Schaltschläge, Kupplung-/Getriebemängel LC - Wer hat offiziell reklamiert - LISTE

[Spark]

Mein Händler hat mir geraten ersteinmal die 10.000 km-Inspektion samt Ölwechsel auf Castrol abzuwarten....und wenn dann immer noch nicht zufriedenstellend es mit dem Austausch des Druckstiftes zu versuchen.
Ich werde hier berichten.
Gruß
Dirk

 

[kmueller_gs12]

Mein Händler hat mir geraten ersteinmal die 10.000 km-Inspektion samt Ölwechsel auf Castrol abzuwarten....und wenn dann immer noch nicht zufriedenstellend es mit dem Austausch des Druckstiftes zu versuchen.
Ich werde hier berichten.
Gruß
Dirk

das halte ich für quatsch,
hatte ja auch motul 7100 im Motor, die Änderung auf castrol hat m.E. keine verbesserung gebracht,
der "Motorrad" Redakteur sagte mir gestern am Telefon, dass sich bei deren dauertestmotorrad durch den druckstück wechsel das geräuschniveau und dosierbarkat merklich gebessert hat.
einen versuch ist es also allemal wert, den tausch vorzunehmen.

ist denn bei den hier anwesenden bei allen die antihoppingfunktion ok?
schon mal ausprobiert?

 

[Brighty]

Hallo Schaltgeschädigte.

Bei mir wurde nun auch nach längerer Wartezeit der Druckstift getauscht. Vor dem Tausch hatte sich in den letzten Wochen schon eine leichte Verbesserung beim Schalten der Gänge eingestellt, vermute auch, wie hier schon erwähnt, das es wohl Temperaturabhängig ist, zumal bei meiner LC auch bei kaltem Motor eine bessere Schaltbarkeit festzustellen ist. Nach dem Einbau des neuen Druckstiftes ist nun nochmals eine leichte Verbesserung festzustellen die aber immer noch von gelegentlichen ``Schaltschlägen`` vom ersten in den zweiten Gang begleitet wird.
Mein Fazit fällt also zurzeit noch zwiespältig aus, es ist besser geworden aber immer noch nicht wirklich gut und abzuwarten bleibt wie das Getriebe sich bei höheren Außentemperaturen verhält.

Gruß Brighty

 

[Rainer22]

hallo miteinander,

wie ich bereits schon mitgeteilt habe, ist bei mir der Druckstift bereits verbaut worden. Gebracht hat es meines Erachtens gar nichts. Im Gegenteil. Ich habe jetzt bei BMW noch mehr Druck gemacht. Resultat: Ich bekomme jetzt nächste Woche neue Kupplungsteile eingebaut. Was alles ersetzt werden soll werde ich nächste Woche erfahren und Euch mitteilen. Ich weis nur so viel, das sich der Gebietsleiter mit der Abteilung für Antriebstechnik kurzgeschlossen hat.

Schönen Abend noch.

Rainer

 

[kmueller_gs12]

neuer status
habe vorhin einen anruf von meiner werstatt bekommen.
ich soll mein baby am montag morgen wiederbekommen.
der gebietsleiter möchte mit mir dann noch ein gespräch führen.
mehr weiß ich nicht, auch die werkstatt hat keine weiteren infos.

da bin ich mal gespannt auf montag vormittag

klaus

 

[BigOneII]

Mein Händler hat mir geraten ersteinmal die 10.000 km-Inspektion samt Ölwechsel auf Castrol abzuwarten....und wenn dann immer noch nicht zufriedenstellend es mit dem Austausch des Druckstiftes zu versuchen.
Ich werde hier berichten.
Gruß
Dirk

hi dirk, hab von anfang an das richtige castrol drin und auch nur die "richtigen" 4 ltr. statt 4,2 ltr. (mein wusste das wohl schon früh...) - dennoch hab ich schaltschläge....

ich würde daher die hoffnung bzgl anderes öl nich allzu hoch anhängen....

gruß
frank

 

[Gebedena]

neuer status
habe vorhin einen anruf von meiner werstatt bekommen.
ich soll mein baby am montag morgen wiederbekommen.
der gebietsleiter möchte mit mir dann noch ein gespräch führen.
mehr weiß ich nicht, auch die werkstatt hat keine weiteren infos.

da bin ich mal gespannt auf montag vormittag

klaus

Hallo Klaus,

...das ist spannend. Endlich passiert mal was

Schönes Wochenende.
VG
Gerd

 

[Spark]

Also Jungs und Mädels..nun mal eine Verständnisfrage an die Insider & Motorradtechniker unter euch:
Warum lässt sich die K50 bei eingelegtem ersten oder auch zweiten Gang bei gezogener Kupplung und kaltem Motor (aus) nur mit sehr viel Kraftaufwand rangieren; in der Neutral Stellung jedoch sehr moderat.
Die Kupplung, das Öl ist in beiden Situationen gleich ....nach meiner unqualifizierten Einschätzung kann es dann doch nur an der Schleppspannung zwischen den Kupplungsreibelementen liegen.

Die Schleppspannung zwischen den Reibelementen kann nach meiner Ansicht nur über eine größere Distanz der einzelnen Reibelemente zueinander verringert werden..oder durch ein dünnflüssigeres Öl oder die Reibung beinflussendes Aditiv im Öl beeinflusst werden.

Wie ist eure Sichtweise bzw. Erklärung?

Gruß
Dirk

 

[oerst]

hi dirk, hab von anfang an das richtige castrol drin und auch nur die "richtigen" 4 ltr. statt 4,2 ltr. (mein wusste das wohl schon früh...) - dennoch hab ich schaltschläge....

ich würde daher die hoffnung bzgl anderes öl nich allzu hoch anhängen....

gruß
frank

Gerade vorhin meinte der Werkstattleiter, dass es zwar noch keine Nachricht bzgl. des Öls bei ihm gibt, aber er sich vorstellen kann, dass es Unterschiede gibt.
Aber war auch nur eine theoretische Annahme, daß müssten die bei BMW prüfen und dann evtl vorgeben.

Es wäre nicht die Viskosität des Öls, sondern die Haftkraft , die unterschiedlich sein könne und während bei anderen Kupplungen das Öl gut haften solle, könne es sein, dass bei der GS diese Haftung zu Geräuschen führen könne.

Aber Theorie....

 

[Capricorn]

Bin kein Mechaniker aber....

auch eine Suzuki GSF die schon sehr lange gebaut wird, lässt sich mit eingelegtem ersten oder auch zweiten Gang bei gezogener Kupplung und kaltem Motor (aus) nur mit sehr viel Kraftaufwand rangieren.

 

[Poseidon1970]

Also Jungs und Mädels..nun mal eine Verständnisfrage an die Insider & Motorradtechniker unter euch:
Warum lässt sich die K50 bei eingelegtem ersten oder auch zweiten Gang bei gezogener Kupplung und kaltem Motor (aus) nur mit sehr viel Kraftaufwand rangieren; in der Neutral Stellung jedoch sehr moderat.
Die Kupplung, das Öl ist in beiden Situationen gleich ....nach meiner unqualifizierten Einschätzung kann es dann doch nur an der Schleppspannung zwischen den Kupplungsreibelementen liegen.

Also ich habe das gestern mal bei meiner 2014er mal versucht.....egal welchen Gang ich einlege ( kalter Motor oder Warm ) das Moped lässt sich spielen leicht bewegen.

 

[Arik]

Also ich habe das gestern mal bei meiner 2014er mal versucht.....egal welchen Gang ich einlege ( kalter Motor oder Warm ) das Moped lässt sich spielen leicht bewegen.

na dann fahr Montag gleich mal zu deiner Werkstatt, deine Kupplung scheint defekt zu sein

 

[Poseidon1970]

Also wirklich ;-), dass mit der gezogenen Kupplung versteht sich hierbei ja wohl von selbst..... ;-)

 

[Maxell63]

Also Jungs und Mädels..nun mal eine Verständnisfrage an die Insider & Motorradtechniker unter euch:


Also ich habe das gestern mal bei meiner 2014er mal versucht.....egal welchen Gang ich einlege ( kalter Motor oder Warm ) das Moped lässt sich spielen leicht bewegen.

ist bei meiner 2013er aber auch so.... irgendwo liegt da eine starke Streuung...

 

[oerst]

Kein reines LC Problem. Hatte meine CB1300 auch.

 

[Duck]

Kalte Goldwings keinen MM.
Da muss beim Starten des kalten Motors die Handbremse gezogen werden sonst macht sie einen Satz.

 

[SC51]

Ich sehe zwar das Problem nicht(man kann ja den Leerlauf einlegen wenn man das Bike schieben will) aber ich habs gestern mal an der ST1300 probiert und die läßt sich sowohl im kalten, wie auch im warmen Zustand mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung genauso leicht oder schwer schieben wie im Leerlauf.

 

[kmueller_gs12]

Hallo Klaus,

...das ist spannend. Endlich passiert mal was

Schönes Wochenende.
VG
Gerd

mahlzeit,
also so spannend war die abholung dann nicht.
man hat mir heute erklärt, dass mein motorrad zu 100% dem serienstand entspricht und damit fehlerfrei ist.

zu den schaltschlägen:
das wäre konstruktiv so u ließe sich nicht ändern

zu antihopping fehlfunktion:
auch das wäre in ordnung, das hinterrad dürfe durchaus schlingern / stempeln / blockieren, da die auslösekarakteristik eine völlig andere als die einer 1000rr wäre, bei bei ca 60nm ausgeklöst würde bei der lc aber erst bei ca 100nm

zu dem prob, dass ich nicht wieder in den 2.gang hochschalten könne:
auch das wäre völlig normal, da die drehzahl der getriebeausgangswelle dann zu hoch wäre.
dann müsse man eben bis auf eine minimalgeschwindigkeit abbremsen u dann den 2. gang einlegen.

das ist mir aber alles zu einfach.
deshalb habe ich heute morgen die diskussion abgebrochen u gebeten mir die meinung des herstellers schriftlich zu übermitteln.
ich werde jetzt das we abwarten u schauen was der motorrad artikel bringt, bzw. hier im forum jemanden kontaktieren, der sagt, sein motorrad hätte das alles nicht.
dann sehen wir weiter

klaus

 

[SC51]

Ich glaub ich bin noch nicht bereit mir ne BMW zu kaufen.Die Geduld hätte ich nicht. Ich hätte denen den Bock schon lange auf den Hof gestellt und das Geld zurückgefordert.

 

[Arik]

mahlzeit,
also so spannend war die abholung dann nicht.
man hat mir heute erklärt, dass mein motorrad zu 100% dem serienstand entspricht und damit fehlerfrei ist.

zu den schaltschlägen:
das wäre konstruktiv so u ließe sich nicht ändern

zu antihopping fehlfunktion:
auch das wäre in ordnung, das hinterrad dürfe durchaus schlingern / stempeln / blockieren, da die auslösekarakteristik eine völlig andere als die einer 1000rr wäre, bei bei ca 60nm ausgeklöst würde bei der lc aber erst bei ca 100nm

zu dem prob, dass ich nicht wieder in den 2.gang hochschalten könne:
auch das wäre völlig normal, da die drehzahl der getriebeausgangswelle dann zu hoch wäre.
dann müsse man eben bis auf eine minimalgeschwindigkeit abbremsen u dann den 2. gang einlegen.

das ist mir aber alles zu einfach.
deshalb habe ich heute morgen die diskussion abgebrochen u gebeten mir die meinung des herstellers schriftlich zu übermitteln.
ich werde jetzt das we abwarten u schauen was der motorrad artikel bringt, bzw. hier im forum jemanden kontaktieren, der sagt, sein motorrad hätte das alles nicht.
dann sehen wir weiter

klaus

Frechheit, hattest du eigentlich den neuen Druckstift bekommen Ist nicht leicht den Überblick zu behalten.

Gruss, Arik