R850GS nimmt kein Gas an wenn warm

[steschm0712]

Beim fahren heute ist mir aufgefallen das sie bei viel Gas und ca. 3500 touren mindestens eine Fehlzündung hatte. Also abgesehen von wenig Kraft beim Beschleunigen hat sie auch noch kurz so richtig geruckt. Nachdem die Zündkerzen nagelneu sind wird das für mich immer spannender.
Könnte das dennoch an zu wenig Sprit liegen? Also das einfach zu wenig Benzin im Brennraum war und deswegen diese Fehlzündung passiert ist?

Ich verstehe halt nicht so ganz den Unterschied zwischen langsames beschleunigen auf hohe Touren wo sie grundsätzlich problemlos und sauber läuft, also keine Rucker oder Aussetzer, und diesem doch bockigen und irgendwie kraftlosen starkem Gas geben. In beiden Fällen geht es doch nur um die Benzinmenge, also wieviel Benzin eingespritzt wird oder sehe ich das flasch?

 

[steschm0712]

Die defekte Isolierung ist kein Marderbiss. Bei mir ist auch die Ummantelung des Kabelbaums teilweise defekt, unsere BMWs sind ca. 20 Jahre alt... Meines Wissens wurden die Kabelbäume sehr preiswert in Rumänien gefertigt. Geiz ist geil...

Ich könnte mir schon vorstellen das da mal ein Marder dran war und beim reparieren dann eben in der sparvariante nur mit Gewebeband die Kabel umwickelt wurden.

 

[Pascher]

Hallo

Die Gummikappen auf den Unterdruckanschlüssen sind vorhanden ? Der linke ist auf dem Foto ja erkennbar. Wie hoch ist der Pumpendruck ?

Pascher

 

[steschm0712]

Hallo

Die Gummikappen auf den Unterdruckanschlüssen sind vorhanden ? Der linke ist auf dem Foto ja erkennbar. Wie hoch ist der Pumpendruck ?

Pascher

Welche Gummikappen meinst du genau? Das wäre sie auf jeden Fall von der anderen Seite.
Pumpendruck konnte ich aufgrund fehlendem Gerät noch nicht testen. Aber ich bin schon auf der Suche nach einem guten / leistbaren Mechaniker.

 

[steschm0712]

Habs schon gefunden. Ja diese kleinen runden schwarzen Nippel unter der Einspritzung sind auf beiden Seiten drauf.

 

[steschm0712]

kurzes zwischenupdate
Bislang getauscht und geprüft:
Benzinfilter neu
Luftfilter neu
Zündkerzen (Iridium) neu
Einspritzdüsen sehen soweit sauber aus und vernebeln brav
Motronic ausgelesen und kein Fehler.

Aktueller Stand:
Nach wie vor bei mehr als ca. 1/3 Gas klingt sie anders und plagt sich leistung zu liefern. Sie beschleunigt zwar schon aber eher ruckelig und nicht sauber. Bis zu 1/3 Gas (oder 2/5) beschleunigt sie brav und sauber bis hinauf in die hohen Drehzahlen.
Nach dem Tausch der komponenten läuft sie schon ruhiger und braver und auch das ausgehen ist gar nicht mehr aufgetreten. Also die Laufruhe im Standgas ist besser.

Nächste Schritte:
Kompletter Tausch aller benzinführenden schläuche, aussen wie innen hoffentlich am Wochenende um auszuschließen das die irgendwo undicht sind. Danach wirds dann doch mal ein Besuch eines Fachmanns um Benzindruck und Kompression zu messen und Synchronisieren vielleicht auch gleich.

Der Mechaniker meinte ich soll mir hinten die Übersetzung einer 11xx rein tun weil sie dann viel besser geht. Nur denke ich das dieses Problem zuerst gelöst gehört bevor da irgendwelche umbauten gemacht werden.

 

[Larsi]

Das mit der Übersetzung würde ich lassen. Damit wird sie Spritzigkeit verlieren.

 

[hannoverbiker]

wenn die maschine ohne kat ist dann kann auch das co poti verstellt sein! sitzt hinten rechts höhe sozius bank!von unten mit einem schraubendreher zu regeln!

 

[steschm0712]

Das mit der Übersetzung würde ich lassen. Damit wird sie Spritzigkeit verlieren.

besonders spritzig ist sie momentan eh nicht :P
Aber wie gesagt zuerst mal das Problem lösen bevor irgendwelche umbauten gemacht werden.

 

[steschm0712]

wenn die maschine ohne kat ist dann kann auch das co poti verstellt sein! sitzt hinten rechts höhe sozius bank!von unten mit einem schraubendreher zu regeln!

Werde ich mir mal ansehen. Danke für den Tipp

 

[Pascher]

Hallo

Das CO-Poti zeigt nur im leerlaufnahen Bereich Wirkung.

Gruß
Pascher

 

[steschm0712]

Hallo

Das CO-Poti zeigt nur im leerlaufnahen Bereich Wirkung.

Gruß
Pascher

Ich hab mir das auf powerboxer durchgelesen und glaub fast eher nicht das das bei mir hilft.
Bringt es was den Drosselklappenpoti zu prüfen bzw einzustellen falls nötig?
Synchronisiert ist sie ja noch nicht leider.

 

[Pascher]

Hallo

Prüfen bringt nichts.
Wenn defekt, steht es im Fehlerspeicher.
Bei defekt oder unrealistischen Werten arbeitet die Motronik mit Ersatzwerten.
Im Normalfall merkt der Fahrer nichts davon.
Wenn ok, sollte CO eingestellt werden.

Gruß
Pascher

 

[hannoverbiker]

sitzbank hochnehemen und mal in den sicherungskasten sehen ob da das rote/rosane oder das gelbe/hellbege steckbrückendingens drin ist! wenn mopped ohne kat dann sollte da das gelbe/hellbege drin sein wenn mit kat das rot/rosane

 

[Pascher]

Hallo

Bei Motoren ohne Leistungsreduzierung und ohne Kat wird kein Codierstecker verwendet.

Gruß
Pascher

 

[hannoverbiker]

bei meinen beiden 11ern und bei der 1150er ist überal einer drin

 

[hannoverbiker]

https://www.powerboxer.de/images/pdf/zuendung/Codierstecker.pdf

 

[Pascher]

Hallo

Auch in der Tabelle bei powerboxer und im BMW-ETK ist bei der R850GS ohne Kat und ohne Leistungsreduzierung kein Codierstecker vorhanden.

Gruß
Pascher

 

[kuhschrauber]

ich habe noch nie eine ohne gesehen...........

 

[Pascher]

Hallo

So einfach ist die Sache bei der Modellvielfalt nicht
Hatte selbst eine R850.
Viele haben mit Codiersteckern gespielt, um das Teillastruckeln zu reduzieren.
Wenn ich die Unterlagen nicht falsch interpretiere ,gehört ohne Kat und ohne Leistunsreduzierung kein Codierstecker gesteckt.
Bei den 1100er und 1150er sieht die Sache etwas anders aus.
Ich glaube bei den ersten 1100er gab es keinen keinen Codierstecker. Da waren Brücken im Kabelbaum.

Gruß
Pascher