R 1300 GS

[GS80XR]

auch wenn meine GS kein gröberes Gelände sehen wird, aber mit Sicherheit ab und zu mal ein paar Wald-, Schotter- oder Wiesenwege. Auch wenn ich da dann eher gemütlich unterwegs bin, freue ich mich trotzdem um jedes Kilo weniger was ein Mopped hat

 

[Elorso]

Wenn du das nicht unterscheiden kannst oder möchtest, ist das deine Sache. Ich bin für jedes Kilo weniger am Motorrad froh.

Mit Rennstrecke hat das Null zu tun.

Erklären kann er es also nicht, was 5% Gewicht nun in der Realität wirklich ausmachen? Ich frag für einen Freund…

 

[Elorso]

auch wenn meine GS kein gröberes Gelände sehen wird, aber mit Sicherheit ab und zu mal ein paar Wald-, Schotter- oder Wiesenwege. Auch wenn ich da dann eher gemütlich unterwegs bin, freue ich mich trotzdem um jedes Kilo weniger was ein Mopped hat

Dass ein Moped agiler ist, wenn es leicht ist, ist ja klar. Aber da reden wir ja von anderen Klassen. Eine XT500 wird natürlich behender durch die Kiesgrube ballern als die 1250adv.
Aber bei Maschinen, die ohne Fahrer um die 5 Zentner wiegen um 12kg zu feilschen erscheint mir dann doch eher akademisch.

 

[qtreiber]

Aha, interessant. Wo ziehst du die Grenze? Bei 20 Kg?

Dass z. B. 5 Kg sich in Fahrt kaum bemerkbar machen, es sei denn an den Felgen, ist ein anderes Thema. Jedes einzelne Kilo weniger ist willkommen.

 

[SU26]

Erklären kann er es also nicht, was 5% Gewicht nun in der Realität wirklich ausmachen? Ich frag für einen Freund…

Wirf sie einfach mal um, dann kannst Deinen Freund fragen!
Sorry für die direkte Antwort, aber letztlich zählt hier jedes kg.

 

[Pendeline]

Bei den Kilos spüre ich bereits einen Unterschied vom vollen zum fast leeren Tank. Jedes Kilo zählt (auch die vom Fahrer).

Gruß - Pendeline

 

[Quhpilot]

....ja....leider auch die vom Fahrer........

 

[Elorso]

Ist ja schon gut.
Eh klar, beim Aufheben ist man um jedes Kilo weniger froh.
Mir ging es ehrlicherweise mehr darum, wie hier jedes kleinste Detail und alle technischen Daten kommentiert und diskutiert werden, ohne auch nur einen Meter mal mit der Kiste gefahren zu sein. Das grenzt für mich arg an Schlaumeierei.
Sei’s drum, jeder Jeck is anners.

 

[qtreiber]

Das Gewicht ist ein realer Wert! Ein Unterschied!

Andere Punkte bleiben abzuwarten.

 

[SU26]

Ist ja schon gut.
Eh klar, beim Aufheben ist man um jedes Kilo weniger froh.
Mir ging es ehrlicherweise mehr darum, wie hier jedes kleinste Detail und alle technischen Daten kommentiert und diskutiert werden, ohne auch nur einen Meter mal mit der Kiste gefahren zu sein. Das grenzt für mich arg an Schlaumeierei.
Sei’s drum, jeder Jeck is anners.

Beim Fahren in den Bergen ist die schwerere GSA durchaus leichter um die Kurven zu bewegen als die GS, das liegt aber an der steileren Gabel. Von daher bin ich, was die Kilos betrifft, auf Deiner Seite. Nicht aber beim Rangieren oder Aufheben.

 

[GSLudwig]

Wirf sie einfach mal um, dann kannst Deinen Freund fragen!
Sorry für die direkte Antwort, aber letztlich zählt hier jedes kg.

Wenn der Freund es wüsste , müsste Er doch nicht für Ihn fragen.

 

[Kalle1961]

Ich warte erst mal eine offizielle Messung zum Gewicht ab, BMW
hat schon viel behauptet.

grüßle

Kalle

 

[qtreiber]

Ich glaube nur der Waage, auf der ich das Motorrad selbst draufgestellt habe. Das gilt für jede Marke. Bisher war BMW meist am nächsten an den angegebenen Werten dran.

 

[MichiH]

So mache ich das auch, denn ich will wissen was mein Motorrad wiegt,
Das ist für mich dann offiziell, nicht das Volle Hütte Ding bei den Alpen Master mit Koffer und gedöns.

 

[MysticHealer]

Was für eine Diskussion. Mich hat bislang eher die Zuladung interessiert. Das nackte Gewicht eines Bikes hat bei mir eine untergeordnete Rolle. Erst recht bei so einem Brocken wie der GS.

 

[Q...rious]

... Aber das mit den 4 KG kann ich nicht nachvollziehen.
Sie ist 12kg leichter in Basic Version wie die 1250er in Basic
Beim Konfigurieren kommt immer ca das gleiche an Gewicht dazu.
Ergo wird Sie auch am Ende 12kg leichter sein.
Nimmt man noch die Schmiederäder, gehen nochmal 2 kg weg.
Gruß

Die Schmiederäder sind wohl 1,8 kg leichter wie die ähnlich belastbaren Kreuzspeichenfelgen ...
und die wiederum sind Extra. Extra auch im Gewicht mit ca. 1,5-2 kg zur Serien-Gußfelge.

 

[Gast 61448]

Die Schmiederäder sind wohl 1,8 kg leichter wie die ähnlich belastbaren Kreuzspeichenfelgen ...
und die wiederum sind Extra. Extra auch im Gewicht mit ca. 1,5-2 kg zur Serien-Gußfelge.

Pro Felge oder pro Radsatz?

 

[Gast 61448]

....ja....leider auch die vom Fahrer........

Wie kommst DU denn darauf?

 

[Gast 61448]

Vor ein paar Tagen gab es die Aussage, dass die BMW NL München schon ein 1300 Exemplar vorzeigen könnte. War jemand seit der Vorstellung im Laden und kann das bestätigen oder dementieren?

 

[maxquer]

Ist schon ein ziemlich dämliches Stammtischgequatschte hier.
Erstmal Probe fahren, dann urteilen.

Gruß,
maxquer