Scorpion Trail II von Pirelli + allgemeine Diskussion

[Gast14416]

Mehr zur Entwicklung des Scorpion Trai II, speziell für die LC in 170er Breite:
http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...pirelli-scorpion-trail-ii-fuer-die-lc-113610/

 

[atgmax]

Viel mehr ist es zwar nicht. Aber auch eine Möglichkeit das zu verbinden

 

[Guy Incognito]

Hey zusammen,
habe den PST II heute auf die Dicke montiert. Hoffe ich kann noch vor Sonntag eine erste Runde drehen und muss nicht jungfräulich nach Schweden starten.
Profiltiefe v/h 4/8 mm, Preis 234,- inkl. allem, Unwucht v/h 40/15 g.

Ich melde mich wieder,
Guy

 

[monochrom]

Kein Mensch fährt die luftgekühlte GS und trotzdem wird sie als erstes bedient - gemein

 

[Guy Incognito]

Kein Mensch fährt die luftgekühlte GS und trotzdem wird sie als erstes bedient - gemein

[emoji15]

 

[monochrom]

---> Witz

 

[Guy Incognito]

 

[KMS]

Hey zusammen,
habe den PST II heute auf die Dicke montiert. Hoffe ich kann noch vor Sonntag eine erste Runde drehen und muss nicht jungfräulich nach Schweden starten.
Profiltiefe v/h 4/8 mm, Preis 234,- inkl. allem, Unwucht v/h 40/15 g.

Ich melde mich wieder,
Guy

Na dann freu ich mich auf den Bericht - hoffe er fällt positiv aus und der PST II findet bald auch auf meine GSA LC!!

 

[monochrom]

Ab KW 21 offiziell lieferbar ( http://www.gs-forum.eu/r-1200-gs-lc...rpion-trail-ii-fuer-die-lc-113610/index2.html )

 

[Guy Incognito]

Hallo zusammen,
nach 4000 km in Schweden kann ich schon mal ein ersten Bild zu dem Reifen abgeben.

Gefahren wurde er auf meiner R1200GS in den Größen 110/80R19 59V TL und 150/70R17 69V TL. Den Luftdruck hatte ich, aufgrund Vollbeladung auf 2,5 und 2,9 bar eingestellt.

Die Anfangsprofiltiefe war am VR 4,0 mm und am HR 8,0 mm jeweils ringsum im Bereich der TWI gemessen. Diese hat sich über die Gefahrene Strecke nach 4,0|3,5|4,0 mm und 6,0|5,0|6,0 mm verändert. Geschuldet am hohen GesGew der Kutsche ist der Verschleiß durchaus wenig.

Das Fahrverhalten im Nassen, im trockenen sowieso, war völlig tadellos. Sogar bei nur 3° C vermittelte der Pneu absolut Vertrauen. Auch ein Pendeln konnte ich weit jenseits der Richtgeschwindigkeit absolut nicht provozieren. Auch recht flott gefahrene Etappen brachten den Reifen in keinerlei Schwierigkeiten. Die Karkasse muss auf der Flanke sehr steif sein, so stabil und unbeirrt der Pirelli den eingeschlagenen Radius beibehält. Kein Einknicken oder Einklappen. Die Eigendämpfung des Pneus empfinde ich als sehr gut, prima!

Für diese Art der Reise würde ich den PST II jederzeit wieder aufziehen. Wie er sich nun im täglichen Betrieb auf der Hausstrecke schlägt werde ich hoffentlich bald wissen.

Grüße,
Guy

 

[Weisswurst]

Lese ich das richtig? Dann hätte der Vorderreifen ja fast keinen Verschleiß gehabt?

 

[Guy Incognito]

Lese ich das richtig? Dann hätte der Vorderreifen ja fast keinen Verschleiß gehabt?

Klingt komisch, ist aber so. Ich habe ähnlich ungläubig reagiert als ich gemessen hatte.

Grüße
Guy

 

[Guy Incognito]

Hallo zusammen,
nachdem ich diese Tage meinen neuen Pirelli Scorpion Trail II auf meinen Hausstrecken auf den Zahn fühlen konnte, möchte ich meine Eindrücke mit euch teilen. Mittlerweile hat der PST II auf meiner GS ca. 4600 km gelaufen. Gut 4000 km davon auf großer Fahrt in Skandinavien. Die restlichen 600 km unter verschärften Bedingungen kreuz und quer durch den Nordschwarzwald, mein Revier. Profiltiefe ist Stand heute VR 3,5 mm, HR 5,0 mm

Um meine Eindrücke besser aufarbeiten zu können habe ich Testkriterien einer großen deutschen Motorradzeitschrift zur Beurteilung des PST II übernommen. Ich hoffe das macht die Sache ein wenig durchsichtiger und objektiver.

- Geradeauslauf: sehr gut,
Absolut zielgenau und unkapriziös, auch agil ohne nervös zu wirken.

- Stabilität hohe Geschwindigkeit: sehr gut,
keinerlei Pendelneigung feststellbar

- Kraftaufwand Spurwechsel: gut,
verlangt nach fester Hand am Lenker, das können andere Reifen eine Spur besser

- Kraftaufwand Einlenken: gut
der erste Lenkimpuls darf deutlich ausfallen, (mir liegt das besser als das hyperagile Einlenkverhalten eines Conti)

- Stabilität schnelle Kurven: sehr gut
Der PST II ist ein waschechter Pirelli, Absolut neutral und stabil auf der Flanke, keinerlei einknicken der Seitenwand, null Unruhe

- Stabilität enge Kurven: sehr gut
absolut neutral, sehr zielgenau, kein Nachkippen

- Aufstellen beim Kurvenbremsen: gut
keine Auffälligkeit

- Bremskraftübertragung: gut
keine Auffälligkeit

- Grip trocken: sehr gut
Limit von mir trotz mehrfachen Versuchen unauslotbar

- Grip nass: sehr gut
Limit von mir trotz mehrfachen Versuchen unauslotbar

- Fahrkomfort: gut
Im kalten Zustand holziges Abrollen, Reifen braucht einige Km bis er "durchgewalgt" ist. Dann trotz hohem Luftdruck sehr gute Eigendämpfung

- Geräuschbildung: sehr gut
keinerlei störendes Abrollgeräusch feststellbar

- Feedback: sehr gut

- Verschleiß: gut
Aufgrund des bisherigen Verschleißes sollten > 8000 km Laufleistung möglich sein

- Fazit:
Der PST II empfinde ich momentan als ideal für meine Q. Er vereint die Qualitäten eines Sport-Touring Reifens mit denen eines Semi-Enduro Reifens. Wer einen Sport-Touring Reifen im Endurolook sucht wird mit dem PST II nicht enttäuscht.

- Bemerkungen:
Mit dem Luftdruck habe ich ein wenig experimentiert und bin zum Schluss bei 2,5 / 2,9 bar gelandet. Weniger Druck bringt keine entscheidenden Verbesserungen in der Eigendämpfung, jedoch deutliche Nachteile in der Stabilität sowie der Agilität. Mehr Druck lässt den Pneu eindeutig besser aussehen.

Grüße,
Guy

 

[Hansemann]

Da bin ich mal gespannt, wie er sich auf der LC in der 120/170er Größe macht ...

 

[tipotino]

Wenn es ihn denn endlich mal zu kaufen gibt.

 

[oerst]

Ich denke, das Testergebnis sagt auch aus, dass für 'Normalfahrer' jeder Reifen deutlich ausreichend ist. Nur individuelle Vorlieben und Preis sind da relevante Punkte.

 

[mongolenschrottfred]

@'all

Hab mir heute den neuen Pirelli Scorpion Trail II bestellt, und werde ihn Anfang Juli aufziehen lassen.
Auf die Frage wer,wie,wo, Mopedreifen.de kann sofort liefern.
Mit Vorauskasse kostet das Paket V+H € 212,50 .

lg aus Graz Fred

 

[oerst]

Habe gestern MPR4 für 185 genommen. Der Preisunterschied war es mir wert.

 

[tipotino]

Habe den PS2 heute auch für 205 über PyPal geordert.
Der MPR4 sagt mir schon optisch überhaupt nicht zu.

 

[Arik]

Hoffe auf erste Realberichte von LV Fahrern mit diesem Reifen. Ich fahre weiterhin meine Karoo 3 runter, machen Spass, sehen aber mit den Alufelgen bescheuert aus. Der P gefällt mir ............