Rally Style Sportfahrwerk

[Peti]

Weiß von Euch jemand was dazu ob das Touring-Paket auch ohne Soziuspaket bestellbar ist? Thema Kofferhalter an den Soziusfußrasten... Danke im Voraus.

Wie jetzt?
Das sind doch verschiedene Pakete, klar kannst Du jedes Paket einzeln kaufen.

 

[Wolfgang.A]

Angeschmiert sind genau genommen diejenigen, die Vollausstattung kaufen und mit den Alukoffern fahren wollen.
Die müssen nicht nur logischerweise das Klempnergestell über den Zubehör kaufen sondern auch noch die Soziusfußrastenhalter ohne dies Nase für die Varios.
Und die Dinger sind echt teuer.

Wozu, die Halter ohne die Nase sind doch schon montiert?

 

[Chefcook]

Wie jetzt?
Das sind doch verschiedene Pakete, klar kannst Du jedes Paket einzeln kaufen.

Bei der K50 ist - zumindest bisher - der untere Kofferhalter am Halter der Beifahrerfußraste. Wenns keine Beifahrerfußrasten (kein Sozius-Paket) gibt, frage ich mich, ob es für die Rally dann einen Kofferhalter ohne Raste gibt? Oder kommt das Adventure-Zeug dran?

 

[Peti]

Wozu, die Halter ohne die Nase sind doch schon montiert?

Ja klar. Aber wenn Du das Soziuspaket z.B wegen des Hauptständers und der hohen Scheibe nimmst, bekommst Du automatisch die Fußrasten mit den Nasen für die Varios.

 

[Peti]

Bei der K50 ist - zumindest bisher - der untere Kofferhalter am Halter der Beifahrerfußraste. Wenns keine Beifahrerfußrasten (kein Sozius-Paket) gibt, frage ich mich, ob es für die Rally dann einen Kofferhalter ohne Raste gibt? Oder kommt das Adventure-Zeug dran?

Fußrasten für den Beifahrer sind immer dran. Auch ohne Soziuspaket.
Dann aber eben ohne die Nasen für die Varios.
Der Name "Soziuspaket" ist da etwas unglücklich gewählt, denn was hat der Sozius mit dem Hauptständer oder den Kofferhaltern zu tun...
Das einzige, was so richtig den Sozius betrifft, ist die normale Sitzbank anstatt der Rallye-Sitzbank.

 

[oerst]

In #24 sprichst Du mit Dir selbst....

 

[JOQ]

In #24 sprichst Du mit Dir selbst....

 

[Peti]

In #24 sprichst Du mit Dir selbst....

Hahahaha.... Geil!
Falsch zitiert.
Muss ich mal eben gerade biegen.

Da kannste mal sehen, wie das hier zu Hause läuft.
Außer mir hört mir keiner zu, bin das schon gewohnt....

 

[dijaexxl]

Hallo, last uns zurück zum Thema kommen.
warum muss ich das Sportfahrwerk bestellen?

 

[Gast 30990]

damit du 2cm mehr Bodenfreiheit hast

 

[berry]

Hallo, last uns zurück zum Thema kommen.
warum muss ich das Sportfahrwerk bestellen?

Hier ab Seite 10 solltest du deine Antwort finden.... wie auch alle anderen Infos zu den neuen technischen Änderungen. [emoji3]

Https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0265048DE/372184

VG, Berry

 

[Sarass]

Seite 10 steht:
Eine spürbar gesteigerte Handlichkeit und Traktion geht dabei mit
leichten Abstrichen bei Komfort und Zielgenauigkeit auf der Straße einher.

Da stellt sich die Frage, ist das Standardfahrwerk mit Dynamik ESA next Generation nicht die bessere Lösung bei vorwiegend Strassenbetrieb, zumal neu die Vorspannung noch min. und max. verändert werden kann. Die Frage ist nur in welchem Bereich.
Bei der bisherigen LC Jg. 15 war die Federung voll beladen am Limit.
Da ich ca. 181 cm gross bin, ist auch die Sitzhöhe ein Kriterium. 2cm in kritischen Situationen sind oft entscheidend für einen sicheren Stand.
Mit testen ist ja nichts bis März.
Gruss
sarass

 

[berry]

Seite 10 steht:
Eine spürbar gesteigerte Handlichkeit und Traktion geht dabei mit
leichten Abstrichen bei Komfort und Zielgenauigkeit auf der Straße einher.

Da stellt sich die Frage, ist das Standardfahrwerk mit Dynamik ESA next Generation nicht die bessere Lösung bei vorwiegend Strassenbetrieb, zumal neu die Vorspannung noch min. und max. verändert werden kann. Die Frage ist nur in welchem Bereich.
Bei der bisherigen LC Jg. 15 war die Federung voll beladen am Limit.
Da ich ca. 181 cm gross bin, ist auch die Sitzhöhe ein Kriterium. 2cm in kritischen Situationen sind oft entscheidend für einen sicheren Stand.
Mit testen ist ja nichts bis März.
Gruss
sarass

Da steht aber noch viel mehr als das von dir zitierte. ....Für ambitionierte Geländefahrer...
Wohl auf diesen Einsatz abgestimmt.

 

[Sarass]

Da steht aber noch viel mehr als das von dir zitierte. ....Für ambitionierte Geländefahrer...
Wohl auf diesen Einsatz abgestimmt.

Mir geht es nicht in erster Linie um Geländefahrten obwohl ich mich ab und zu im Balkan oder Sardinien auf Schotter verliere, doch das ist nicht ambitioniertes Geländefahren, sondern Reiseenduro fahren.
Zwischen dem Fahrwerk der ADV und normalen LC konnte ich jedenfalls keine Komforteinbusse feststellen sondern eher ein Gewinn und etwas mehr Reserve. Doch wie es scheint, ist das Rally Syle Sportfahrwerk eher auf hart getrimmt mit einer höheren Federrate. Die Frage ist nur um welchen Wert.
Ob da schon Angaben vorliegen ?
Gruss
sarss

 

[juekl]

Hallo
dein Postfach ist voll
Jürgen Klein aus Essen

 

[oerst]

Das 'Rally Style Sportfahrwerk' ist nicht dafür gedacht, damit ein Fahrer sportlicher durch Asphaltstraßen zu fahren wirkt.
Es geht dabei um 'Rally' und nicht um 'Sport'.

 

[dijaexxl]

Hallo Oerst,
wieso kommst du erst jetzt mit der Info?
Jetzt ist alles bestellt.

 

[Peti]

Kannst ja wieder abbestellen.
Steht aber auch auf der BMW-Seite beschrieben und sollte der Verkäufer wissen.

Edit:

Straffes Sportfahrwerk für engagierte Offroad-Fans als Sonderausstattung ab Werk für die R 1200 GS Rallye.

Mit dem für die Ausstattungsvariante Rallye ab Werk wählbaren Sportfahrwerk kann die neue R 1200 GS für den ambitionierten Geländeeinsatz weiter optimiert werden. Durch eine erhöhte Federrate („härtere Feder“), längere Federbeine und längere Federwege wird die Offroad-Performance nochmals deutlich gesteigert.

 

[Larsi]

...
Mit dem für die Ausstattungsvariante Rallye ab Werk wählbaren Sportfahrwerk kann die neue R 1200 GS für den ambitionierten Geländeeinsatz weiter optimiert werden. Durch eine erhöhte Federrate („härtere Feder“), längere Federbeine und längere Federwege wird die Offroad-Performance nochmals deutlich gesteigert.

das könnte auch für dicke wie mich eine strassenoption sein.
würde ich sicherlich mal probieren wollen.

 

[r1100r]

Wie ich die BMW Jungs einschätze (kostenorientiert und immer eine Idee für die Vermarktung) haben die beim Rallye-Fahrwerk Sport schlicht das komplette ADV Fahrwerk übernommen (längere Federwege, dem erhöhten Gewicht der ADV angepasste Federrate, angepasster Telelever) und vermarkten das nun als Sport-Fahrwerk. Was ja inhaltlich gar nicht falsch ist.

Und bei dem spürbar niedrigeren Gewicht der normalen GS wird aus dem "normalen" Fahrwerk ADV dann ein "sportiv härteres" Fahrwerk GS.

Vielleicht ist auch diese Info interessant: Ich habe mal irgendwo (Forum) gelesen, dass BMW die Standardfederrate auf einen 75 KG Fahrer abstimmt. Könnte ursächlich für die von GS Fahrern (vermutlich mehrheitlich schwerer als 75 KG) monierte weiche Federung bei Beladung sein.

Aber letztlich ist auch mein Beitrag spekulativ. Ich werde mal die BMW Leute anschreiben und direkt nach den Federraten GS, GS Rallye und GSA fragen. Letztere kann man ja jetzt schon probesitzen und checken, ob das mit dem Einsacken der Federung beim Draufsitzen ausreicht, um die Füße auf den Boden zu bekommen. Ausserdem steht die ADV oft genug mit der Rallye-Sitzbank rum. Damit ausgerüstete dürfte die ADV Sitzhöhe der vermuteten bei der GS Rallye Sportfahrwerk recht nahe kommen.
Ciao aus München
Michael