Schaltschläge, Kupplung-/Getriebemängel LC - Wer hat offiziell reklamiert - LISTE

[thm]

Klaus hat mir gestern erzählt, dass der neue Stift nur eine Längsrille habe, der alte 3.

Exakt so ist es. Ich hatte den neuen "Stift" heute in der Hand. Durch die einzelne Rille soll angeblich nicht mehr soviel Öl fließen.

Ob es was bringt, wird sich morgen zeigen, wenn der neue Stift verbaut ist. Momentan darf ich als Ersatz GS 650 fahren.

thm

 

[monochrom]

...kann ich nix dazu sagen. Weder meine 13er noch die 14er machen mir Probleme. Ich könnt mir aber den Stift mal einbauen lassen. Vielleicht finde ich die LC dann ja noch geiler.....

Das liegt wohl eher an deiner Interpretation des Wortes "Probleme".

Kupplung / Getriebe der LC, egal welches MJ, sind verbesserungswürdig, da sind wir uns wohl alle einig.

 

[Capricorn]

Das liegt wohl eher an deiner Interpretation des Wortes "Probleme".

Kupplung / Getriebe der LC, egal welches MJ, sind verbesserungswürdig, da sind wir uns wohl alle einig.

Nicht ganz. Wenn ich über etwas mit Sicherheit nichts zu klagen habe, bei meiner k50, dann sind das Kupplung und Getriebe.

 

[monochrom]

...also auch bei dir kein Kratzen, kein Rupfen, kein lautes Gangeinlegen, kein Krachen?

Also, sorry, das kann ich nicht glauben.

Selbst der BMW-Händler sieht das so: "Ist halt ein BMW-Getriebe."

Ich kann mir das nur so vorstellen, dass man eher kein Problem sieht, wenn man die Getriebe-Kracher der BMW schon kennt und akzeptiert hat.

Kommt man, wie ich, von einem anderen Hersteller, der die Kombi Getriebe/Kupplung drauf hat, dann kann man das schon anders sehen.

Aber wie gesagt, so lang mir die Geräuschkulisse keinen erhöhten Verschleiss beschert, kann ich damit leben.

Nur im Moment befinde ich mich da noch in der Findungsphase.

 

[Capricorn]

..also auch bei dir kein Kratzen, kein Rupfen, kein lautes Gangeinlegen, kein Krachen?

Nein, hab ich alles nicht. Das hab ich schon mehrfach geschrieben. Auch den Leerlauf musste ich noch nie suchen, er war immer dort wo er hingehört, zwischen dem ersten und zweiten Gang.

Gebaut wurde meine im April 2013. Den genauen Tag kann ich noch nachschauen.

Edit: 03.04.2013

Edit 2: Und ich bin mit Sicherheit nicht der einzige der damit kein Problem hat. Ausserdem wollte ich noch anmerken, dass das "Wer eine Neuentwicklung im ersten Jahr kauft..." Gelaber dumme Scheisse ist.

 

[vessi]

Das liegt wohl eher an deiner Interpretation des Wortes "Probleme".

Kupplung / Getriebe der LC, egal welches MJ, sind verbesserungswürdig, da sind wir uns wohl alle einig.

nö...ich hab kein problem mit meiner 2014'er...
der 1. ist manchmal etwas "rustikal"..alle anderen schalten sich butterweich...
und meistens lass ich eh den 2. drin und fahr damit an,
hatte ich mir schon bei der k angewöhnt...

 

[Landwirt]

Also ein butterweiches Schalten habe ich an einer BMW auch noch nicht erlebt, kann aber mangels besseren Wissens auch nicht widersprechen, sondern nur anerkennend und ungläubig staunen. Mit der Kupplung hat es allerdings bei meiner LC und nach meiner bescheidenen Meinung nichts zu tun. Meine Kupplung trennt sauber, ob heiß oder kalt. Auch beim Schieben merkt man nur einen minimalen Unterschied zwischen Leerlauf und eingelegtem Gang. Das macht das Schalten trotzdem nicht besser, leider!

 

[monochrom]

...also mein 2013er Vorführer lies sich auch besser als meine 14er schalten, insofern ist das kein Phänomen des Modelljahrs, glaube ich.

Bzgl Leerlauffindung: Das wird mit der Zeit besser, kann aber auch sein, dass man sich dran gewöhnt, mm-genau in Neutral zu schalten.

Hätte nie gedacht, dass ich ein Honda Getriebe mal vermissen werde

Naja, wie gesagt, bin ja noch in der Findungsphase

Und da ich keine Erfahrungswerte bzgl GS-Getrieben/Kupplungen habe, weiss ich es nicht so recht einzuordnen, was normal ist/sich im grünem Bereich befindet und was nicht.

Muss nächste Woche nochmal den Vorführer fahren und ggf dann Getriebe/Kupplung in meine umbauen lassen

 

[R69S]

Das liegt wohl eher an deiner Interpretation des Wortes "Probleme".

Kupplung / Getriebe der LC, egal welches MJ, sind verbesserungswürdig, da sind wir uns wohl alle einig.

So sehe ich das auch. Wenn jemand jahrelang BMW gefahren ist, hat er sich einfach daran gewöhnt. Ich bin jedenfalls soweit, daß ich keine Lust mehr hab auf "Angst vor jedem Schaltvorgang" habe. Mittlerweile 4! andere, außerplanmäßige Werkstattaufenthalte (das ganze Brimborium kostet mich jedes Mal ein Haufen Zeit) haben mein Vertrauen zu diesem Bike auf null fallen lassen.
Vielleicht kommt nächstes Jahr irgend was neues, egal von welchem Hersteller (außer BMW, das Thema ist für mich vorbei) und ich tausch dann die Kuh dafür ein.

 

[monochrom]

@R69S:

Das ist schade, dass das mit deiner Q nicht funzt und ich kann das auch nachvollziehen, dass man da irgendwann die Schn... voll hat.

Aber so etwas kann einem (leider) mit jeder Marke und mit jedem Modell treffen.

 

[moppede]

So sehe ich das auch. Wenn jemand jahrelang BMW gefahren ist, hat er sich einfach daran gewöhnt. Ich bin jedenfalls soweit, daß ich keine Lust mehr hab auf "Angst vor jedem Schaltvorgang" habe. Mittlerweile 4! andere, außerplanmäßige Werkstattaufenthalte (das ganze Brimborium kostet mich jedes Mal ein Haufen Zeit) haben mein Vertrauen zu diesem Bike auf null fallen lassen.
Vielleicht kommt nächstes Jahr irgend was neues, egal von welchem Hersteller (außer BMW, das Thema ist für mich vorbei) und ich tausch dann die Kuh dafür ein.

Na denn gibt es eine neue 1000er Suzuki V-Strom Die hat dann wenigstens noch den Schnabel und sieht ein wenig ähnlich aus

mfg.

 

[moldo29]

So sehe ich das auch. Wenn jemand jahrelang BMW gefahren ist, hat er sich einfach daran gewöhnt. Ich bin jedenfalls soweit, daß ich keine Lust mehr hab auf "Angst vor jedem Schaltvorgang" habe. Mittlerweile 4! andere, außerplanmäßige Werkstattaufenthalte (das ganze Brimborium kostet mich jedes Mal ein Haufen Zeit) haben mein Vertrauen zu diesem Bike auf null fallen lassen.
Vielleicht kommt nächstes Jahr irgend was neues, egal von welchem Hersteller (außer BMW, das Thema ist für mich vorbei) und ich tausch dann die Kuh dafür ein.

....dann versuchs mal mit der 2013er Multistrada. War ein geiles Bike!!! Power ohne Ende. Aber nicht ganz so komfortabel wie die GS.

- - - Aktualisiert - - -

So, laut meiner Statiszik im Navi 2749 Gangwechsel. Und keiner davon kam mir zu laut oder zu schwer vor?????

Vielleicht hatte ich auch einfach auch bei der zweiten LC wieder unverschämtes Glück.

 

[LC-Piet]

So, laut meiner Statiszik im Navi 2749 Gangwechsel.

Was hast Du für eine Navi wenn ich fragen darf ?

Grüsse Piet

 

[moldo29]

Na den Navigator 5, warum??

 

[LC-Piet]

das kann der Navigator 4 wohl nicht so wie das sehe .... ich muss den 4er echt wieder loswerden und den 5er haben....

 

[moldo29]

wart mal. ich stell mal ein paar bilder ein wie das ausschaut

 

[Huck]

Infos zur Drosselklappe werden auch angezeigt...

 

[Kardan]

Ich finde das es schon erstaunlich ist, wie unterschiedlich sich die einzelnen Getriebe offenbar schalten lassen. Meins ist völlig unauffällig und sogar das Beste, was ich in meinen BMWs bislang hatte. Extrem exakt und knackig zu schalten, der Leerlauf leicht zu finden (was ja Viele bemängeln). Und ein ganz normaler Schaltschlag beim Einlegen der ersten Ganges. Gibt es da so eine große Streuung? Ich denke ja immer noch, dass die Kupplung bei den wirklichen Problemfällen die eigentliche Ursache ist.

 

[Huck]

Wenn es die Kupplung alleine wäre, müsste das Problem längst Geschichte sein. Meine Meinung.

 

[vessi]

man darf den faktor "mensch" nicht vergessen, da sind die toleranzen wesentlich grösser