Schweineeimer Made by BMW

[EStz]

Wenn dass bei BMW so üblich ist, dann bin ich bald genau für ein halbes Jahr BMW gefahren - für immer.

Noch so´n Flennfeudel !!

Moin mein Lieber,
verkauf die BMW und kauf dir wieder'n Japse dann hasse Ruh und wir auch. Der Kunde entscheidet was er will, bis jetzt erst 500.000 mal für die GS

@Flightlevel-Zero
sind das alle Probleme die du hast, ein paar schrauben und alle 4000 km ein bischen Öl nachfüllen? tut mir leid da muss ich echt drüber

Tja, FlightLevel

um mal mit Otto zu antworten: Natürlich ist das blöd, dass Dir der Rasierpinsel ins Klo gefallen ist. Aber es gibt andere, die haben nicht mal einen Bart. So hat eben jeder seine Probleme, die natürlich immer viel größer sind als bei anderen.

Lass Dich also von diesem Flennfeudel-Gequatsche nicht abtörnen. Manche hier halten sich für einen harten Hund, weil sie sich auf ein gammeliges Männermotorrad schwingen oder weil ihr Motorrad stärker rostet als andere. Einige Aussenseiter (wie ich) erwarten von BMW bei aller (natürlich zu bezahlenden und bezahlten) ingeniösen Leistung auch in Kleinigkeiten einen Stand der "Technik" bzw. "Verarbeitung" (= Kleinigkeiten wie nicht rostende Schrauben), die deutlich billigere Motorräder von Haus aus mitbringen.

Ich denke (bzw. sagen wir lieber, "ich vertrete die Meinung", ehe ich mir hier spitzfindige Kommentare einfange), dass hier jeder seine Meinung kundtun dürfen sollte, ohne dass man anschließend gleich in einen Stuhlkreis einrücken muss.

Ich bin auch nicht der Meinung, dass ein tolles Motorrad-Konzept schlampige Verarbeitung, schlechte Materialien, hohe Werkstattkosten oder lügende Händler rechtfertigt.

Aber ich freue mich für jeden, der bei seinem Händler bessere Erfahrungen gemacht hat als ich, der vernünftige Werkstattleistung gegen vernünftige Preise bekommt, und dessen Motorrad nicht gammelt. Und ich freue mich über mein Motorrad, dass toll fährt und für den ganzen Scheiß nix kann.

Greetings an alle ohne Bart oder Rasierpinsel.


"Flennfeudel 2" (aka EStz)




PS @ Baumbart:
Die Schrauben dort sind sicherlich nicht kriegsentscheidend, aber das sieht brutal aus, viel schlimmer als bei mir (R1200GS "Normale" Bj. 2007). Ersetz die Schrauben durch was Vernünftiges, und schick diesen Dreck mit beiliegendem Foto an den Häuptling von BMW Motorrad.


Aggrofeudel

 

[Roter Oktober]

Hallo
Ich komme gerade aus der Garage hoch - hatte meiner ADV eine Waschung verpasst und bin nun irgendwie langsam unsicher. Eigentlich war ich bisher ja der Meinung sowieso das beste Motorrad zu fahren. Aber gerade macht sich da etwas Ernüchterung breit. Ich habe meine ADV erst seit diesem Sommer, habe aber schon ganz schön Kilometer abgespult. In den Sommerferien die Toskana unsicher gemacht und anschliessend fast täglich zur Arbeit damit gefahren (auch mal wenns nicht ganz trocken ist). Soweit alles wunderbar. Aber heute bei der Wäsche hab ich schon etwas über den Zustand der Schrauben an meiner ADV gestaunt. Die beginnen wirklich zu gammeln. Und dabei bin ich doch eigentlich ein Pflege-Fetischist. Also das trifft mich nun wirklich in meinem Stolz. Ich wasche meine ADV immer mit sanftem Wasserstrahl und Spüli von Hand - keine Hochdruckreiniger. Nach der Wäsche ist trockenrubbeln angesagt und zum Schluss alle strategischen Teile mit WD40 kurz benebelt. Und nun diese Scheisse...
Ich kann ja zum Teil noch mit BMW mitfühlen. Seit die EU uns diese RoHS-Scheisse eingebrockt hat, ist der Korrosionsschutz bei hochfesten Schrauben nicht mehr so einfach zu bewerkstelligen. Chrom VI ist ja wirklich ein Scheiss-Zeugs aber eigentlich gibt es vernünftige Alternativen, die auch funktionieren. Wieso hat sich das bei den BMW-Entwicklern noch nicht rumgesprochen?
Bis zu diesem Jahr habe ich eine Vmax gewürgt - die hatte gut 80000km auf der Uhr und Korrosion kannte die nur vom Höhrensagen.
Das ist aber nicht mal der einzige Mangel. Bei meiner ADV musste ich nun nach nicht mal 4000km schon Ol nachkippen. Bei der Vmax musste ich dies während der 80000km-Karriere genau einmal machen...
Muss ich nun wirklich alle Schrauben austauschen und bei jedem Tankstopp noch Öl nachschmeissen. Wenn dass bei BMW so üblich ist, dann bin ich bald genau für ein halbes Jahr BMW gefahren - für immer.

Moin Fightlevel zero, sicherlich gibt es gammelnde Schrauben. Deine Liebevolle Wäsche mit Spüli ist aber gerade für diesen Prozess extrem förderlich. Spüli ist ein Haushaltsspülmittel das auch gut entfetten muß, daher also auch nicht rückfettend ist. WD 40 hat seine ist ein Rostlöser und Schmiermittel, aber kein Korrosionsschutz. Leider verfärbt es auf Dauer auch noch den Lack ganz leicht.

KFZ - Waschmittel sind rückfettend und schützen dadurch den Lack und für mettallische Teile gibt es Schutzsprays die das Metall schützen, Lacke aber nicht angreifen.

Mit deiner gut gemeinten Pflege hast Du den Prozess noch zusätzlich beschleunigt.

 

[Voggel]

" Wenn Gott gewollt hätte das Motorräder sauber sind wäre Spüli im Regen! ... "

Stimmt also so gar nicht :-) noch mal auf den kann man sich verlassen

 

[Berte]

WD 40 hat seine ist ein Rostlöser und Schmiermittel, aber kein Korrosionsschutz. Leider verfärbt es auf Dauer auch noch den Lack ganz leicht.

Hi,

bei dieser emotionalen Diskussion wollte ich eigentlich nicht einsteigen, aber Deine Aussage finde ich interessant. Wieso meinst Du, dass WD-40 kein Korrosionsschutz ist?

Ich nutze das auch und dachte immer, das wäre eine super Sache. Angeblich ist es für den Korrosionsschutz von Raketen entwickelt worden, siehe Link:
http://de.wikipedia.org/wiki/WD-40

Gruß Bert

 

[Flightlevel-Zero]

Rückfettend und mit Antifalten-Komplex ;-)

Hi

Dass WD40 kein Korrosionsschutz im eigentlichen Sinne ist, würde ich schon unterstützen. Nach meinem Empfinden ist der Schmierfilm hierzu viel zu wenig robust, als dass er als vollwertiger Korrosionsschutz dienen kann (eine homöpatische Wirkung will ich aber nicht verneinen). Ich trage an einigen Stellen das Zeugs primär deshalb auf, um das Wasser schnell aus den Spalten zu verdrängen. Dass dies mit WD40 gut funktioniert, kannst du sehr gut beobachten, wenn du auf eine zerklüftete Oberfläche nach der Wäsche etwas WD40 sprühst. Das Wasser ergiesst sich geradezu wasserfallartig, obwohl es vorher schon einigermassen trocken aussah.

Die Geschichte mit "rückfettende" tönt für mich aber dann doch sehr nach Oil of Olaz und Omega 10 mit Antifalten-Effekt fürs Motorrad. Um Korrosion vorzubeugen will ich vor allem den ganzen Dreckbelag weghaben - Dreck ist nun mal einfach ein guter Speicher für all die fiesen Chloride die in der Zwischenzeit in der feinen Alpenluft rumsauesen. Dazu ist nun mal so ein ganz normaler alkalischer Reiniger das schonenste und preiswerteste. Dass die Fahrzeugreiniger "rückfettend" sein sollen, mag wohl so angepriesen werden, glauben tu ich es deshalb noch lange nicht. Die professionellen Fahrzeugreiniger, die ich bisher gesehen habe, sind alle auch auf alkalischer Basis und den Chemiker möchte ich doch noch kennenlernen, der mir erklären kann, wie "alkalisch" und "rückfettend" zusammen gehen können. Auf dem Spüli von Aldi, welches ich gerade verwende, steht zufälligerweise auch gerade etwas von "hautpflegend" - na ja, zur Sicherheit kommt auch auf meine Hände am Schluss immer ein Sprutz WD40...

Fakt bleibt, dass die Schrauben an der GS gammeln. Wir haben heute bei meinem Spezi gleich die Gegenprobe gemacht. 2 Jahre alte GS, ca 1cm Dreckschicht auf dem Bock, alle Schrauben fuchsrot - am Spuli kanns dann ja wohl nicht liegen. Ich werde am Wochenende mal anfangen, die wenig belasteten Schrauben durch A2-Schrauben zu ersetzen. Neckisch wird die Angelegenheit wohl bei den hochfesten Schrauben. Gibts eigentlich irgendwo so etwas wie ein Servicehandbuch, wo die Anziehmomente für die GS festgelegt sind?

 

[Panther]

Die Geschichte mit "rückfettende" tönt für mich aber dann doch sehr nach Oil of Olaz und Omega 10 mit Antifalten-Effekt fürs Motorrad. Um Korrosion vorzubeugen will ich vor allem den ganzen Dreckbelag weghaben - Dreck ist nun mal einfach ein guter Speicher für all die fiesen Chloride die in der Zwischenzeit in der feinen Alpenluft rumsauesen. Dazu ist nun mal so ein ganz normaler alkalischer Reiniger das schonenste und preiswerteste. Dass die Fahrzeugreiniger "rückfettend" sein sollen, mag wohl so angepriesen werden, glauben tu ich es deshalb noch lange nicht.

Versuchs mal mit normalem, günstigem Petrol. Reinigt perfekt, auch hartnäckige Teerfleckchen und ist dazu prima rückfettend!

 

[hbokel]

Hab' noch 'n Pfoto gepfunden. Rrrrostspuren.

Rost am Lenker ist nicht schön - aber Rost am Kugellager des Endantriebs wird richtig teuer. Wenn die Aussage im Parallelthread stimmt, handelt es sich um einen eindeutigen Konstruktionsfehler.

http://www.gs-forum.eu/showpost.php?p=407939&postcount=5

Das grosse Kugellager ist mit Fett geschmiert, aber nach außen ist es nur durch eine Dichtlippe geschützt, durch die anscheinend Wasser eindringen kann. Das Foto zeigt Rost am Hauptlager:

 

[Garrett]

Schwingenlager

Bei mir sahen die Schwingenlager noch viel schlimmer aus ! Tatsächlich sind
die nur nach aussen abgedichtet ! Ueber den Kardan kann aber das Wasser
ungehindert reinlaufen. Gut, normalerweise fährt man nicht durch tiefes
Wasser, es wird wohl ein Folgeschaden davon sein !

 

[EStz]

Fakt bleibt, dass die Schrauben an der GS gammeln.

Das genau ist der entscheidende Punkt. Und dieses ganze Dummzeug von wegen rückfettend etc...
Ich kann mein Böckchen nach dem Waschen mit WD40 einsprühen, um Restwasser zu verdrängen, gehe dann mit Reinigungsbenzin (aber extra mild!) darüber, um die nicht dauerhaft fettenden Rückfettanteile von WD40 restlos zu entfernen, und anschließend überziehe ich das Motorrad mit Kettenfett oder Wachs - das kann doch keine ernstgemeinte Lösung sein.

Ich werde am Wochenende mal anfangen, die wenig belasteten Schrauben durch A2-Schrauben zu ersetzen. Neckisch wird die Angelegenheit wohl bei den hochfesten Schrauben. Gibts eigentlich irgendwo so etwas wie ein Servicehandbuch, wo die Anziehmomente für die GS festgelegt sind?

Das wäre eine schöne Lösung, wenn BMW den entsprechenden Besitzern nicht im Schadensfall wieder einen Strickdraus drehen würde.

Aber ich sollte hier wohl nicht zu laut trommeln, sonst gibt es zum nächsten Jahrgang in der Ausstattungsliste für 349 Euro den Punkt "Rostfreie Schrauben" .


EStz

 

[Baumbart]

Ez 4 / 07, 44.000 km, Kullanz zunächst abgelehnt wg. hoher Kilometerleistung, jetzt gibt's 90 Eus (50 % Material)

Nurmal so wg. Schweineeimer
Aber sicher sind bei den neuen Modellen ab 10 alle Fehler beseitigt

 

[simon-markus]

Andere Geschichte:
Hinterradscheibe eiert. 0,25mm gemessener Seitenschlag. BMW gab immer 0,1mm an.
Dann auf Anweisung von BMW in meinem Beisein beim Dealer vermessen. Und -siehe da- BMW hat einfach die Toleranz auf 0,5mm (oder waren's sogar 0,6mm?) erhöht...

 

[gs-michel]

Ez 4 / 07, 44.000 km, Kullanz zunächst abgelehnt wg. hoher Kilometerleistung, jetzt gibt's 90 Eus (50 % Material)

Nurmal so wg. Schweineeimer
Aber sicher sind bei den neuen Modellen ab 10 alle Fehler beseitigt

Sollte ich bei meiner Q EZ 10/07 auch mal den Deckel abnehmen, um zu sehen was drunter los ist?
... meine Felge vorn hab ich schon zentrieren lassen... :-(
Batterie ist auch immer leer, wann kommt endlich die Honda mit dem V4 und Kardan...
Aber mal im ernst: es ist schon echt schade, wenn man seine 1150`er abgibt, nen Haufen Geld drauf legt, und dann eine schönes Moppet bekommt, was aber qualitativ wesentlich schlechter ist als alles vorherige...

 

[Igi]

...ich habe den deckel schon 2x auf kulanz getauscht bekommen ,
es hatte immer um die untere schraube rum angefangen zu gammeln
jetzt hab ich die füllung aus dem schwarzen plastik deckel mal
raus gemacht ..... mal sehen ob das besser ist
gammel kann ich ja garnicht ab

 

[Garrett]

Das das Kosten sparen bei fast allen europäischen Herstellern auf die Qualität
geht, ist leider schon normal geworden ! Interessant ist dabei auch, dass
"Japanische" Fahrzeuge die in Europa gefertigt werden auch Qualitätsprobleme
haben, die in Japan gefertigte Fahrzeuge nicht haben ! Das sollte uns eigentlich zu denken geben ! Leider wirkt sich da die Freizeitorientierte
Schonhaltung und die 35 Stundenwoche plus 30 Tage Urlaub mancher in
der Branche Beschäftigten negativ aus. Was passieren wird, wenn die Chinesen und Inder einmal aufgeholt haben, daran wage ich gar nicht zu
denken !

 

[lechfelder]

Hallo Michael,

die Dämmatte im Deckel ist genau der Grund für das Vergammeln. Der Händler hätte beim Erneuern des Stirndeckels eigentlich die Matte entfernen müssen. So war es zumindest bei unseren beiden GS'sen bzw. in anderen Beiträgen zu dem Thema.

 

[Schonnie]

Hallo Michael,
die Dämmatte im Deckel ist genau der Grund für das Vergammeln. Der Händler hätte beim Erneuern des Stirndeckels eigentlich die Matte entfernen müssen. So war es zumindest bei unseren beiden GS'sen bzw. in anderen Beiträgen zu dem Thema.

Kann man die Matte nicht "impregnieren" o.ä. ?
Ich meine, für irgend etwas wird sie ja auch gut sein, oder ?

 

[Igi]

..bin ohne Dämmatte im Deckel ca. 15.000km gefahren,
jetzt hatte ich den Deckel ab .....alles top

 

[lechfelder]

Hallo Schonnie,

soweit mir noch bekannt ist diente die Dämmatte zur Geräuschminderung des Polyriemens. Mir ist da aber nichts aufgefallen.

Am besten ist wohl diese einfach wegzulassen. Habe erst letztens nach nunmehr rund 30.000 km seit dem Austausch der Stirndeckel nachgeschaut - keine Probleme mehr ebenfalls alles top wie bei Igi.

 

[Schonnie]

OK, dann werde ich mir die Matte mal morgen näher anschauen .... und wenn eine Behandlung mit WD40 nicht vielversprechend ist, dann fliegt sie raus.

 

[Qunibert99]

Hallo Boxerfreunde,
ich verfolge die Diskussion eurer 1200 GS "Materialqualität" nun schon seit längerem. Ich selbst fahre eine 1150 GS bj. 2000 .
Am Anfang hatte ich auch schon mal mit ner neuen GS ( R1200 GS ) geliebäugelt.
Aber was ich hier lese haut mich ja rücklinks vom Hocker.
Also mal unter uns :
Meine Q hatt jetzt 2009 grade mal die 75TKM angefangen aber so ein Murks an Qualität wie ihr an euren 1200 GS habt ist mir echt strange.Und das wohl gemerkt für noch mehr Kohle als ich damals abgedrückt habe.
Ich hab kein Angstkennzeichen wie manche" Schönwetterfahrer".
Und ich pflege sie genauso und schraube auch an meiner Q.
Da könnte mann mir ne neue GS (1200GS ) schenken, ich würde dankend ablehnen . Ob jetzt mehr PS oder Nm. oder sonstiger Schnickschnack nee danke!
Allein schon das Wort "Canbusprobleme" oder " Ringantenne" würde einem 1150ger fahrer höchstens ein grinsen abringen.
Sie würden im Chor singen: " Ham wa nich, brauch ma nich, kann scho ned verrecken."
Da können noch so viele MÜ´s kommen, ich werd meine alte behalten.
Wer`s dick genug hat kanns ja seinem nachwerfen.