Scorpion Trail II von Pirelli + allgemeine Diskussion

[zyklotrop]

Habe jetzt auch den Wechsel von Atlantis 3 auf PST2 vollzogen. Was die Geräuschkulisse angeht ist das ein Unterschied wie Tag und Nacht.
Zum Glück habe ich auch keinerlei Probleme mit Unwucht. Also für mich war das eine gute Entscheidung.

 

[teileklaus]

Habe jetzt auch den Wechsel von Atlantis 3 auf PST2 vollzogen. .

Ich dachte das wäre ein Anzug

 

[Wise_Guy]

Habe seit einem Monat den dritten Satz PST 2 auf Speichenrädern.

Nie nix kein Problem nicht.

Für mich bester Reifen ever


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[Thomas MZG]

Hansemann hat im Thread 774 schon eingiges korrektes angesprochen.
Es kann schon beim Montieren zu Fehler kommen.
Auf dem Reifen befindet sich z.B ein roter Punkt. Beim Montieren soll dieser möglichst nah am Luftventil sein. Hab ich jetzt beim Auswuchten eine recht große Unwucht, hat man die Möglichkeit, den Reifen nochmals, nach Ablassen des Reifendruck, auf der Felge zu drehen. Jetzt kommt das Problem. Fast niemand macht sich die Mühe und lässt 2 oder 3 mal die Luft ab, dreht und probiert bis es passt. Es wird also die Menge an Gewichten drauf geklebt, die von der Auswuchtmaschine angezeigt wird.
Jetzt kommt Hansemann. Er montiert selbst und macht sich die Arbeit. Ich kann aus eigener und beruflicher Erfahrung sagen dass man selbst, nachdem einem die Auswuchtmaschine 40-70 Gramm ansagt, den Reifen durch Probieren und Drehen gerne in den normalen Bereich von 0-25 Gramm bekommt. Und wenn wir dort angekommen sind, schlägt und schlingert ein Reifen nicht.

 

[Andreas_vwWe]

Reifen begeistert - in jeder Hinsicht.

Gruß

Andreas

 

[Ogheinz]

Dem kann ich nur zustimmen, Top Reifen.


Gruß Heinz

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[zyklotrop]

Ich dachte das wäre ein Anzug

Schei... Autokorrektur. [emoji23][emoji23][emoji23]

 

[Doppelpfeil]

So, heute bin ich mit den richtig gewuchteten Reifen so bis 180km/h gefahren. Generell kein Problem, aber ich glaube ich kann bestätigen, dass das sanfte Pendeln mit diesen Reifen ist eine Realität. Manchmal tanzt die ganze Maschine. Wobei das mit der Geschwindigkeit nicht stärker wird. Vielleicht eher vom Wind oder Strasenflächebeschaffenheit abhängig. Es kann sein, dass man das Fahren so zu sagen neu lernen muss, um dieses Pendeln unterbewusst eindämmen.

Jetzt wieder ein anderer BMW Konzi Mitarbeiter meinte, das das Pendeln von der ungleichen Beladung Rechtes/Linkes Koffer wohl kommt. Wir werden mal sehen. Das nächste Mal nehme ich noch eine Wage mit :-)

 

[camasoGS]

Wasfürnschmarrn. Meinst Du echt, ich würde meine 58l-Pizzabox und die beiden Originalkoffer nach Gewicht beladen? Da kommt rein, was rein muss und das allenfalls nach praktischen Gesichtspunkten zusammengestellt. Und trotzdem pendelt da nix. Ab 180 wird das Gewicht auf dem Vorderrad schon etwas gering, sodass eine leichte Instabilität entstehen kann. Bisher geriet ich jedoch auch bei 220 Tacho nie in Panik.

 

[Rechtsfahrer]

Hey.
Bis auf ein paar kleinigkeiten (unwucht) habe ich viel positives über diesen Reifen gelesen. Die bisher beste Aussage war:
"Will man seine GS tunen dann soll man sich einfach einen Satz PST 2 aufziehen lassen".
Nun ist es ja so das dieser Reifen auch für leichtes Gelände geeignet ist.
Gibt es denn bessere Reifen für 100% onroad? Oder ist der PST 2 auch für 100% onroad die erste Wahl?

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[monk0103]

Hey.
Bis auf ein paar kleinigkeiten (unwucht) habe ich viel positives über diesen Reifen gelesen. Die bisher beste Aussage war:
"Will man seine GS tunen dann soll man sich einfach einen Satz PST 2 aufziehen lassen".
Nun ist es ja so das dieser Reifen auch für leichtes Gelände geeignet ist.
Gibt es denn bessere Reifen für 100% onroad? Oder ist der PST 2 auch für 100% onroad die erste Wahl?

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100% onroad hast du Conti RA3, Metzeler Roadtec01, ein paar erwähnen auch den Bridgstone 40 (glaub ich) und ein heisser Tip an Juli/August der Michelin Road5

Auf Asphalt schlagen die den Pirelli noch einmal um ein paar Punkte, wenn man es ein bischen wissen will.
Wenn du eher der Tourenfahrer bist, dann bist du mit dem Pirelli mehr als gut aufgehoben, da er günstiger ist und länger hält und grundsätzlich nichts viel schlechter macht als die oben genannten.

 

[Rechtsfahrer]

100% onroad hast du Conti RA3, Metzeler Roadtec01, ein paar erwähnen auch den Bridgstone 40 (glaub ich) und ein heisser Tip an Juli/August der Michelin Road5

Auf Asphalt schlagen die den Pirelli noch einmal um ein paar Punkte, wenn man es ein bischen wissen will.
Wenn du eher der Tourenfahrer bist, dann bist du mit dem Pirelli mehr als gut aufgehoben, da er günstiger ist und länger hält und grundsätzlich nichts viel schlechter macht als die oben genannten.

Ja ich fahre viele Touren. 95% Landstraße.
Erwähnenswert wäre noch das die Zuladung bei mir ziemlich am Limit ist und sehr viel Last hinten ist. Schwere sozia plus 3 Koffer. Der Hinterreifen muss also viel ertragen. Habe wesa drin mit einer sehr starken Heckfeder. Wenn ich alleine fahre ist das Motorrad sehr hart gefedert auch bei "comfort".
Deswegen ist ein Ritt im Gelände eher nicht möglich

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[monk0103]

Ja ich fahre viele Touren. 95% Landstraße.
Erwähnenswert wäre noch das die Zuladung bei mir ziemlich am Limit ist und sehr viel Last hinten ist. Schwere sozia plus 3 Koffer. Der Hinterreifen muss also viel ertragen. Habe wesa drin mit einer sehr starken Heckfeder. Wenn ich alleine fahre ist das Motorrad sehr hart gefedert auch bei "comfort".
Deswegen ist ein Ritt im Gelände eher nicht möglich

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Dann ist der Pirelli für dich denke ich keine schlechte Wahl, weil du mit deiner Holden wohl kaum neue Rekorde auf den Pass rauf aufstellen möchtest

 

[Rechtsfahrer]

Dann ist der Pirelli für dich denke ich keine schlechte Wahl, weil du mit deiner Holden wohl kaum neue Rekorde auf den Pass rauf aufstellen möchtest

Ja ebend.
Rekorde wenn dann nur alleine.

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[Canonball]

Ich habe zwar keine 1200er aber mit dem Pirelli auf der kleinerern F800GS seit 9000km keine Probleme.
Der Reifen wurde beim BMW Händler beim Kauf der MAschine sofort aufgezogen und auch hier bis ca. 200km/h (laut Tacho) und Navi keine Probleme oder Pendeln. Der Reifen vermittelt das Gefühl der Sicherheit und Agilität.
Ingo

 

[grafebner]

möglicherweise abschließend sei zusammengefasst! : der PSII ist ein perfekter reifen, mit der alten gsa stellung hoch und voll besetzt bei 10 grad und gutem asphalt ist rastenschleifen ohne zucken kein problem, außer dem mentalen. zu beachten ist wie bei jedem reifen dass er erst nach einigen km warmgefahren ist und im kalten zustand wirklich gerne wegschmiert.
dass er beim aufziehen eine diva ist haben wir gelesen. beim wuchten ist es hilfreich, ggf. den gummi auf der felge zu verschieben um das anbringen von mehreren gewichten an unterschiedlichen stellen zu verhindern.
das pendeln ist mit o.g. gs baureihe nicht wirklich ein thema. die laufleistung ist sensationell, er ist leise, verlässlich und auf weichem oder schmierigem untergrund wie jeder andere straßenreifen klarerweise völlig verloren. auf schotter fährt sich m.m jeder straßenreifen mit entsprechendem druck so einigermaßen......
schöne grüße aus der steiermark
andreaas

 

[Richard_Stmk]

Moin!
[QUOTEGibt es denn bessere Reifen für 100% onroad? Oder ist der PST 2 auch für 100% onroad die erste Wahl? ][/QUOTE]

Habe auf meiner Lufti derzeit den T30 Evo drauf. Fahre nie abseits asphaltierter Straßen, zu 99% Landstraße und bin mehr sehr zufrieden. Er ist von der Eigendämpfung zwar etwas härter als der CRA 2 Evo aber man gewöhnt sich schnell daran. Mir gefällt am CRA 2 Evo und dem T30 Evo das sich mein "Eisenhaufen" wie ein BMX Rad fahren läßt. Im Mai kommt der T31 drauf. Ich muss aber auch anmerken, dass ich mit dem PST2 auch sehr zufrieden war.

 

[Werner-R80]

Wie schon bekannt wird die GS meistens nur für den Asphalt verwendet. Hat einer von euch schon mal den PST2 für Schotter oder wiedrigere Bedingungen (wenn Schlamm kommt) benützt? Wie war das Ergebnis?

 

[wulli]

wie ein reiner Strassenreifen, wenns feucht ist nicht zu gebrauchen

Lg Klaus

 

[Werner-R80]

Dann dürfte der Tourance Next auch nicht besser sein, oder?