R 1300 GS

[WorldEater]

Abkürzungen wie "ACC" oder "DCC" sind eigentlich immer welche mit Abstandsmessung-/warnung. Dann bremst die auch selbsttätig wenn der Vordermann bremst.

Konfigurator hin oder her - bin immer noch ein Verfechter der gedruckten Preisliste/Prospekt!

Bzgl. ACC/DCC:

 

[HEY]

Da lag ich ja mit meiner Einschätzung zum Matrixlicht total daneben und wenn ich die Begeisterung lese, gibt es viele Nachtfahrer hier.

well done BMW

was ich vermisse sind die Angaben zum Stand- und Fahrgeräusch, weiß jemand mehr?

Ich hatte in einem Bericht 90 db als Standgeräusch gelesen.

edit:

hier:
BMW R 1300 GS neu für 2024: Die neue BMW R 1300 GS – alle Infos, alle Daten

 

[Blumi]

Ich bin da auch etwas enttäuscht, die miserabele Vorstellung Heute ist ein Armutszeugnis von BMW.
Aber richtig enttäuscht bin ich von dem alten TFT, welches nicht durch ein Modernes mit integriertem Navi so wie bei der RT ersetzt wurde.

Ansonsten wird die 13 ner ihren Weg machen und wir werden hier noch viel darüber schreiben und lesen.

 

[GSchnabellos]

Sieht in meinen Augen merkwürdig aus. Der Zubehörhandel wird es richten.

Mit kleiner Scheibe über dem Radarklotz sieht es doch halbwegs aus, nur funktioniert es dann bestimmt nicht mehr. Also wahrscheinlich nur ohne Rader bestellbar.

Und dann stelle ich mir gerade vor, wenn es zu einer undefinierten Vollbremsung kommt, wo ich gerade mal die Hände vom Lenker habe, oh Gott, nee, der Aufschlag... Ach ja, deswegen ja Helmpflicht.....

 

[Brauny]

Die Maschine hat nun serienmäßig Lithium-Ionen Batterie an Board. Weiterhin ist der nun verbaute Anlasser deutlich stärker, als bei der 1250er. Zeigt, das die Anlass Probleme der 1250er verstanden worden sind.
Der zu erwartende Sprit Verbrauch scheint leicht erhöht, gegenüber dem Vorgänger. Bedeutet bei weniger Tankvolumen, auch weniger Reichweite.
Bremsscheiben etwas größer, hoffentlich ohne Luft.
Optik: Na Ja.
Das Video vermied bewusst Einblicke ins Cockpit und sonstige Beleuchtung.
Das Ding muss erst einmal gesichtet werden, für eine fundierte Beurteilung inkl. Probefahrt.
Gruß Brauny

 

[SU26]

Kann nach erstem stöbern nicht wirklich den großen Wurf erkennen, eventuell den Tempomat, ob 145 oder 136 PS bzw.
140 oder 150 Nm
Mit 45 ccm mehr Hubraum i.O.
aber nichts außergewöhnliches.
Mal sehen, was mit der GSA kommt!

 

[boro]

Meine Konfiguration wäre fertig.
Ich würde die normale GS (die weisse) nehmen. Mit den ganzen schönen Extras bin ich bei ca. 25.000-26.000€ gelandet. Das ist ne stolze Summe.

Gefallen tut mir das schon alles sehr,sehr gut.
Aber nein, ich bleibe bei meiner 1250er. Die ist auch gut und hat erst 73.000km

Gruß
Jochen

 

[SuMoQ]

Mich würde es interessieren wie viele hier ihre GS tatsächlich abseits unbefestigter Wege fahren. Ohne das jetzt negativ zu meinen, die meisten GS Fahrer sind augenscheinlich ja schon etwas älter und ich würde behaupten wollen, dass sicherlich 50 % aller GS noch nie mehr als einen Schotterparkplatz gesehen haben.
Trotzdem kauft man GS, jetzt auch noch mit einem absenkbaren Fahrwerk und vermutlich niedriger Sitzbank. In dem Promotionvideo stand für mich definitiv der Offroadaspekt im Fokus... Das bringt mehr Emotionen und Adventurefeeling herüber. Wäre da nicht ein Tourer für die Straßenfahrer die deutlich bessere Wahl?
Ich möchte damit nicht provozieren, hab aber heute noch ein Video vom Schaaf geguckt, da ging es um die Versys die er in Schottland getestet hat und genau dieses Thema. Aber im GS Forum möchte man das sicher nicht hören :-)

 

[DreasDakar]

Autsch !

 

[qtreiber]

Trotzdem kauft man GS, jetzt auch noch mit einem absenkbaren Fahrwerk und vermutlich niedriger Sitzbank.

was soll das mit Offroad-Ambitionen zu tun haben? Nach meinen Beobachtungen, und das betrifft mich auch selbst, würde ich diese Optionen bestellen wegen der (geringen) Körpergröße.

Speichenräder habe ich noch nie bestellt. Wenn, dann nur wegen der Optik. Für leichte Offroadausflüge, z. B. Assietta und Co, reichen locker die Gussfelgen.

 

[RobbyNCX]

Hatten wir das schon hier????

 

[*Topas*]

Wäre da nicht ein Tourer für die Straßenfahrer die deutlich bessere Wahl?

Kauf dir einen

 

[maxquer]

Mich würde es interessieren wie viele hier ihre GS tatsächlich abseits unbefestigter Wege fahren. Ohne das jetzt negativ zu meinen, die meisten GS Fahrer sind augenscheinlich ja schon etwas älter und ich würde behaupten wollen, dass sicherlich 50 % aller GS noch nie mehr als einen Schotterparkplatz gesehen haben.
Trotzdem kauft man GS, jetzt auch noch mit einem absenkbaren Fahrwerk und vermutlich niedriger Sitzbank. In dem Promotionvideo stand für mich definitiv der Offroadaspekt im Fokus... Das bringt mehr Emotionen und Adventurefeeling herüber. Wäre da nicht ein Tourer für die Straßenfahrer die deutlich bessere Wahl?
Ich möchte damit nicht provozieren, hab aber heute noch ein Video vom Schaaf geguckt, da ging es um die Versys die er in Schottland getestet hat und genau dieses Thema. Aber im GS Forum möchte man das sicher nicht hören :-)

Wie kommst Du auf 50%?
Ich schätze 95% werden nur Straße sehen.

Gruß,
maxquer

 

[ChiemgauQtreiber]

Mich würde es interessieren wie viele hier ihre GS tatsächlich abseits unbefestigter Wege fahren. Ohne das jetzt negativ zu meinen, die meisten GS Fahrer sind augenscheinlich ja schon etwas älter und ich würde behaupten wollen, dass sicherlich 50 % aller GS noch nie mehr als einen Schotterparkplatz gesehen haben.
Trotzdem kauft man GS, jetzt auch noch mit einem absenkbaren Fahrwerk und vermutlich niedriger Sitzbank. In dem Promotionvideo stand für mich definitiv der Offroadaspekt im Fokus... Das bringt mehr Emotionen und Adventurefeeling herüber. Wäre da nicht ein Tourer für die Straßenfahrer die deutlich bessere Wahl?
Ich möchte damit nicht provozieren, hab aber heute noch ein Video vom Schaaf geguckt, da ging es um die Versys die er in Schottland getestet hat und genau dieses Thema. Aber im GS Forum möchte man das sicher nicht hören :-)

• ich bin auf so Veranstaltungen wie HAT, TIM oder auch Bosnia Rally immer wieder erstaunt, wie viele GS / GSA dort unterwegs sind - auch viele wirklich junge 1250er
• aber gesamt sind das sicher weniger als 5%
• ist aber wohl wie beim SUV - wie viele fahren da wirklich Strecken wo ein SUV erforderlich ist?
• aber wie heisst es so schön "Haben ist besser als brauchen!"
• und man könnte wenn man wollte, aber man muß nicht
• und eine GS sieht halt mehr nach Abenteuer aus als eine XR oder eine 9T oder eine RT

 

[HEY]

Bereits bei der Vorstellung der R80 G/S vor über 40 Jahren stand in der Presse, das das die beste Strassen-BMw ist, die BMW jemals gebaut hat.
Genauso ist heute die GS für viele (inklusive mir) der beste Kompromiss bzgl. Komfort, Windschutz, Sitzposition, Reichweite (bei mir die GSA) und Look, auch wenn nur auf der Strasse gefahren wird.
Ich möchte weder eine Naked (R1250R), da sie mir nicht gefällt und kein Windschutz bietet, noch die Riesenverkleidung der RT durch die Gegend fahren.

 

[*Topas*]

Es wurden 1800.- Aufpreis zum Vorgänger genannt, im Vergleich.

Gesteigerte Serienausstattung der neuen BMW R 1300 GS zum
Vorgängermodell:
• Heizgriffe.
• Keyless Ride (Lenk-, Zünd- und Tankschloss).
• RDC.
• MSR.
• BMW Motorrad Vollintegral ABS Pro.
• Temporegelung DCC mit Bremsfunktion.
• LiO-Starterbatterie.
• Handschutz mit integrierten Blinkleuchten.

• dazu mehr Leistung
• frischeres Design
• weniger Gewicht
• modernes Licht

da relativiert sich der Aufpreis

 

[Bullerbue]

N’Abend

Je nachdem wie man seine Präferenzen setzt, kann man das schon ganz passend konfigurieren. Ich habe das Tourenpaket und das Komfortpaket weggelassen. Den Drissel brauch ich nicht. Bescheuert finde ich wenn man verchromte Krümmer möchte, muss man das Tourenpaket wählen. Dafür habe ich Dynamik und Innovationspaket drin sowie hohe Komfort Sitzbank, hohes Windschild, Enduro Pro Paket und Sportfahrwerk.

„Müsste“ ich mir eine 1300 GS konfigurieren dann so und nicht anders. Aber da gucken wir in 2 oder 3 Jahren mal bei. Bin gespannt wie die ADV aussehen wird.

Optisch kommt mir immer noch die mehr entgegen, allerdings mit allem und scharf konfiguriert:

Gruß Guido

 

[SuMoQ]

Alles gut, interessante Antworten dabei. Ich meine aber tatsächlich die vermutlich 90-95 % die nur Asphalt unter die Räder nehmen. Es gibt heute wirklich eine Menge sehr guter Motorräder auf dem Markt und ich versuche zu verstehen, warum man trotz guter Alternativen bereit ist, mal locker 25 - 30 Mille aus den Ärmeln zu schütteln für etwas, was man nie so einsetzen wird/kann ( aufgrund eigener Fähigkeiten) wie es einem das Marketing von BMW verkauft. Klar ist die GS ein tolles Motorrad, aber sitzt die Knete wirklich so locker bei der Zielgruppe oder hat das Motorrad da einfach einen so hohen Stellenwert, dass dann ggf. an anderen Dingen gespart wird...
Ich gönne jedem hier von Herzen seine GS, ob alt oder neu. Aber trotz einem vernünftigen Einkommen, würde ich nicht auf die Idee kommen mir ein Motorrad für 25.000 - 30.000 Euro zu kaufen, vor allem nicht, wenn ich, wie im Falle der GS, viele der Eigenschaften eh nicht nutze.

Weiter mit den Vorteilen der neuen GS ;-)

 

[SU26]

Handschutz mit integrierten Blinkleuchten.

Ist aber völlig unnötig und schadenanfällig im Gelände

 

[*Topas*]

Für mich auch keine Option

aber sitzt die Knete wirklich so locker bei der Zielgruppe oder hat das Motorrad da einfach einen so hohen Stellenwert, dass dann ggf. an anderen Dingen gespart wird...

Frage an die 911er Fraktion? SUV Käufer?.....

Zudem kann man auch eine Gebrauchte kaufen - so relativiert sich der Preis.