R1250GS gegen R1250GS Adventure

[Lucifer]

OK.
Dann weiss Ich nicht was der Haendler wollte als er sagte, "wir könnten Ihnen eventuel eine GS Sitze auf der GSA montieren". Vielleicht wusste er selbst nicht genau. Ich muss so wie so wieder hin um eine GSA zu fahren, dann frage Ich genauer.

Er meinte wahrscheinlich den normalen, tiefen Sitz. Das ist dann der Komfortsitz. Paßt auf beide

 

[Zagato]

Der Komforsitz ist tiefer, als der Normale ? Nein, oder ?

 

[Zagato]

Die Diebstahlanlage Option ist in dem GS und GSA Konfigurator verschwunden: Nicht mehr möglich ??

 

[BMA]

Die tiefen Sitze der GSA und GS sind 20 mm tiefer als die entsprechenden Normalversionen. Da aber der normale GSA-Sitz höher als der normale GS-Sitz ist, folgere ich, dass ich mit dem tiefen Sitz der normalen GS tiefer komme als mit dem tiefen GSA-Sitz!

 

[Zagato]

Ich sitze jetzt auf dem Boden

Das ist was Ich wisssen wollte: => normale GSA-Sitz höher als der normale GS-Sitz

Wenn das so ist, dann könnte mann effektiv den Normalen GS Sitz auf der GSA montieren, dann sitzt mann tiefer als auf Normalem GSA Sitz, aber ohne nachteilige Effekte wie mit den "dünnere" Tief Sitzbänke. Muss das nächste Woche dort mal fragen, ob es wirklich so ist.

 

[SU26]

Die tiefen Sitze der GSA und GS sind 20 mm tiefer als die entsprechenden Normalversionen. Da aber der normale GSA-Sitz höher als der normale GS-Sitz ist, folgere ich, dass ich mit dem tiefen Sitz der normalen GS tiefer komme als mit dem tiefen GSA-Sitz!

Nein, kleiner Denkfehler. Die Fahrwerke sind etwas unterschiedlich. Die GSA ist etwas höher, weil die Gabel steiler steht und der Federweg etwas länger ist. Die Sitze sind m.E. gleich.
Der Unterschied kommt dann wieder mit der Tieferlegung. Die Tiefe ist max. 40mm tiefer als die Normale, je nach Sitz und Federn. Es bewegt sich insgesamt zwischen 820/890mm.
In der Praxis ist aber die Schrittbogenlänge entscheidender als die Sitzhöhe! Ein schmaler Sitz kann somit höher sein als ein breiter, damit man gut stehen kann. Hoffe es war verständlich! (Rallyesitzbank schmal, Komfortsitz eher breit)

 

[Bernd1901]

Letzen Endes wird eine Sitzprobe, bzw. Probefahrt dich weiter bringen. Mit etwas Glück kann der Händler eventuell auch verschiedene Bänke montieren, damit du den Unterschied erfühlen, bzw. ersitzen kannst.
Ich habe für mich auf der tiefen Adv. eine normalhohe Sitzbank von Wunderlich (anstelle der tiefen Sitzbank, die im Lieferumfang ist). Die kann ich auch noch in ihrer normalen Art verstellen.
Man darf halt nicht vergessen: Bei der tiefen Sitzbank ist auch der Kniewinkel etwas spitzer.
Also.. probieren geht über studieren

 

[Gast29174]

Eine Liste über die unterschiedliche Sitzbänke / Schrittbögen findet man hier

Sitzhöhe R 1250 GS Adventure


Als ich 2015 meine tiefe (vorne noch schmaler gemachte) Sitzbank auf einer ADV verwendet habe konnte ich keinen Unterschied zu meiner LC

 

[gsnorbert]

Gute Frage…..
Das bessere Moped ist die GS.
Wenn du die GSA mal gefahren bist und damit glücklich werden könntest…. Nimm Sie

 

[BMA]

Nein, kleiner Denkfehler. Die Fahrwerke sind etwas unterschiedlich. Die GSA ist etwas höher, weil die Gabel steiler steht und der Federweg etwas länger ist. Die Sitze sind m.E. gleich.
Der Unterschied kommt dann wieder mit der Tieferlegung. Die Tiefe ist max. 40mm tiefer als die Normale, je nach Sitz und Federn. Es bewegt sich insgesamt zwischen 820/890mm.
In der Praxis ist aber die Schrittbogenlänge entscheidender als die Sitzhöhe! Ein schmaler Sitz kann somit höher sein als ein breiter, damit man gut stehen kann. Hoffe es war verständlich! (Rallyesitzbank schmal, Komfortsitz eher breit)

Das die ADV sowieso 20 mm höher ist durch die längeren Federn, habe ich nicht erwähnt, is mir aber bewusst. Addiert man diese 20 mm zur normalen GS (tiefe Position) dazu, käme man also auf: 850 mm + 20 mm = 870. Die Adventure hat in der tiefen Position aber 890 mm, also 20 mm mehr durch den normalen ADV-Sitz. ....Um auf 870 mm zu kommen, kann ich dann entweder den tiefen ADV-Sitz nehmen oder den normalen Sitz der normalen GS.

Mit dem tiefen GS-Sitz der normalen GS, der ja 20 mm tiefer sein soll, müsste ich dann ergo auf 850 mm Sitzhöhe in tiefer Position kommen bei der Adventure. Also genau die gleiche Sitzhöhe wie auf dem normalen Sitz einer normalen GS! .....so wie das oben LaCy-boGSer wohl auch bestätigt hat.

......sehr informativ und bestätigend zu den beiden Sitzen hier:

PS: Leider muss man bei der 1250 dann auch die Sozius-Sitze tauschen, da die nicht mehr bei beiden Modellen die gleichen sind wie bei der GS 1200, also der Sozius Sitz der ADV und der normalen GS sind auch unterschiedlich paarweise

 

[Okolonze]

Das die ADV sowieso 20 mm höher ist durch die längeren Federn, habe ich nicht erwähnt, is mir aber bewusst. Addiert man diese 20 mm zur normalen GS (tiefe Position) dazu, käme man also auf: 850 mm + 20 mm = 870. Die Adventure hat in der tiefen Position aber 890 mm, also 20 mm mehr durch den normalen ADV-Sitz. ....Um auf 870 mm zu kommen, kann ich dann entweder den tiefen ADV-Sitz nehmen oder den normalen Sitz der normalen GS.

Mit dem tiefen GS-Sitz der normalen GS, der ja 20 mm tiefer sein soll, müsste ich dann ergo auf 850 mm Sitzhöhe in tiefer Position kommen bei der Adventure. Also genau die gleiche Sitzhöhe wie auf dem normalen Sitz einer normalen GS! .....so wie das oben LaCy-boGSer wohl auch bestätigt hat.

......sehr informativ und bestätigend zu den beiden Sitzen hier:

PS: Leider muss man bei der 1250 dann auch die Sozius-Sitze tauschen, da die nicht mehr bei beiden Modellen die gleichen sind wie bei der GS 1200, also der Sozius Sitz der ADV und der normalen GS sind auch unterschiedlich paarweise

Gruselig langweiliges Video

 

[BMA]

Na komm, da macht sich ein netter älterer Herr die Mühe Fragen zu beantworten, die vielen wichtig sind, wie man das an der regen Teilnahme hier ja sehen kann, da kannste jetzt nicht erwarten, dass Du auch noch a la Star Wars entertained wirst :-). ..............Wer es auch nicht zu Ende sehen kann, weil plötzliches Einschlafen droht, hier das Ergebnis: Er hat rausgefunden, dass der normale GS-Sitz im Vergleich zum normalen ADV-Sitz in der Mitte des Sitzes 3 cm tiefer ist.

 

[Okolonze]

Na komm, da macht sich ein netter älterer Herr die Mühe Fragen zu beantworten, die vielen wichtig sind, wie man das an der regen Teilnahme hier ja sehen kann, da kannste jetzt nicht erwarten, dass Du auch noch a la Star Wars entertained wirst :-). ..............Wer es auch nicht zu Ende sehen kann, weil plötzliches Einschlafen droht, hier das Ergebnis: Er hat rausgefunden, dass der normale GS-Sitz im Vergleich zum normalen ADV-Sitz in der Mitte des Sitzes 3 cm tiefer ist.

 

[Zagato]

Seine Video ist toll und er hat sich da Mühe gegeben.
Danke fuer alle Beiträge; Jetzt ist es deutlich klarer geworden. Wie Sie bereits sagen, das nächste mal beim Händler muss Ich genauer das Thema angehen. Am 11-09 werde Ich die GSA fahren, dann soltle Ich GS oder GSA wählen können !!!

 

[*Topas*]

Gruselig langweiliges Video

bin gespannt auf deins...

 

[SU26]

Gruselig langweiliges Video

Zeig uns mal, wie man dieses Thema mit mehr Action rüberbringt!
Bin gespannt auf Dein Video.

 

[Nibelunge]

Nein, kleiner Denkfehler. Die Fahrwerke sind etwas unterschiedlich. Die GSA ist etwas höher, weil die Gabel steiler steht und der Federweg etwas länger ist. Die Sitze sind m.E. gleich.

Hallo,

habe ca. 4xGSA und 3x GS besessen und bin mir immer noch nicht im Klaren was ich bevorzuge.

Der steilere Lenkkopfwinkel der GSA gefällt mir, ich spüre den Unterschied. Sie fährt etwas spitzer r in die Kurven. Ich weiss, man kann Sportfahrwerk auf GS bestellen, aber nur HP/Rally??

Aber, und da ist wo ich immer verunsichert bin, obwohl das angegebene Mehrgewicht der GSA eigentlich nicht relevant sein sollte, ist es doch beim Richtungswechsel und zwar recht merklich. Nach einer längeren Kurventour ist man weniger ermüdet und hat irgendwie mehr Spass auf der GS.

Allerdings ist dann das mit dem Windschutz, grössenteils kann man ja auf die GS so ziemlich dasslebe schrauben, was ich auch immer tue, wobei der dickere Tank im Winter einen grossen Unterschied ausmacht, es zieht wesentlich weniger an den Beinen.

Dies ist dann im Sommer von Nachteil. Ich bin öfters von GSA auf GS und umgekehrt gestiegen, bei 30º+; es ist wesentlich wärmer auf der GSA, die Luft im Bein-Bauch Bereich zirkuliert schlechter.

Da ich in Spanien unterwegs bin, ist das Thema Hitze für mich sehr wichtig, so dass, gepaart mit dem besagten "Extra" an Agilität, ich momentan ich GS bevorzuge.

Gruss
Alex

 

[2malgs]

Nimm beide — habe ich auch gemacht! Gut, dann hast Du die Qual der Wahl wenn Du in die Garage gehst. Einen Gewichtsunterschied merkst Du auf der Strasse nicht. Im Gelände fahre ich sowieso nicht — dafür gibt es andere Motorräder —z.B.: Ktm 690. Was mir immer auffällt ist die steilere Gabel bei der Adventure. Gefällt mir persönlich nicht so gut, aber nach ein paar Kilometern habe ich mich dran gewöhnt. Für Tagestouren von 2 bis 400 Kilometern nehme ich die GS. Für eine geplante Deutschlandtour werde ich wohl die Adventure nehmen. Aber um das pure Motorradfahren zu genießen, habe ich mir eine Urban GS zugelegt. Die Sitzposition ist für mich bei weitem nicht so gut wie bei den 1250 er, aber allein das Starten des Motors ist jedesmal eine Freude. Das ist ein toller Ausgleich und man muss nicht dauernd Softwareupdates machen lassen, die meistens über Nacht aufgespielt werden. Euch allen ein hoffentlich sonniges Wochenende!

 

[Peti]

Anhang anzeigen 435637

Hey, sind die endlich wieder lieferbar? 2020/21 gab es ja keine.
Online kann ich auch noch nichts zum Download finden....

 

[Peti]

Die Diebstahlanlage Option ist in dem GS und GSA Konfigurator verschwunden: Nicht mehr möglich ??

Stimmt, die ist zur Zeit nicht drin. Bei der F850Gs beispielsweise auch nicht.
Habe eben mal meinen Verkäufer angerufen und danach gefragt.
Er meinte, es gäbe noch mehrere Extras / Zubehörs bei anderen Modellen, die momentan nicht lieferbar sind.
Liegt wohl am weltweiten Chipmangel. Aber es gibt seitens BMW keine Information, dass z.B. die Alarmanlage komplette aus dem Programm genommen wurde.