R1250GS gegen R1250GS Adventure

[gerd-walter]

Moin erstmal
Ich fahre jetzt noch bis Oktober 21 meine R1200GS und habe das Motorrad in Zahlung gegeben.
Der BMW Händler hatte mir einen sehr guten Preis geboten.
Die GS hat in den 6 Jahren nie Ärger gemacht, von der Luft in der Hinterradbremse mal abgesehen.

Meine neue wird dann im März 2022 eine R1250GS Aventure Tripel Black mit Vollausstattung mit Koffern

Es war hier in der Gegend nicht möglich eine ADV Probe zufahren.
ich habe dann mit der R1250GS eine ausgiebige Probefahrt gemacht und war vom Motor und Fahrverhalten begeistert.

jetzt die Frage an die Umsteiger: Ist das fahren vergleichbar mit der kleinen GS oder ist das eine große umgewöhnung.

Ich habe das Monster mal durch den Laden geschoben ohne Probleme , kommt mir etwas Kopflastig vor, obwohl der Tank leer war.
Die ADV ist ja auch 2 cm höher, die Füße bekomme ich aber auf den Boden.

 

[Philiam]

Warum durftest du denn nicht Probe fahren?

 

[gerd-walter]

BMW hat keine Vorführer mehr.
Laut Händler werden in diesem Jahr nur noch die Bestände verkauft die im Laden stehen. BMW liefert in diesem Jahr keine Motorräder mehr an die Händler weil die Produktion steht.
BMW bekommt die ESA Federbeine nicht mehr geliefert.
Die Teile wurden in Ahrweiler hergestellt ……..
Mir wurden auch nur die Motorräder angeboten die im Laden stehen.
Da war keine GS dabei

 

[JUG]

Hallo Gerd-Walter, grundsätzlich gibt es beim Fahren zwischen den beiden Modellen keine gravierenden Unterschiede.
Bist Du erst mal auf die ADV draufgeklettert, fährt sich auch die ADV wie ein Fahrrad.
Durch den breiteren Tank ist die Sitzposition etwas breitbeiniger.
Ggf. ist auch der Kniewinkel etwas entspannter, da das Sitzpolster m.W. etwas höher ist.
Sicherlich gibt es bei sehr ambitionierten Fahrstilen Unterschiede, die aber vermutlich nur für einen kleinen Teil der Fahrergemeinde auffällig sein dürften.
Also alles richtig gemacht und dann bald viel Spaß auch mit der "Neuen" und allzeit gute Fahrt!

 

[TTTom]

GSA ist größer, GS ist kleiner
GSA ist schwerer, GS ist leichter
……...

GSA teueer, GS weniger teuer

 

[GBAdventure]

“GSA teueer, GS weniger teuer“

Jain, nicht wenn man die normale GS mit Sturzbügeln, NebelSW, Sportfahrwerk, altern. Windschild aufrüstet. Dann fehlt immer noch der große Tank.

 

[manfred180161]

Ich denke, dass die beiden ausstattungsbereinigt keinen großen Preisunterschied haben.

 

[gerd-walter]

Der Preisunterschied ist nicht groß, dass habe ich gerade überprüft.
Gleiche Ausstattung ist 489€ Differenz.
Bei der GS wird noch das Enduro Paket für 620€ angeboten bei der ADV nicht.
Nimmt man das Paket noch dazu, wäre die GS sogar teurer.

 

[Stefan89]

Die GS wird mit einigen Features von der GSA teurer, gibts viele Beispiele im Internet
Scheint wie wenn es auch nicht gewollt ist.

 

[Hooner]

Ich habe das Monster mal durch den Laden geschoben ohne Probleme , kommt mir etwas Kopflastig vor, obwohl der Tank leer war.

mit 30 Litern gebunkert verändert sich der Schwerpunkt deutlich nach oben, das Handling im Stand bzw. beim Schieben ist schon massenträger… wer nicht sicher mit den Füßen auf den Boden kommt besser eine GS.

 

[Adamlauw]

Natürlich ist alles immer subjektiv und Geschmacksache und in dem Threat ist auch alles gesagt, Preis/Gewicht/ technische Ausstattung etc.
Ich hatte eine GS und war eigentlich zufrieden - dachte ich jedenfalls- bis ich dann die GSA fuhr, die aufgrund der schon gemachten Bemerkungen, für mich nicht in Frage kam. Und ich habe nach einer Ausfahrt, über mehrer Stunden, für mich gedacht, das ist genau das was ich will!! Und es fühlte sich so an, wie S Klasse fahren - braucht auch kein Mensch aber dieses Fahrzeug ist was Besonderes und so habe ich getauscht und bin bis jetzt restlos zufrieden und begeistert

 

[gerd-walter]

Ich habe mir die 14 Seiten mal in Ruhe durchgelesen.
Da kommt dann immer wieder, dass die GSA Hässlich ist.
Das ist Geschmacksache.
Mein erster Tourer war eine 1100er Pan European.
Das erste mal gesehen, geht garnicht, sieht aus wie ein halbes Auto.
3 Jahre später hatte ich eine und war begeistert,
Es wurden dann 3 Pan European, die letze eine 1300 er.
Die erste GS die ich wahrgenommen habe war die 1150 GS, so etwas von Hässlichkeit, da habe ich gedacht, wer kauft so etwas…..
Zu dieser Zeit hatte ich null Ahnung von der GS, dann ist mir erst 2012 in den Alpen aufgefallen, dass die GS teilweise im Rudel auftritt.
2013 kam dann das neue Modell das ich auf der Messe in Hamburg gesehen habe und die mochte ich auf Anhieb leiden.
2022 wird es nun eine ADV weil ich die sehr schön finde und ich hoffe damit langsamer in den Kurven zufahren und mir einen ruhigeren Fahrstil anzugewöhnen.. Meine jetzige GS habe ich in den 6 Jahren immer weiter runtergezogen bis zu den Fußrasten… da war keine Hemmschwelle mehr vorhanden.
Bei unserer Sauerland Tour 2020 bin ich immer vorn gefahren und hatte die fette ADV Triple Black vom Mitfahrer im Rückspiegel mit der Weihnachtsbeleuchtung vorne.
Das war im Juni, nach langen Überlegungen habe ich dann jetzt zugeschlagen.

 

[manfred180161]

Ich habe mir die 14 Seiten mal in Ruhe durchgelesen.
Da kommt dann immer wieder, dass die GSA Hässlich ist.
Das ist Geschmacksache.
Mein erster Tourer war eine 1100er Pan European.
Das erste mal gesehen, geht garnicht, sieht aus wie ein halbes Auto.
3 Jahre später hatte ich eine und war begeistert,
Es wurden dann 3 Pan European, die letze eine 1300 er.
Die erste GS die ich wahrgenommen habe war die 1150 GS, so etwas von Hässlichkeit, da habe ich gedacht, wer kauft so etwas…..
Zu dieser Zeit hatte ich null Ahnung von der GS, dann ist mir erst 2012 in den Alpen aufgefallen, dass die GS teilweise im Rudel auftritt.
2013 kam dann das neue Modell das ich auf der Messe in Hamburg gesehen habe und die mochte ich auf Anhieb leiden.
2022 wird es nun eine ADV weil ich die sehr schön finde und ich hoffe damit langsamer in den Kurven zufahren und mir einen ruhigeren Fahrstil anzugewöhnen.. Meine jetzige GS habe ich in den 6 Jahren immer weiter runtergezogen bis zu den Fußrasten… da war keine Hemmschwelle mehr vorhanden.
Bei unserer Sauerland Tour 2020 bin ich immer vorn gefahren und hatte die fette ADV Triple Black vom Mitfahrer im Rückspiegel mit der Weihnachtsbeleuchtung vorne.
Das war im Juni, nach langen Überlegungen habe ich dann jetzt zugeschlagen.

Diese Hoffnung muss ich dir leider nehmen. Mein Kumpel fährt auch eine ADV und ich komm kaum hinterher…

 

[Lucifer]

Ich habe mir die 14 Seiten mal in Ruhe durchgelesen.
Da kommt dann immer wieder, dass die GSA Hässlich ist.
Das ist Geschmacksache.
Mein erster Tourer war eine 1100er Pan European.
Das erste mal gesehen, geht garnicht, sieht aus wie ein halbes Auto.
3 Jahre später hatte ich eine und war begeistert,
Es wurden dann 3 Pan European, die letze eine 1300 er.
Die erste GS die ich wahrgenommen habe war die 1150 GS, so etwas von Hässlichkeit, da habe ich gedacht, wer kauft so etwas…..
Zu dieser Zeit hatte ich null Ahnung von der GS, dann ist mir erst 2012 in den Alpen aufgefallen, dass die GS teilweise im Rudel auftritt.
2013 kam dann das neue Modell das ich auf der Messe in Hamburg gesehen habe und die mochte ich auf Anhieb leiden.
2022 wird es nun eine ADV weil ich die sehr schön finde und ich hoffe damit langsamer in den Kurven zufahren und mir einen ruhigeren Fahrstil anzugewöhnen.. Meine jetzige GS habe ich in den 6 Jahren immer weiter runtergezogen bis zu den Fußrasten… da war keine Hemmschwelle mehr vorhanden.
Bei unserer Sauerland Tour 2020 bin ich immer vorn gefahren und hatte die fette ADV Triple Black vom Mitfahrer im Rückspiegel mit der Weihnachtsbeleuchtung vorne.
Das war im Juni, nach langen Überlegungen habe ich dann jetzt zugeschlagen.

Vergiss das, mit dem ruhigeren Fahrstil. Die Adventure läßt sich irre in Kurven fahren. Meine Rasten hatten auch schon Bodenkontakt.Ich finde die Dicke ist sogar noch agiler in den Kurven. Mag auch Einbildung sein.

 

[JUG]

Diese Hoffnung muss ich dir leider nehmen. Mein Kumpel fährt auch eine ADV und ich komm kaum hinterher…

Da sind sie wieder, die häufigen Tankstopps. Das holt man einfach nicht rehr raus.

 

[Bernd1901]

Vergiss das, mit dem ruhigeren Fahrstil. Die Adventure läßt sich irre in Kurven fahren. Meine Rasten hatten auch schon Bodenkontakt.Ich finde die Dicke ist sogar noch agiler in den Kurven. Mag auch Einbildung sein.

Etwas Kopflastiger bei vollem Tank... aber agiler durch den anderen Lenkkopfwinkel.
Mir taugt sie auch besser als die normale GS

 

[gerd-walter]

Vergiss das, mit dem ruhigeren Fahrstil. Die Adventure läßt sich irre in Kurven fahren. Meine Rasten hatten auch schon Bodenkontakt.Ich finde die Dicke ist sogar noch agiler in den Kurven.

Auch das noch…. Ich lasse mich dann überraschen.
Dann werden die Mitfahrer die keine Enduro fahren wohl vom Glauben abfallen, dass das dicke Teil immer noch kurventauglich ist….

 

[manfred180161]

Da sind sie wieder, die häufigen Tankstopps. Das holt man einfach nicht rehr raus.

Der muss auch jedes Mal tanken, denn für die doppelte Entfernung bis zu meinem nächsten Tankstop reichst bei ihm auch nicht.

 

[hollimoto]

Diese Hoffnung muss ich dir leider nehmen. Mein Kumpel fährt auch eine ADV und ich komm kaum hinterher…

Geht meinen Kuppeln genauso

 

[Lucifer]

Etwas Kopflastiger bei vollem Tank... aber agiler durch den anderen Lenkkopfwinkel.
Mir taugt sie auch besser als die normale GS

Stimmt. Wenn ich sie stehkragenvoll habe, ist sie das in der Tat.Wir haben beide hier stehen. Ich bleeibe bei meiner Dicken