauten obsolet.
Gruß Brauny

 

[Roadbasti04]

Hallo
@ Andy - Loch in der Manschette hab ich nicht.
@ Rebu - keine Ahnung was für Fett verwendet wurde.
@ Braune - Produktion der GS November 20

Steht nicht auf der Rechnung welches Fett meine Problemchen
wurde auf Garantie abgewickelt

• Kupplung trennt schlecht ( zu viel Flüssigkeit)
• Tankdeckel verriegelt hin und wieder schlecht
• Batterie entlädt sich ( neue Software)

Also in Summe für mich Klasse Service

Gruß Micha

 

[Strickds]

Wassereintritt: Schnabelventil und neue Kardanwelle erhalten.
R1250 Gs (7/2019 EZ) unter 30.000 Km

 

[Ecky2]

Hallo
Kardan Service Aktion erledigt, im Rahmen der Jahresinspektion.
GS 1250 TB Zulassung 1.3.21 aktuell 7500 KM
Auftragserteilung war beim Befund = negativ nach Anbohren kein Wasser
Winkeltrieb abklappen und Späne raus ( gegen Mehrpreis)

Das Ergebnis
Kardan ok und hier die Bilder, Kardan abgekappt ohne Mehrpreis

Für mich alles super gelaufen, klasse Arbeit
Anhang anzeigen 525878Anhang anzeigen 525879Anhang anzeigen 525880

Ohne Zusatzauftrag würden die Späne, welche auf dem ersten Bild zu sehen sind, also im Kardantunnel verbleiben, wenn -so wie hier- das Testergebnis positiv ist.

 

[kuhtreter]

Ohne Zusatzauftrag würden die Späne, welche auf dem ersten Bild zu sehen sind, also im Kardantunnel verbleiben, wenn -so wie hier- das Testergebnis positiv ist.

Eben nicht. Die werden abgesaugt, fallen alleine raus, sind nicht der Rede wert, richten keinen Schaden an, sind viel zu wenige.......................
Hunderte hochbezahlte BMW-Ingenieure haben sich viele Stunden mit diesem "Problem" beschäftigt, Alles wird Gut.
(Ironie könnte enthalten sein)

 

[Ecky2]

Ich weiß, kuhtreter, dass es hier die Fraktion gibt, die alles ganz entspannt sieht. Und es gibt aber auch diejenigen, die der Meinung sind, dass man die Aktion besser durchführen kann. Ich finde, beides hat seine Berechtigung. Die 'hochbezahlten BMW-Ingenieure' bzw. wohl eher der Kostendruck (der auch auf dieser Aktion liegt) haben das Problem schließlich erst entstehen lassen, das ist für mich also mal gar kein Argument.

Ich werde die Serviceaktion nicht ohne (kostenpflichtigen) Zusatzauftrag ausführen lassen. Vielleicht wäre es kunstruktiv, mal zusammenzutragen, welche Punkte man in so einen Zusatzauftrag aufnehmen könnte? Zumindest für diejenigen, die es auch so handhaben wollen? Wer die Aktion einfach durchlaufen lassen möchte, kann das ja ignorieren, vorausgesetzt man schafft das (Ironie könnte auch hier enthalten sein). Ich habe mir bisher notiert:

Zusatzauftrag zur Kardan-Serviceaktion:

• Fotodokumentation des Zustands des Kardanantriebs
• Unabhängig vom Testergebnis: HAG abklappen, Sichtprüfung des Kardanantriebs durchführen, Verbindungen reinigen und neu fetten
• Entfernen der Späne, welche bei der Bohrung im Kardan entstehen
• Bohrloch beidseitig entkraten
• Bohrloch und -ränder versiegeln (z.B. Zinkspray?)
• Bohrloch und -ränder mit schwarzer Lackfarbe versehen
• Schnabelventil einkleben
• Dokumentation auf der Rechnung, dass die Serviceaktion durchgeführt wurde (mit oder ohne Kardan-Tausch)

 

[trailsurfer]

Ich weiß, kuhtreter, dass es hier die Fraktion gibt, die alles ganz entspannt sieht. Und es gibt aber auch diejenigen, die der Meinung sind, dass man die Aktion besser durchführen kann. Ich finde, beides hat seine Berechtigung. Die 'hochbezahlten BMW-Ingenieure' bzw. wohl eher der Kostendruck (der auch auf dieser Aktion liegt) haben das Problem schließlich erst entstehen lassen, das ist für mich also mal gar kein Argument.

Ich werde die Serviceaktion nicht ohne (kostenpflichtigen) Zusatzauftrag ausführen lassen. Vielleicht wäre es kunstruktiv, mal zusammenzutragen, welche Punkte man in so einen Zusatzauftrag aufnehmen könnte? Zumindest für diejenigen, die es auch so handhaben wollen? Wer die Aktion einfach durchlaufen lassen möchte, kann das ja ignorieren, vorausgesetzt man schafft das (Ironie könnte auch hier enthalten sein). Ich habe mir bisher notiert:

Zusatzauftrag zur Kardan-Serviceaktion:

• Fotodokumentation nachfolgender Arbeiten
• Unabhängig vom Testergebnis: HAG abklappen, Sichtprüfung des Kardanantriebs durchführen, Verbindungen reinigen und neu fetten
• Entfernen der Späne, welche bei der Bohrung im Kardan entstehen
• Bohrloch beidseitig entkraten
• Bohrloch und -ränder versiegeln (z.B. Zinkspray?)
• Bohrloch und -ränder mit schwarzer Lackfarbe versehen
• Schnabelventil einkleben
• Dokumentation auf der Rechnung, dass die Serviceaktion durchgeführt wurde (mit oder ohne Kardan-Tausch)

Warum eigentlich fordert man eine solche Doku nicht von seinem Zahnarzt ?

 

[QVIENNA]

Wurde denn der Bohrer gefettet?

 

[Gast 61523]

Die Späne werden beim Zahnarzt aber abgesaugt

 

[Ecky2]

Warum eigentlich fordert man eine solche Doku nicht von seinem Zahnarzt ?

Berechtigter Punkt trailsurfer, danke für den Hinweis. Es geht ja nicht um die Dokumentation der Arbeit sondern um die Dokumentation des Zustands des Kardanantriebs.
Ich habe es oben im Beitrag korrigiert.

 

[DreasDakar]

Warum dokumentieren? Da schwingt doch der Vorwurf mit, dass die Arbeit nicht angemessen ausgeführt wird.
Wäre interessant zu wissen, wie Ihr das fändet, wenn Eure Kunden das von Eurer Arbeit erwarten würden. Ich würde mir das verbitten.

 

[kuhtreter]

Wenn die Werkstatt einen Auftrag für die Dokumentation bekommt macht sie das bestimmt. Wird in Rechnung gestellt und gut. Ich brauche keine.

 

[Uli G.]

Warum dokumentieren? Da schwingt doch der Vorwurf mit, dass die Arbeit nicht angemessen ausgeführt wird.
Wäre interessant zu wissen, wie Ihr das fändet, wenn Eure Kunden das von Eurer Arbeit erwarten würden. Ich würde mir das verbitten.

Wenn man sich durchliest, wie die auszuführenden Arbeiten von verschiedenen Werkstätten verschieden durchgeführt wurden, trotz für alle gleicher Arbeitsanweisung seitens BMW, ist eine Dokumentation sicher hilfreich, falls es später Folgeprobleme geben sollte.

Uli

 

[ginfizz]

Wie wahr!

Wenn man sich durchliest, wie die auszuführenden Arbeiten von verschiedenen Werkstätten verschieden durchgeführt wurden, trotz für alle gleicher Arbeitsanweisung seitens BMW, ist eine Dokumentation sicher hilfreich, falls es später Folgeprobleme geben sollte.

Ganz treffend zusammengefasst!
Als Werkstätte würde ich mir allerdings gegenzeichnen lassen wenn Kunde meint er käme ohne Nupsie/Piercing besser aus > Folgeproblem > Regress

 

[ginfizz]

Schon mal diesen Punkt der Serviceaktion gelesen?

Und sich dann den Luxus gegönnt und mal nachgedacht was da steht?
Mit dem ersten Satz, sollte da nach Zahlung der Rechnung eine fabrikneue GS nicht besser in der Garage bleiben? Fertigungseinflüsse bei BMW beschädigen meine Kreuzgelenke? Wie bitte?
Umwelt und Nutzungseinflüsse ....... weiter möchte ich da gar nicht denken

Für mich bezeichnend, dass die Kreuzgelenke bzw. Nadellager herausgestellt werden.

Ging es bisher nicht eher um ROST? So wie hier zusehen:

oder hier...

Hier wird es schlimmer

Hier ist wohl Ende Gelände, spanabhebendes Fahren, kurz vor dem verhängnisvollem Crash

der dann so enden könnte. Nun aber ohne Rost!

Jetzt mal dieses Kreuzgelenk in die Uhrzeiger Drehrichtung (rot), gespiegelt

Rote Pfeile, die Antriebsrichtung vom Motor
Die gelben Pfeile zeigen die Kraftübertragung im Kreuzgelenk an.
Grün, der Gegendruck der weggesprengten Kardangabel.
Mangenta, da zeigt sich zart an, dieser Lagerzapfen ist wohl schon verbogen, abgeklappt!

Und nun nochmal unten dieses Foto mit dem Rost angesehen.
Hier sieht man deutlich wie der obere Lagerzapfen, nach rechts, abgeklappt ist.

Was aber passiert dadurch?
Grünes Kreuz - zeigt den normalen, geometrischen Mittel-/Dreh-Punkt an. Alles OK!
Durch das Abklappen von nur einem Lagerzapfen verschiebt sich ein Drehpunkt (Magenta Pfeil) schlagartig um etliche Millimeter nach oben. Das passiert schon bei der kleinsten Winkelabweichung von 0,1°!

Somit wird sich der ursprüngliche Drehmittelpunkt (roter Punkt) irgendwo zur weißen Pfeilspitze verschieben.
Dreht sich jetzt die gesamte Welle, so wird sich das Kreuzgelenk kräftemässig einen neuen Drehmittelpunkt suchen wollen. Je nach Lage der Kreuzgelenk wird es da ein Hin&Her der Kräfte geben, die Welle wird nicht mehr "Rundlaufen", das wird mit dem Messaufbau entdeckt werden.

Ob man diese geometrische Verformung des Kreuzgelenkes mit einer Prüfung per Hand (Werkstatt) entdecken kann? Ein Drehrichtung ist ja ohne Fehler. Der verschobene Lagerzapfen könnte sich ein wenig schwerer schwenken lassen. Ich weiß es nicht.

Meine Vermutung, abgeleitet aus obigem nachweisbarem Schadensbild:

Mal folgende abgebrochene Antriebszapfen betrachtet.

Der fliegende Kardan-Rest von @Ridealone der auf einem der Bilder zu entdecken ist.
Verhältnis: Durchmesser zu Länge ca. 1:1. Das Schwarze oberhalb zeigt die Bruchstelle der Welle

Und hier der Rest von @XR1DRIVER #166
Deutlicher zu sehen, ebenfalls dasselbe Verhältnis Durchmesser zu Länge ca. 1:1

Für mich der Rückschluss: Bei der GS von Ridealone wurde der Kardan von der Werkstatt ordnungsgemäß auf der Antriebswelle mit dem Federring montiert.

Und diesen verprügelten Lagerzapfen von @XR1DRIVER schon mal genauer angesehen? Da ist nichts mehr von einer gefertigten Geometrie zu entdecken.
Der kleine geschmiedete Lagerzapfen hat widerstanden und hat die größere Antriebswelle zu Fall gebracht.

Nach meiner Ansicht zerlegen die abgeklappten Lagerzapfen die Nadellager bzw. später das gesamte Kardangelenk.

Und.......

es gibt hier zahllose, bebilderte Beispiele!

Da mal eine Lauffläche waagerecht/senkrecht ausrichten und dann ein paar geometrische Hilfslinien eingezogen.

Das Grauen wird überdeutlich sichtbar!

Egal welche Kante man anvisiert, hier stimmt doch gar nichts mehr!°

Da fällt mir auch nigs mehr ein!

 

[Eifeladler]

Moin moin,

ist diese Aktion kostenlos, auch wenn man die Inspektionen an seiner 2014er GS seit 4 Jahren selber macht?

Viele Grüße

Olaf

Moinsen, war es bei mir.

Vg Adi

 

[Eifeladler]

Die Frage tät mich auch mal interessieren.
Eigentlich wollte ich da demnächst mal selber Hand anlegen, aber ich werd mal beim Freundlichen vorbeifahren.

Unabhängig davon. Freundlicher hat geprüft, Schmierservice hab ich selbst gemacht

 

[CCM]

Hab die 30tkm Wartungsarbeiten auch selbst erledigt. Mein Freundlicher sprach mich noch auf die Fälligkeit (Zeitpunkt) an.
Trotzdem ist der Serviceauftrag kostenlos erledigt worden incl. neuer Welle.

Gruß
Ronald

 

[Ecky2]

Warum dokumentieren? Da schwingt doch der Vorwurf mit, dass die Arbeit nicht angemessen ausgeführt wird.
Wäre interessant zu wissen, wie Ihr das fändet, wenn Eure Kunden das von Eurer Arbeit erwarten würden. Ich würde mir das verbitten.

Bitte nochmal lesen: es geht mir nicht um die Dokumentation, wie der Mechaniker seine Arbeit macht, sondern - wie geschrieben - um die Fotodoku des Kardanantrieb-Zustands. Insbesondere wenn der nicht gewechselt wird. Wenn man das höflich formuliert und den Service bezahlt, sehe ich da kein Problem. Beispielsweise bei einem Verkauf der GS könnte das hilfreich sein. Ob man das wünscht, kann ja jeder für sich selbst entscheiden.