Rücklicht/Blinker Oldschool? ( beide Funktionen separat )

[Lefran]

Ich hätte an meiner gerne nur die Blinker in dieser Pfeilform ohne Bremslicht, z.Zt. habe ich die normalen LED Blinker dran. Aber alles was ich bisher gefunden habe hat die Bremsfunktion mit drin.

 

[Hajo]

@Lefran
Du musst die Vorderen nehmen.
Gibts bei BMW oder bei Ali

 

[KHH]

Jepp, der Widerstand ist für 11 Watt ausgelegt, es "verbrennen" da aber nur ca. 4 Watt während die Bremsleuchte an ist. Insofern alles im grünen Bereich.

 

[Hajo]

So, hab jetzt den 82 Ohm 2 Watt verbaut, funktioniert einwandfrei.

 

[Bux]

Ich hätte an meiner gerne nur die Blinker in dieser Pfeilform ohne Bremslicht, z.Zt. habe ich die normalen LED Blinker dran. Aber alles was ich bisher gefunden habe hat die Bremsfunktion mit drin.

So, hab jetzt den 82 Ohm 2 Watt verbaut, funktioniert einwandfrei.

Hab ich auch gestern verbaut. Klappt tadellos

 

[Bux]

Wichtig für die GSA wäre noch zu erwähnen das die hinten andere Blinker hat wie die normale GS.

Falls jemand umrüsten will auf die vorderen Blinker könnte das mit Alukoffern knapp werden.

Oder nur die Brücke an der Rückleuchte entfernen und den Kabelbaum drin lassen. Dann bleiben Brems und Positionslicht auch aus mit den originalen.

 

[hhailo007]

Hallo zusammen, denkt ihr man bekommt das auch mit den Denali T3 hin?

T3 Switchback M8 LED Turn Signals - Rear

 

[KHH]

Müsste man ausprobieren, jedoch leidet bei der kleinen Bauform immer die Erkennbarkeit bzw. die Unterscheidung ist es Bremse oder Blinker. Insofern geht meine Tendenz immer Richtung getrennte Leuchtmittel.

 

[Frostie]

Ich finde ja das große Bremslicht, daß sich durch die mitleuchtenden Blinker ergibt, eigentlich toll. Aber die mangelhafte Sichtbarkeit des Blinlichts beim bremsen stört mich etwas. Statt nun die Bremslicht Funktion der Blinker komplett abzuschalten bzw. alles zurück zu bauen habe ich mir überlegt, diese immer nur temporär beim jeweils genutzten Blinker abzuschalten und wollte dazu mal eure Meinung hören.

Meine Idee ist mittels Adapter in den jeweiligen Stromkreis der Blinker ein Relais mit verzögerter Abschaltung (z.B. 5 sec) zu setzen, welches den Strom für das Bremslicht (im Blinker) auf einen Widerstand umleitet. Sobald der Blinker aufleuchtet zieht das Relais an und das Bremslicht dieses Blinkers ist quasi stromlos. Mit jedem aufleuchten des Blinkers wird das Zeitintervall im Relais zurückgesetzt was bedeutet, daß das Bremslicht des Blinkers faktisch so lange dunkel bleibt, wie der Blinker an ist. Sobald der Blinker aus ist läuft das Zeitintervall ab und das Bremslicht im Blinker arbeitet wieder wie zuvor.

So bliebe die Bremslicht Funktion erhalten und wäre nur beim blinken beim jeweiligen Blinker abgeschaltet.

Was sagen die Fachleute?

 

[Peti]

Eingriff in die zugelassene Beleuchtung, das Bremslicht des Blinkers reagiert verzögert?
In Afghanistan wahrscheinlich kein Problem.
Aber hier?
Kann man ja machen, wenn man einen TÜVer findet, der das einträgt. Das wird nicht einfach und kostspielig obendrein.

 

[Brauny]

Ich finde ja das große Bremslicht, daß sich durch die mitleuchtenden Blinker ergibt, eigentlich toll. Aber die mangelhafte Sichtbarkeit des Blinlichts beim bremsen stört mich etwas. Statt nun die Bremslicht Funktion der Blinker komplett abzuschalten bzw. alles zurück zu bauen habe ich mir überlegt, diese immer nur temporär beim jeweils genutzten Blinker abzuschalten und wollte dazu mal eure Meinung hören.

Meine Idee ist mittels Adapter in den jeweiligen Stromkreis der Blinker ein Relais mit verzögerter Abschaltung (z.B. 5 sec) zu setzen, welches den Strom für das Bremslicht (im Blinker) auf einen Widerstand umleitet. Sobald der Blinker aufleuchtet zieht das Relais an und das Bremslicht dieses Blinkers ist quasi stromlos. Mit jedem aufleuchten des Blinkers wird das Zeitintervall im Relais zurückgesetzt was bedeutet, daß das Bremslicht des Blinkers faktisch so lange dunkel bleibt, wie der Blinker an ist. Sobald der Blinker aus ist läuft das Zeitintervall ab und das Bremslicht im Blinker arbeitet wieder wie zuvor.

So bliebe die Bremslicht Funktion erhalten und wäre nur beim blinken beim jeweiligen Blinker abgeschaltet.

Was sagen die Fachleute?

Wenn du schon meinst daran rum fummeln zu müssen, dann leite das Bremslicht wieder in das große Bremslicht um. Dann ist es so wie früher. Das muss so ein Tüv erst mal merken.
Gruß Brauny

 

[Frostie]

Eingriff in die zugelassene Beleuchtung, das Bremslicht des Blinkers reagiert verzögert?
In Afghanistan wahrscheinlich kein Problem.
Aber hier?
Kann man ja machen, wenn man einen TÜVer findet, der das einträgt. Das wird nicht einfach und kostspielig obendrein.

Es reagiert ja nur das Bremslicht in einem Blinker nicht, so lange geblinkt wird. Im anderen Blinker funktioniert es ja weiterhin. Ebenso natürlich das normale Bremslicht . Wo ist da jetzt der Unterschied zu der hier beschriebenen Methode das Bremslicht in beiden Blinkern dauerhaft abzuschalten? Außer natürlich daß ein TÜVler bei meiner Methode eher bemerken würde, daß da was geändert wurde.

Wenn du schon meinst daran rum fummeln zu müssen, dann leite das Bremslicht wieder in das große Bremslicht um. Dann ist es so wie früher.

Das leuchtet doch sowieso immer mit. Außerdem ist der Sinn ja, daß die Bremslichter in den Blinkern eben NICHT dauerhaft abgeschaltet werden.

 

[Brauny]

Ja, mein ich ja. Bei dem ganzen Blink, Blink, was ihr da habt kommt man schon mal Durcheinander. Einfach so umstricken, das der Blinker nur noch blinkt und das große Rücklicht, Rücklicht und Bremse ist. Halt so wie früher. Meine 2019er hat das noch so und ich bin zufrieden damit.
Gruß Brauny

 

[Peti]

Es reagiert ja nur das Bremslicht in einem Blinker nicht, so lange geblinkt wird. Im anderen Blinker funktioniert es ja weiterhin. Ebenso natürlich das normale Bremslicht .

Ich weiß schon, was Du meinst.
Und vielleicht wäre diese Schaltung sogar sinnvoller für andere Verkehrsteilnehmer als das Original.
Aber so eine Schaltung gibt es meines Wissens bei keinem Fahrzeug.
Wenn Du also auffallen willst und das Risiko eingehst, erwischt zu werden, dann mal los.

Wo ist da jetzt der Unterschied zu der hier beschriebenen Methode das Bremslicht in beiden Blinkern dauerhaft abzuschalten? Außer natürlich daß ein TÜVler bei meiner Methode eher bemerken würde, daß da was geändert wurde.

Die Methode, beide Blinker abzuschalten, ist ohne Abnahme garantiert auch nicht erlaubt.
Das Fahrzeug wurde nun mal so wie es ist homologiert.

Eine Möglichkeit für bessere Sichtbarkeit wären noch gewisse 3-in-1-Blinkermodelle von Kellermann.
Die kann man, obwohl kleiner, tatsächlich besser erkennen als die BMW-Komplettblinker.

 

[Exvierzylinder]

Ich weiß schon, was Du meinst.
Und vielleicht wäre diese Schaltung sogar sinnvoller für andere Verkehrsteilnehmer als das Original.
Aber so eine Schaltung gibt es meines Wissens bei keinem Fahrzeug.
Wenn Du also auffallen willst und das Risiko eingehst, erwischt zu werden, dann mal los.

Diese Version wäre eigentlich der Idealfall. Haben die meisten Autos mit Tagfahrlicht vorne beim Blinken so verbaut. Da wird das TFL beim Blinken abgedunkelt oder ausgeschaltet.

Generell könnte man aber auch früh genug blinken. Dann sieht der Hinterherfahrende den Blinker schon vor dem Bremsen.

 

[Frostie]

Die Methode, beide Blinker abzuschalten, ist ohne Abnahme garantiert auch nicht erlaubt.
Das Fahrzeug wurde nun mal so wie es ist homologiert.

Da die Multifunktions-Blinker ja nur beim Lichtpaket dabei sind, denke ich, daß beide Varianten erlaubt sind. Aber streng genommen muß eine GS mit Lichtpaket dann natürlich auch mitleuchtende Blinker haben, nur merkt es der TÜV/Rennleitung wohl kaum.

Meine Variante wäre da natürlich deutlich auffälliger.

Generell könnte man aber auch früh genug blinken. Dann sieht der Hinterherfahrende den Blinker schon vor dem Bremsen.

Ich gehöre sowieso zu den Leuten, die erst blinken und dann bremsen. Sonst macht das Blinken ja kaum noch Sinn :-) Aber auch ohne bremsen finde ich, daß die Sichtbarkeit der Blinker durch das Rück/Bremslicht leidet. Besonders im Dunkeln.


Ich hatte eigentlich gehofft nicht nur, aber auch Meinungen bzgl. der technischen Durchführbarkeit zu bekommen.

 

[Andi#87]

Generell könnte man aber auch früh genug blinken. Dann sieht der Hinterherfahrende den Blinker schon vor dem Bremsen.

So lernt man es in der Fahrschule

 

[GShoch10]

In der Theorie völlig richtig - habe ich aus so gelernt
In der FS habe ich seinerzeit auch gelernt, dass u.a. Kinder vom Vertrauensgrundsatz ausgenommen sind. Heute nehme ich alle Verkehrsteilnehmer vom Vertrauensgrundsatz aus. So bleibt man länger gesund. Die Ablenkungen via Smartphone, rücksichtloses Verhalten und Wetteifer, wer ist der schnellste, tragen für mich nicht zur Vertrauensbildung bei.

Deshalb: Deutliche Lichtsignale rechtzeitig geben und die umliegenden Verkehrsteilnehmer im Auge behalten.

 

[Andi#87]

Deshalb: Deutliche Lichtsignale rechtzeitig geben und die umliegenden Verkehrsteilnehmer im Auge behalten.

[OT] Stebel Signale sind sicherer...

 

[GShoch10]

Da die Multifunktions-Blinker ja nur beim Lichtpaket dabei sind, denke ich, daß beide Varianten erlaubt sind. Aber streng genommen muß eine GS mit Lichtpaket dann natürlich auch mitleuchtende Blinker haben, nur merkt es der TÜV/Rennleitung wohl kaum.

Eine Konfiguration war (2021) auch ohne Multifunktionsblinker möglich. Einfach alle übrigen "Lichtspielereien" einzeln manuell konfigurieren und die Multifunktionsblinker weglassen - fertig.
(War soviel ich weiß um rund € 80,-- teurer als das Licht-Paket inkl. der MFB).

Also auch bei strengster Kontrolle durch Rennleitung/TÜV kein Problem - hat der Kunde eben so konfiguriert.

Edit:
seht euch mal die aktuelle Konfigurationsseite der GS an!
u.a.:

• kein Lichtpaket
• Criusing Light = serienmäßig und aufpreispflichtig
• die Multifunktionsblinker sind manuell konfigurierbar