R18 - Modellerweiterung...

[GS-Newbie300]

wers mag ;-) bin die auch schon gefahren aber passt mir nicht :-) aber gsd sind die Geschmäcker verschieden ;-)

 

[ufoV4]

Wie verkauft die sich, gut oder wird das eine Totgeburt wie die R1200C?

Selbst die Amerikaner wollen das Ding nicht haben. Wer einen Cruiser sucht, schaut nicht bei BMW und wer BMW schaut, sucht in der Regel keine Cruiser (wissen wir spätestens seit der R12).
Vielleicht kann die Fa. Rosenbauer den Motor in ihre Pumpen verbauen. Den Rest einfach und ohne großes Aufsehen in der Versenkung verschwinden lassen...

 

[HP9000]

"Lass es wie einen Unfall aussehen."

 

[Uli G.]

tja, da sind die Vorlieben eben unterschiedlich. Habe lange überlegt wie ich die Fußrasten "unter" den Sitz bekommen anstatt davor. Meine Sporties und Dynas mit vorverlegten (48,72) hab ich alle auf MidControll umgebaut.

Die Idee, meine Fatbob mit original vorverlegten Rasten auf Mid Control umzubauen, hatte ich auch kurzzeitig (u. HD F hatte mir damals sogar angeboten, das kostenfrei für mich zu erledigen, da sie vorverlegte Rasten und die Primärgehäuse für die Umrüstung von Streetbobs brauchten ). Und dann hatte ich ein WE lang die Streetbob mit der mittleren Rastenanlage und war sofort geheilt ! (1.88m lang u. langbeinig). Wenn ich auf langer Strecke mal anders sitzen will, hucke ich die Gräten auf die Beifahrer Fußrasten. Das hat zwar dann einen engen Kniewinkel, geht aber gut.

Uli

 

[AlpenoStrand]

Wie verkauft die sich, gut oder wird das eine Totgeburt wie die R1200C?

So gut, dass bei meinem im Lager noch Modelle von der First Edition aus der ersten Lieferung herumstehen. Selbst mit für BMW großzügigen Nachlassen verkaufen die sich nur schleppend.

Ich hole mir demnächst mal eine Bagger für ein Wochenende. Nicht, dass ich so etwas haben möchte, aber neugierig bin ich schon.

 

[RogerWilco]

Das Ding "R18" wird nur von den emotionalsten (geblendeten) Käufern mitgenommen.

Motorrad fahren / kaufen hat was mit Emotionen zu tun, aber der Motor klingt nach viel, aber nicht nach 1800ccm.
Wenn die vorbeifährt, kommt es eher zu einem Lacher. Wobei es ja nicht um den Passanten geht. Als Fahrer klingt die vielleicht passabel.

Laut ist out, aber die ist zu leise, gibt schon noch was Ortschafts-taugliches dazwischen.

Ich will sowas schweres nicht haben, dazu bin ich zu kurz und zu schwach. Für das Geld dann aber etwas, an dem nicht Sitz, Federbein etc. noch umgerüstet werden muss oder die Aufpreispolitik von BMW einen Beigeschmack hinterlässt. Ich halte die R18 für ein überteuertes Bike, das auch noch Defizite am Produkt hat.

Für das Geld würde ich mir eine Harley kaufen. Die wird man zu guten Preisen wieder los, auch schöner Chrom und mehr Emotion.

 

[Gast 32829]

.......
Für das Geld würde ich mir eine Harley kaufen. Die wird man zu guten Preisen wieder los, auch schöner Chrom und mehr Emotion.

Sitztechnisch ist die H.D. der R18 massiv überlegen, wohin mit dem HaGS'n auf der R18 wenn man etwas verändern / variieren möchte ?

Josef

 

[vespenstein]

Hmm,
ich habe mir im Sommer letzten Jahres eine R18Bagger gekauft. Die Ergonomie passt mir bei meinen 180cm sehr gut. Meine Hände kribbeln nicht und auch sonst schläft mir nichts ein. Trotz Schuhgröße 45 kann ich meine Füße gut unter den Zylindern bewegen. Für den "besseren" Klang wurde eine Jekyll and Hide verbaut. Es gibt bei freien Anbietern so kleine Platten, um die Beine auf den Zylindern abzulegen, was bei längerer Autobahnfahrt mal ganz entspannend ist. Ich kann es schlecht beschreiben, aber es ist wirklich sehr angenehm mit diesem Motorrad zu touren. Der Anblick dieser riesigen Zylinder ist einfach klasse. Im sehr dynamischen "Rock"-Modus fahre ich sie am liebsten. Momentan sogar mehr als meine GS. Nachteil ist natürlich die recht geringe Schräglagenfreiheit, damit muss man sich in dieser Fahrzeugklasse halt arrangieren.
Ich habe auch schon eine Harley Streetglide und eine Indian Chieftain gefahren, allerdings beide aus der neuesten Generation. Für mich hat die R18B mehr Charakter als die modernen Ami´s. Meine alte Harley mit Evo-Motor ausgenommen. Auch die Verarbeitung ist für mich besser.
Ich wollte euch nur mal mitteilen, daß es tatsächlich Menschen gibt, denen solche Motorräder gefallen ;-)
PS: Die GS gefällt mir auch :-)

 

[CSS]

Wenn man mit dem gekauften Motorrad rundum zufrieden ist hat man alles richtig gemacht.

OT: Kenne die erwaehnten Beinablagen noch von der RC 12. Vorsicht bei dessen Nutzung.
Auf diesem Wege wurde mir seinerzeit ein Schwarm Wespen in das flatternede Hosenbein hinauf geblasen. Eine aeusserst unganehme, schmerzhafte Erfahrung.

 

[Berliner68]

Ich habe mich bei Erscheinen der R18 sofort in den Motor verliebt. Blöd ist, dass ich beim Fahren lieber nach unten als nach vorne schaue. Dass die R18 ein Mega-Flopp ist kam mir gerade sehr entgegen. So konnte ich wirklich sehr günstig eine neue kaufen und es blieb noch viel für den Umbau übrig. Das Mopped polarisiert halt. Ich habe die nicht wegen ihrer Ähnlichkeit zu einer Harley gekauft sondern wegen des Boxers. Bei den meisten kommt sie sehr gut an. Nur meine Guzzi-Freunde mit BMW-Trauma haben da so ihre Probleme. Aber was juckt es die Eiche wenn...

Zur Sitzposition:
Mit vorverlegten Fußrasten komme ich nicht klar. Mit dem Wunderlich-Bobber-Sitz wandert die Sitzposition gute 5 cm nach vorne und 5 cm nach oben. Damit sitzt man ähnlich wie auf einer Triumph Bonneville. Sehr entspannt und langstreckentauglich.

Zur Schräglagenfreiheit:
Die ist serienmäßig ähnlich bescheiden wie beim Triumph-Bobber. Mit dem höheren Wilbersfahrwerk ist ein einigermaßen dynamisches Fahren aber möglich. Noch besser ist es mit dem 21"/18" Radsatz.

Verarbeitungsmäßig kann ich nicht klagen. Entspricht bei meiner bisher dem gezahlten Preis.

Zum eigentlichen Thema Roctane, wer eine Road King möchte kauft wohl auch eine Road King. Da ist das BMW Marketing irgendwo falsch abgebogen. BMW könnte sich da etwas mehr auf die eigene Geschichte fokussieren. Mir wäre der Motor am liebsten in einem klassischen Roadster ala Rninet.
Der Bobber-Umbau ist für mich ein akzeptabler und vor allen fahrdynamisch guter Kompromiss. Mit für mich perfekter Optik. Aber die Geschmäcker sin ja verschieden.

 

[CSS]

Bis auf das vom Gesetzgeber vorgeschriebene Kuchenblech neben dem Hinterrad, ein gelungener Umbau. Viel Spass!

 

[NineT]

Mir jedenfalls gefällt die R18 ausgesprochen gut.

 

[enduro_drive]

In Zeiten wo Harley eine Big Reiseenduro anbietet darf auch BMW mal etwas ganz anderes tun...

In jedem Fall hatten sie Mut zur Lücke die Weiss/Blauen, denn dieses Marktsegment ist in den USA quasi zugenagelt mit 2 Herstellern:

Harley und Indian.

Dabei ist ja nun der designtechnische Ansatz der beiden dicken Boxerzylinder mal was ganz anderes.

Ob mir das gefällt oder nicht ist so interessant wie wenn ein Sack Reis in China umfällt.

Der Markt für eine solche Kiste sind die USA da paßen dann auch die Straßen( breite ) zu einem solchen Brummer.

Es werden sich sicher auch in Europa ein paar R18 verkaufen lassen, nur schwebt der Mythos Harley über diesem Segment und jeder Easy Rider kommt dann irgendwann im gesetzten Alter auf das Schwermetall aus Milwaukee.

Heute sind die leider auch ziemlich weichgespült, aber dafür gibts jetzt bei Road King, Road Glide & Co wenigstens etwas mehr Leistung und bremsen tun sie mittlerweile auch ganz gut.

 

[sigi74]

Nachteil ist natürlich die recht geringe Schräglagenfreiheit

wie beurteilst du diese im Vergleich zu den HD´s?
Die RoadKing ist hinten höher als die Street Glide, fand ich auch deutlich besser zu fahren, wo ordnet sich die R18 da ein?

 

[ufoV4]

Der Markt für eine solche Kiste sind die USA da paßen dann auch die Straßen( breite ) zu einem solchen Brummer.

Vollkommen korrekt. Aber, gerade auf diesem Markt (den BMW auch im Blick hatte) will niemand die Dinger haben. Wie schon die selige R12C, ist auch die R18 eine komplette Todgeburt, was den wirtschaftlichen Teil angeht. Das der eine oder andere sich doch für so ein Trumm entscheidet, ist doch in Ordnung. Geld wird BMW mit den Dingern nie verdienen und deshalb wird die R18 den gleichen Weg wie schon die R12C nehmen.

 

[Berliner68]

wie beurteilst du diese im Vergleich zu den HD´s?
Die RoadKing ist hinten höher als die Street Glide, fand ich auch deutlich besser zu fahren, wo ordnet sich die R18 da ein?

Meine R18 hat ja das höhere Wilbers Federbein und hat trotzdem eine geringere Schräglagenfreiheit als die Road King. Mit 21"/18" Rädern müsste es ungefähr gleich sein. Die R18 ist dafür agiler, handlicher.

 

[vespenstein]

@sigi74
eine Road King bin ich nie gefahren.Dies bzgl. kann ich leider keine Ausssage treffen. Die R18B fahre ich bis 35° laut App, dabei kommen die Rasten ab 32° aber auch schon hoch. Bei der BMW ist gefühlt ein paar Grad mehr möglich als bei der Streetglide, aber das sind nur Nuancen.
Die neue Roctane soll etwas mehr Schräglage zulassen, aber ich konnte es leider noch nicht ausprobieren. Nächsten Monat wird es wohl bei meinem Händler einen Vorführer geben. Dann weiß ich mehr.

 

[G.Heim]

Moin.
war schon interessant die Kommentare zu lesen.. Leider meist negativ..
Nun mal zu meinen Erfahrungen.
Nach 17 Jahren HD ( Road King Classic, Road King Police Custom, Road Glide CVO) habe ich mich bei einem Besuch beim Freundlichen in die R18 verkuckt. ( Anlass war eigentlich die neue 1300GS. ) Da stand nun eine R18B .. Hammer .. Die Verarbeitung.. die Liebe zum Detail hat mich überzeugt. Probesitzen.. Probefahrt. Zuerst skeptisch wegen der Sitzposition, sehr ungewohnt, aber nach einigen Kilometern war ich überzeugt. Bei 180cm habe ich sehr entspannt auf der Maschine gesessen. ( Mittlerweile habe ich auch zusätzliche Fußrasten an den Sturzbügeln.. nicht die hässlichen Ablagen über den Zylindern.. habe mir welche bei HD besorgt ;-) ) Das Motorrad hat ein Hammer Fahrwerk. Läuft wie auf Schienen. Die Verarbeitung ist Klasse. Die Vibrationen waren auf der 110er HD stärker. Die Schräglagenfreiheit ist ähnlich wie bei HD. Ist halt kein Racer. Ich habe vorher noch nie so entspannt bei 190 km/h auf einem Motorrad gesessen. ( Ist allerdings nicht meine Lieblingsbeschäftigung über die Autobahn zu fahren.. aber es geht sehr gut. ) Wer nun schreibt, die BMW hat keinen Sound, darf nicht alt und neu vergleichen. Die neuen HD's haben den gleichen Klang, weil nichts anderes mehr erlaubt ist. Für den Sound habe ich mir eine Vance&Hines gegönnt. Guter Klang aber nicht zu laut. Andere fahren auch gerne die Jekill&Hide .. Geiler Klang.. mir zu laut.
IHD finde ich weiterhin gut, habe auch lange den Kult mitgetragen HD Owner Chapter / Veranstaltungen usw.. war klasse. DAS HD Marketing macht hier alles richtig..HD's habe ich mir im Vergleich zur BMW auch angesehen. Electra Glide vs. R18 TC...
Aber ...
Die meisten Motorräder der oberen Hubraumklasse von H-D, die ausserhalb von Amerika verkauft werden, sind mittlerweile Made in Thailand.
Nur alle für den US-Markt bestimmten Motorräder wurden weiterhin in den USA gebaut.
Das soll sich nun ändern. Die gesamte Produktion der drei Modelle mit dem modernen V2 namens Revolution Max soll ab dem 2025er Jahrgang nach Thailand verlegt werden.
Da schaue ich doch gerne auf meine Armaturen: "BERLIN BUILT"

BMW hat nur einen Fehler gemacht.
Den Markt überschwemmt mit R18, der in fester Hand von HD Indian usw. ist.. da kann man nicht mal so eben Kunden abgreifen. Dafür sitzt der Kult zu tief verankert. Mein Fazit ist, dass die R18 ein wunderschönes Motorrad ist. Technisch sind da noch Kinderkrankheiten. ( Wie mittlerweile bei jedem neuen Fahrzeug.) Und die Optik ist immer Geschmachssache.. wie oft habe ich gehört, dass die GS hässlich ist.. aber die geilste Fahrmaschine. ( Mir gefällt die GS auch optisch sehr gut ;-) ) Ach und dieses negative Video habe ich auch gesehen.. Nörgler gibt es halt immer.. Findet man zu jedem Modell.
VG ;-)

 

[*Topas*]

Super geschrieben, viel Freude weiterhin mit der R18

 

[FAM]

Die R 18 ist, ebenso wie die R Nine T, ein wunderschönes Motorrad. Das Hauptproblem ist bei beiden Modellen die Geometrie bzw die Größe. So lange du nicht größer als 1,80 m bist, sind beide gut fahrbar. Darüber wird es eng. Es passt schlichtweg von der Größe zu wenigen Motorradfahrern. Es gibt zahlreiche Motorräder die man mit Anpssung von Sitzbank, Dämpfern, Umlenkung etc pp sehr gut zwischen 1,70 und 2,05 m fahren kann. Diese Bandbreite hat BMW leider mit den Classic Modellen nicht hinbekommen.