Classic Sport CS
Die Teilenummer des Rallye Sportfahrwerk und das der ADV sind jedenfalls verschieden.
Rally Style Sportfahrwerk
Diskutiere Rally Style Sportfahrwerk im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Die Teilenummer des Rallye Sportfahrwerk und das der ADV sind jedenfalls verschieden.
A
Schau mal hier: Rally Style Sportfahrwerk. Dort wird jeder fündig.
J
Junischnee
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Ein Hallo und Gruß !
Die ADV hat einen kürzeren Dreieckslenker beim Telelever. Durch die längeren Federwege, bedingt durch die "Spreizung" ergibt sich ein größerer Radstand. Der Radstand wird ganz einfach durch einen kürzeren Dreieckslenker korrigiert! Da ich davon überzeugt bin, dass BMW auch hier das "Regalsystem" anwendet, wird die Rally Sport das Fahrwerk der ADV haben. Ist ja auch billiger (für BMW)!
Gruß von
Junischnee
Die ADV hat einen kürzeren Dreieckslenker beim Telelever. Durch die längeren Federwege, bedingt durch die "Spreizung" ergibt sich ein größerer Radstand. Der Radstand wird ganz einfach durch einen kürzeren Dreieckslenker korrigiert! Da ich davon überzeugt bin, dass BMW auch hier das "Regalsystem" anwendet, wird die Rally Sport das Fahrwerk der ADV haben. Ist ja auch billiger (für BMW)!
Gruß von
Junischnee
Larsi
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- 10.07.2007
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- Modell
- Zero DSR/X, Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Street Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
beim weiter ausfedern wird der radstand kürzer bzw bleibt etwa identisch ...
J
Junischnee
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Hallo Larsi!
Die Änderungen bei der Adv. gegenüber der LC bzgl. Radstand, Lenkkopfwinkel und Nachlauf finden am bzw. beim Telelever statt!
Unter anderem Nachzulesen bei: MR 13/2014 und MR 14/2014 VGT GS & GSA
Gruß
Hermann
Die Änderungen bei der Adv. gegenüber der LC bzgl. Radstand, Lenkkopfwinkel und Nachlauf finden am bzw. beim Telelever statt!
Unter anderem Nachzulesen bei: MR 13/2014 und MR 14/2014 VGT GS & GSA
Gruß
Hermann
Larsi
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hallo hermann!
ich habe nicht behauptet, die teile wären gleich.
wenn du aber mittels anderem telelever den lenkkopfwinkel kompensieren willst, der durch das weitere ausfedern der ADV entsteht, brauchst du einen längeren lever für die ADV, keinen kürzeren.
leider findet man nirgendwo exakte messungen dazu (länge telelever, versatz der gabelbrücken, ...)
edit:
die LC hat 64,5°, die LCA 65,5°
ausfedern beider räder macht den winkel steiler.
insofern würde mich nicht wundern, wenn die maße der teile identisch wären und die unterschiedlichen teilenummern nur der farbe oder anderen kleinigkeiten entspringen.
ich habe nicht behauptet, die teile wären gleich.
wenn du aber mittels anderem telelever den lenkkopfwinkel kompensieren willst, der durch das weitere ausfedern der ADV entsteht, brauchst du einen längeren lever für die ADV, keinen kürzeren.
leider findet man nirgendwo exakte messungen dazu (länge telelever, versatz der gabelbrücken, ...)
edit:
die LC hat 64,5°, die LCA 65,5°
ausfedern beider räder macht den winkel steiler.
insofern würde mich nicht wundern, wenn die maße der teile identisch wären und die unterschiedlichen teilenummern nur der farbe oder anderen kleinigkeiten entspringen.
Zuletzt bearbeitet:
Maxell63
ich bin mir zu 99.9 % sicher, dass BMW da ins Regal greift und keine neuen Teile nur für die Rallye baut. Das wäre ja auch wirklich weder nötig noch sinnvoll.
DeBe
Hier noch was zum Thema, stammt aus aus einer PDF Datei von BMW da wird die neue GS auf 12 Seiten genau beschrieben.
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Peti
Solch Marketinggeschreibe kennen wir ja von BMW schon lange.
Was sind denn "leichte Abstriche"?
Warte immer noch auf den neuen Langenscheid "BMW - deutsch / deutsch -BMW".
Wäre eigentlich eine Aufgabe für's Forum.
Fange ich gleich mal an: BMW: "Premium" - deutsch: ...öh...hm...tja...pffff...ich komm' nicht drauf
Ich gebe mal weiter...
Was sind denn "leichte Abstriche"?
Warte immer noch auf den neuen Langenscheid "BMW - deutsch / deutsch -BMW".
Wäre eigentlich eine Aufgabe für's Forum.
Fange ich gleich mal an: BMW: "Premium" - deutsch: ...öh...hm...tja...pffff...ich komm' nicht drauf
Ich gebe mal weiter...
dijaexxl
Hallo,
das war eine Verkäufer Info. Ganz unten könnte man sogar sehen, wer es bei BMW Downgeloaded hatte.
Da sind nach andere Interesante Info´s drin (glaube ich)
das war eine Verkäufer Info. Ganz unten könnte man sogar sehen, wer es bei BMW Downgeloaded hatte.
Da sind nach andere Interesante Info´s drin (glaube ich)
zyklotrop
Aber sie sieht immer noch einmalig gut aus.
Gesendet von meinem SM-T805 mit Tapatalk
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DeBe
Genau :-)
Hier noch der Link:
https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0265048DE/372184
Grüße Detlef
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Hier noch der Link:
https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0265048DE/372184
Grüße Detlef
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De_Lex
Hallo Arik, ja das geht. Habe mein Rally so bestellt.
Gruss
Gruss
S
Sarass
Themenstarter
Hallo Rallye Besitzer mit Sportfahrwerk
Nun sind ja die ersten bereits ausgeliefert und einige haben sicher bereits Erfahrung gesammelt. Bisher haben die Händler nur die Standardfederung bei den Vorführern und keine genaue Information wie sich die Sportfederung auswirkt.
Ist die Federung für Solo mit einem Fahrergewicht von knapp 70kg (ohne Ausrüstung) zu straff?
Bin 181cm gross, reicht dies oder ist es auf Max. kritisch?
Vielen Dank für Eure Erfahrung.
Gruss
sarass
AlpenoStrand
Das sind 2 Fragen die man dir so nicht beantworten kann. Nach meiner Probefahrt mit der Rallye + Sportfahrwerk aber hier meine Meinung dazu (ich bin 182cm / 82kg).
Höhe auf Max:
Bei mir kein Problem, aber hängt nicht von der Körpergröße sonder von der Beinlänge ab. Ich komme ja von der TÜ ADV, die ist beim Sitz deutlich breiter und daher komme ich dort schlechter mit beiden Beinen auf den Boden als bei der Rallye mit Sportfahrwerk. Wenn du bei einer normalen gut auf den Boden kommst dann wirst du auch bei der Rallye es schaffen, wenn du aber schon beim normalen Fahrwerk nur mehr mit den Zehenspitzen den Boden berührst wird das Sportfahrwerk für dich eine (machbare) Herausforderung, vor allem beim Rangieren.
Härte Fahrwerk:
Also ich fand es ideal für mich, mir war ja auch das originale BMW Fahrwerk in meiner TÜ ADV zu weich und musste einem Wilbers weichen. Auf Dynamic war es mir auf schlechten Strassen zu hart, da habe ich Road gewählt. Ideal wäre wohl im User Mode die Gasannahme auf Dynamic stellen und die Federung auf Road. Aber gerade dieses Empfinden ist sehr subjektiv.
Die Pepsi ist definitiv nicht über Bodenwellen gehoppelt sondern hat alles solide ausgeglichen.
Ich verstehe ja die
nicht die sich die Pepsi ohne Sportfahrwerk als Vorführer in den Laden stellen, denn dafür reicht eine Exclusiv oder normale GS auch. Gerade bei der Pepsi will man ja das spezielle Fahrwerk testen können, ansonsten fährt sich blau nicht anders als grau und die Sitzbank kann man schnell umstecken.
Höhe auf Max:
Bei mir kein Problem, aber hängt nicht von der Körpergröße sonder von der Beinlänge ab. Ich komme ja von der TÜ ADV, die ist beim Sitz deutlich breiter und daher komme ich dort schlechter mit beiden Beinen auf den Boden als bei der Rallye mit Sportfahrwerk. Wenn du bei einer normalen gut auf den Boden kommst dann wirst du auch bei der Rallye es schaffen, wenn du aber schon beim normalen Fahrwerk nur mehr mit den Zehenspitzen den Boden berührst wird das Sportfahrwerk für dich eine (machbare) Herausforderung, vor allem beim Rangieren.
Härte Fahrwerk:
Also ich fand es ideal für mich, mir war ja auch das originale BMW Fahrwerk in meiner TÜ ADV zu weich und musste einem Wilbers weichen. Auf Dynamic war es mir auf schlechten Strassen zu hart, da habe ich Road gewählt. Ideal wäre wohl im User Mode die Gasannahme auf Dynamic stellen und die Federung auf Road. Aber gerade dieses Empfinden ist sehr subjektiv.
Die Pepsi ist definitiv nicht über Bodenwellen gehoppelt sondern hat alles solide ausgeglichen.
Ich verstehe ja die
nicht die sich die Pepsi ohne Sportfahrwerk als Vorführer in den Laden stellen, denn dafür reicht eine Exclusiv oder normale GS auch. Gerade bei der Pepsi will man ja das spezielle Fahrwerk testen können, ansonsten fährt sich blau nicht anders als grau und die Sitzbank kann man schnell umstecken.
S
Sarass
Themenstarter
Hallo Martin
Das ist ja schon mal ein sehr brauchbarer Ansatz. Mit der Standardfederung auf max. hatte ich keine Probleme die Füsse ganz am Boden aufzusetzen. War auch voller Hoffnung zur Probefahrt der Rally aufgebrochen, doch beim aufsitzen wurde ich schon stutzig und fragte nach dem Sportfahrwerk. Konnten sie mir auf Anhieb nicht beantworten. Mir war aber sogleich klar, dass dies die Standardfederung war. Nach der Rückkehr dann die Bestätigung, dass diese Rally kein Sportfahrwerk aufweise. Somit war ich genau so schlau wie vorher.
Wenn ich aber Deine Einschätzung so lese, ist das Sportfahrwerk nicht verkehrt zumal ich oft noch mit viel Balast fahre.
Mir ist auch aufgefallen, dass zwischen Road und Dynamic ein sehr grosser Unterschied existiert. Road eher zu weich und Dynamic dann extrem straff, eigentlich suboptimal. Ob sich da noch was einstellen lässt wusste man vor Ort natürlich auch nicht.
Gruss
sarass
Das ist ja schon mal ein sehr brauchbarer Ansatz. Mit der Standardfederung auf max. hatte ich keine Probleme die Füsse ganz am Boden aufzusetzen. War auch voller Hoffnung zur Probefahrt der Rally aufgebrochen, doch beim aufsitzen wurde ich schon stutzig und fragte nach dem Sportfahrwerk. Konnten sie mir auf Anhieb nicht beantworten. Mir war aber sogleich klar, dass dies die Standardfederung war. Nach der Rückkehr dann die Bestätigung, dass diese Rally kein Sportfahrwerk aufweise. Somit war ich genau so schlau wie vorher.
Wenn ich aber Deine Einschätzung so lese, ist das Sportfahrwerk nicht verkehrt zumal ich oft noch mit viel Balast fahre.
Mir ist auch aufgefallen, dass zwischen Road und Dynamic ein sehr grosser Unterschied existiert. Road eher zu weich und Dynamic dann extrem straff, eigentlich suboptimal. Ob sich da noch was einstellen lässt wusste man vor Ort natürlich auch nicht.
Gruss
sarass
De_Lex
Hallo
Also auf meiner Bestellung zum Sportfahrwerk steht noch als "Kommentar" Öhlins dabei. Denke da gibts es schon einen Unterschied zu den "Originalen" GS Stossdämpfer, oder hat die GS Adventure von Werk auch Öhlins verbaut?
Das wäre ja dann kein Verkaufs Argument mehr.
Gruss
Also auf meiner Bestellung zum Sportfahrwerk steht noch als "Kommentar" Öhlins dabei. Denke da gibts es schon einen Unterschied zu den "Originalen" GS Stossdämpfer, oder hat die GS Adventure von Werk auch Öhlins verbaut?
Das wäre ja dann kein Verkaufs Argument mehr.
Gruss
dijaexxl
Na das ist ja mal ne neue Info, dass das Sportfahrwerk ein Öhlins sein soll.
Dann bekomme ich irgendwann ein Öhlins Fahrwerk.
Dann bekomme ich irgendwann ein Öhlins Fahrwerk.
G
Gast 30990
Gast
Ich glaube nicht, dass da Schwedengold verbaut ist 
AlpenoStrand
Das "Sportfahrwerk" ist genauso von Sachs, nix mit Öhlins.
De_Lex
Hallo Martin,
Anbei ein Foto meiner Bestellung.
Falls da keins drauf sein sollte kriegt der Händler haue. Öhlins war für mich der ausschlagende Grund diese Option zu nehmen.
Sorry dass der Text auf Französisch ist, ist Benelux. :-(
Mein Mopped geht ja von Berlin erst nach Belgien, ehe es in Luxemburg ausgeliefert wird. EU lässt grüssen.
Gruss
Anbei ein Foto meiner Bestellung.
Falls da keins drauf sein sollte kriegt der Händler haue. Öhlins war für mich der ausschlagende Grund diese Option zu nehmen.
Sorry dass der Text auf Französisch ist, ist Benelux. :-(
Mein Mopped geht ja von Berlin erst nach Belgien, ehe es in Luxemburg ausgeliefert wird. EU lässt grüssen.
Gruss
Thema:
