Schaltung doch nicht so toll?

[R1200GSRider]

Bei Fahrt mit wenig Last nehme ich den Gasgriff beim Gangwechsel 1-4 ganz kurz leicht zurück um Ruckeln zu vermeiden. Das habe ich immer so getan. Von 1-3 ziehe ich kurz und minimal an der Kupplung.

Hoffentlich schafft es BMW bei der 1300 den letzten Schliff zu geben.

Gruss
Alex

den letzten Schliff kann der Fahrer geben indem er sich einfach beim Schaltvorgang mit SA an die BA hält…

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Für Schaltvorgänge mit dem Schaltassistent Pro ist der jeweilige Lastzustand (Gasgriffstellung) vor und während des Schaltvorgangs konstant zu halten.
Eine Änderung der Gasgriffstellung während des Schaltvorgangs kann zum Abbruch der Funktion und/oder Fehlschaltungen führen. Für Schaltvorgänge mit Kupplungsbetätigung erfolgt keine Unterstützung vom Schaltassistent Pro
“

 

[smilingalbert]

Man macht da leider ab und an unbewusst am Gasgriff rum - und schon ruckt es - grad heute wieder bei der kleinen Runde (30 Grad, puh!) festgestellt. Ich gelobe mir selbst Besserung!

 

[R1200GSRider]

Man macht da leider ab und an unbewusst am Gasgriff rum - und schon ruckt es - grad heute wieder bei der kleinen Runde (30 Grad, puh!) festgestellt. Ich gelobe mir selbst Besserung!

musst nur noch bei Deinem Post #734 das Wort „Schaltassistent“ durch „Fahrer“ ersetzen

 

[winnie59]

wo ist euer Problem? Schalten ist doch kein Geheimnis, kann jeder hören :-) Eck bin schon weg!

 

[Gandalf2210]

Dann habe ich gesehen, dass er extrem schnell schaltete und die Kupplung nur ganz leicht zog, nicht bis Anschlag, nur so 1-1.5cm. Also ganz schneller Schaltvorgang und Kupplung nur ganz leicht und ganz kurz ziehen.

Dann kannst du das kuppeln auch gleich ganz sein lassen. Runter vom Gas, leichter Zug am Hebel, höherer Gang flutscht rein. runter das gleiche. Leichter Druck auf den Hebel, sachte ans gas und kleinerer Gang ist drinnen. Quasi das gleiche was der quickshifter macht. Nur was sanfter und langsamer. Geht ma bestem so Im Gang 4 5 6 und gemütlichen Drehzahlen unter 4000. Für höhere Drehzahlen nehme ich dann lieber den quickshifter

 

[R1200GSRider]

Dann kannst du das kuppeln auch gleich ganz sein lassen. Runter vom Gas, leichter Zug am Hebel, höherer Gang flutscht rein. runter das gleiche. Leichter Druck auf den Hebel, sachte ans gas und kleinerer Gang ist drinnen. Quasi das gleiche was der quickshifter macht. Nur was sanfter und langsamer. Geht ma bestem so Im Gang 4 5 6 und gemütlichen Drehzahlen unter 4000. Für höhere Drehzahlen nehme ich dann lieber den quickshifter

wenn Du die Kupplung nicht verwendest, dann erfolgt der Schaltvorgang immer mittels Quickshifter Unterstützung.
Bist also nicht Du der Künstler am Schalthebel sondern der Quickshifter

 

[Gandalf2210]

wenn Du die Kupplung nicht verwendest, dann erfolgt der Schaltvorgang immer mittels Quickshifter Unterstützung.
Bist also nicht Du der Künstler am Schalthebel sondern der Quickshifter

Nein, das merkst du wenn der quickshifter eingreift. Der quickshifter braucht nen gewissen Druck am Hebel damit er aktiv wird. Weit mehr Kraft als du im lastlosen Bereich brauchst um den Gang zu wechseln. Außerdem macht der quickshifter nur komische Sachen wenn du mit Gas runter schalten willst oder ohne Gas hoch.
Also doch, es ist mein äußerst Feinfühler Dreh am Gas und mein gespühr im Fuß der den Gang sanfter wechselt als es jeder Boxer quickshifter je könnte
Müsste genau so auch bei einer GS ohne quickshifter gehen. Kann ich jetzt dank Vollausstattung aber nicht belegen.

 

[Kreuzband]

Der Quickshifter arbeitet definitiv immer wenn du die Kupplung nicht betätigst. Er tut sich nur (manchmal) leichter, wenn du im lastlosen Bereich bist. Er reagiert nicht auf Druck, sondern erkennt die Bewegung über Wegmessung. Am besten arbeitet er, wenn du das Gas konstant hältst und unter Last. Im Schub nur ohne Gas. Steht so auch in schlauen Buch.

 

[Gandalf2210]

In den von mir geschildert Szenarien arbeitet er definitiv nicht. Eben weil ich beim runterschalten am Gas bin und beim Hochschalten vom Gas gehe.
Am besten arbeitet er, wenn er gar nichts machen muss. So sanft schaltet der sonst nämlich nie. Gut, ist dann auch nicht wirklich quick.
Geht genau so aber auch bei jedem anderen Motorrad ohne quickshifter.
Du hörst auch, dass der weder Gas gibt noch wegnimmt. Und das ist das einzige was ein quickshifter kann.

 

[Gandalf2210]

In den von mir geschildert Szenarien arbeitet er definitiv nicht. Eben weil ich beim runterschalten am Gas bin und beim Hochschalten vom Gas gehe.
Am besten arbeitet er, wenn er gar nichts machen muss. So sanft schaltet der sonst nämlich nie. Gut, ist dann auch nicht wirklich quick.
Geht genau so aber auch bei jedem anderen Motorrad ohne quickshifter.
Du hörst auch, dass der weder Gas gibt noch wegnimmt. Und das ist das einzige was ein quickshifter kann.

Wobei ich hier aber von meiner 15er 1200 GS rede, sollte sich da mittlerweile was geändert haben

 

[smilingalbert]

Wobei ich hier aber von meiner 15er 1200 GS rede, sollte sich da mittlerweile was geändert haben

Bis jetzt (1200km) - beinahe so smooth wie an meiner seligen XR!

 

[Nibelunge]

Hallo,

nach ca. 2.000 km Tour, 90% Kurven. Ernüchtert, schaltet sich von 2 bis 3 zu ruckartig mit Pro, und das sind gerade die am meist genutzten Gänge im Gebirge.

Runter mit Pro ohne Tadel, sehr gut, habe ich auch schon anders gehabt.

Wenn nur nicht dieser Schlag von 2 bis 3 wäre, dann wäre ich generell sehr zufrieden mit der Schaltung und würde die der Multi V4 nicht nachweinen.

z.B. Neutral lässt sich weiterhin einwandfrei einlegen.

Gruss
Alex

 

[smilingalbert]

2 in 3? Kannste vergessen! War bei meiner 2015er eine Katastrophe & aktuell ginge es zur Not. Nimm doch die Flosse: ganz kurz an der Kupplung zupfen und schon flutscht der Gang rein. Mit einstellbarem 719-Hebel kein Ding.
Über Dinge, die man nicht beeinflussen kann, soll man sich….

 

[Nibelunge]

Hallo,

selbstverständlich ziehe ich seit immer bei normaler Fahrweise kurz die Kupplung bei 1-2 und 2-3, das klappt gut.

Aber wenn es mal etwas spritziger vorangeht, da betätige ich auschliesslich den SA PRO. Habe dann keine Zeit oder Geduld für langwierige Schaltvorgänge...

Den Wundelich Hebel habe ich schon bekommen, wird nächste Woche eingebaut. Ich erhoffe mir etwas weniger Druck und, durch die Verstellbarkeit, ein etwas bequemeres Schalten.

Gruss
Alex

 

[smilingalbert]

Habe dann keine Zeit oder Geduld für langwierige Schaltvorgänge

Was soll daran bitte „langwierig“ sein? Das flutscht wie Sau.

 

[Tiger1050]

Hallo miteinander,

habe gerade meine 1250 GS wegen der Hinterradbremse zu meinem Freundlichen gebracht, sie hat mal wieder ein sehr sehr langen weg.
Bekam eine 1250 GS Adventure mit 1200 Kilometer, der SA ist sowas von weich da gibt es kaum Unterbrechungen wirklich super so sollte er seine Arbeit machen.

Gruß Walter

 

[smilingalbert]

So kenne ich das vom meiner Rallye aus 05/22. Wenn es mal so bleibt…

 

[johema]

Schaltassi - je wärmer, desto ruppiger?


Hallo liebes Forum, ich habe den Eindruck, dass der Schaltassi während der Warmlaufphase geschmeidiger funktioniert, als dann wenn das Motorrad heiß gefahren ist. Da gibt es beispielsweise beim Runterschalten immer wieder einen Ruck nach vorne, während dieses Verhalten in der Aufwärmphase eher nicht vorkommt. Habt ihr auch diese Erfahrung gemacht?
Liebe Grüße
Johema

MoD Edit: Thread hier hin verschoben

 

[Toschu79]

Hallo, habe ich auch so war genommen, habe wie einige andere auch auf 10 w50 gewechselt. Soll sicher kein neuer Öl-Beitrag werden, aber das ganze wird spürbar geschmeidiger.

Gruß

Thomas

 

[johema]

Hallo Thomas - super, vielen Dank für den Tipp!