R 1300 GS

[ChiemgauQtreiber]

schön, dass es Tempomat auch ohne Radar gibt.

ich versteh jetzt nicht, warum alle den Normalen Tempomaten haben wollen

was ist an "mit konstant 130 dem Vordermann aufgebügelt" so schön?
ich finde diese Komfortfunktion schon sehr gut und möchte die im Auto nicht mehr missen.

wobei ich beim Motorrad am liebsten ohne Tempomat fahre

 

[Waldron]

R1250 GS 249kg - Haupständer und Batterie, sind dann ja schon 243Kg, ich denke das „wenigergrwicht“ der neuen 1300 ist eher ein Marketinggag. Und hoffe, dass die restlichen 6Kg nicht erreicht wurden durch Abnahme an Materialgüte. Sieht man meiner Meinung nach an Bikes wie der 1290 SAS, dass das teilweise einhergeht mit billig wirkendem Bzw. dünnem Kunstoff usw.

 

[Jock]

Die 6Nm mehr liegen später an, die Drehmomentkurve würde mich im Vergleich interessieren.

An der DM-Kurve interessiert mich v. A., was bei niedrigen Drehzahlen anliegt, nicht der Höchstwert.
Vielleicht bringt der angekündigte Vergleich bei 1000PS da schon Licht ins Dunkel

 

[HEY]

Absenkung der Sitzhöhe von 85 cm auf 82 cm bei der adaptiven Höhenregelung im Stillstand und bei langsamer Fahrt. Wird sicher oft bestellt…(Seite 18)

https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/attachment/T0437059DE/607567

 

[wasserwili01]

Mal schauen, wann der erste eine Vollornat GS auf die Waage schiebt, wie viel von den 14KG dann noch übrig sind

Die 1250er wurde beim Vergleichstest mit der Multi V4 von 1000ps mit 270 kg gewogen (inkl Sturzbügel)

ich versteh jetzt nicht, warum alle den Normalen Tempomaten haben wollen

was ist an "mit konstant 130 dem Vordermann aufgebügelt" so schön?
ich finde diese Komfortfunktion schon sehr gut und möchte die im Auto nicht mehr missen.

wobei ich beim Motorrad am liebsten ohne Tempomat fahre

Fahre ja auch schon ein paar Jahre mit ACC im Auto. Und ich nutze das System wirklich fast durchgehend inkl Travel Assist. Aber es gab hier schon plötzliche Vollbremsungen ohne jeden Grund. Beim letzten Passat zum Beispiel bei mir in der Straße sogar immer an der gleichen Stelle. Auf dem Motorrad stelle ich mir das nicht so lustig vor.

 

[MysticHealer]

Gehst Du damit anders um, sei es Dir doch vollkommen unbenommen, also 'keep calm'...

Ich bin sowas von „Calm“, das glaubst du gar nicht

 

[Kalle1961]

Finde die neue insgesamt recht gelungen, Designtechnisch eine totale
Abkehr. Der Scheinwerfer ist allerdings nicht so meins.
Jetzt heißt es erst mal abwarten, Daten, Fakten und Meßwerte und natürlich eine
Probefahrt, dann sehen wir weiter.

grüßle

Kalle

 

[MichiH]

R1250 GS 249kg - Haupständer und Batterie, sind dann ja schon 243Kg, ich denke das „wenigergrwicht“ der neuen 1300 ist eher ein Marketinggag. Und hoffe, dass die restlichen 6Kg nicht erreicht wurden durch Abnahme an Materialgüte. Sieht man meiner Meinung nach an Bikes wie der 1290 SAS, dass das teilweise einhergeht mit billig wirkendem Bzw. dünnem Kunstoff usw.

Kein Maketinggag,
1250 GS Basis 249kg
1300GS Basis 237 kg
Die Dir fehlenden 6 kg wurden durch Motor/Getriebe Kontruktion reduziert.
Nicht durch dünnes Plastik
Steht aber schon alles hier.

 

[Waldron]

fehlendes Rücklicht->zusätzliches Bremslicht, kleinere Scheibe, kleinere Handguards, 1 Liter weniger Sprit Fassungsvermögen, der alte Scheinwerfer war bestimmt auch um einiges schwerer, fehlende Halterungen für Variokoffer in Serie. Alles Kleinigkeiten die ich im Tausch für 2 Kg gerne behalten hätte. Ob es das alles Wert ist, wird die Probefahrt zeigen, will auch nichts schlecht Reden.

 

[Arik]

Einige interessante technische Details gibt es auch hier:
BMW R 1300 GS neu für 2024: Die neue BMW R 1300 GS – alle Infos, alle Daten

Ui, obwohl BMW draufsteht sollen es angeblich auch vorne Brembos sein. Kann das jemand bestätigen?

 

[RogerWilco]

BMW hat geliefert. Modernes Fahrzeug - neue Plattform!
In der Summe ein großer Schritt, wie bei jeder neuen GS.

Die drei von der Präsentation hätten es besser in deutsch mit englischen Untertiteln erledigt oder native-speaker genommen, aber beim nächsten Mal machen sie es halt besser.


Die Gewichtseinsparung mit kleinerem Tank, leichterer Batterie alleine nicht zu schaffen. Der Blechschalen-Stahlrahmen bringt noch was.
Hauptständer nicht Serie und dann im Video als Feature zu verkaufen, das haben andere so vorgelebt. BMW hat den Ruf "weniger Gewicht" gehört und gemacht, was sie konnten. Ein gedrungeneres Motorrad gebaut.

Manche Bauteile sind erst auf den zweiten Blick in der Änderung zu erkennen dickere Standrohre, stärkerer Generator, grössere Bremsscheiben.

Die Serienausstattung ist beeindruckend und es gibt nicht nur "4 Modelle" sondern schon gestaltbar für viele.

25% mehr elektrische Leistung / Generator mit über 600W
Li-Ion Starterbatterie, leichter, besser
145 PS (Motorrad schreibt 145,5, aber BMW 145)
neues Fahrwerk mit Evo-Telelever , Evo-Paralelever
neues Getriebe
Klopfsensoren, da Verdichtung nochmal angehoben
Alu-Tank
Durchgehende Schwingenachse !
Dickere Standrohre
Brembo-Bremsättel, keine monoblocs sondern verschraubte. Die rote Farbe hätten sie sich als Feature der Sportbremse sparen können, was soll die Farbe bringen. Poser-Schmuck.

 

[*Topas*]

Zack - schon verglichen

 

[RogerWilco]

Wunderlich und Touratech haben noch nichts auf der Website für die R1300GS.
Das erstaunt mich nun schon.

Dass es die 1250 ADV weiter gibt erstaunt mich nicht.
Erst einmal abwarten, wie es mit der r1300GS so läuft.

 

[eagleblack]

Also wenn schon so viele Leute hier auf die Aussprache der Herren von der Chefetage eingehen frage ich mich ernsthaft wo sich diejenigen aufhalten, die stets die Englischkenntnisse (inkl. Aussprache) unserer Außenministerin verteidigen.

Ach so, die neue GS finde ich gelungen! Interessant ist zu sehen, was bisher an negativen Erwartungen aufgestellt wurde und wie es nun wirklich kommt. Vor allem offeriert doch der Konfigurator (es gibt ihn noch!) auch viele Möglichkeiten!

 

[ChiemgauQtreiber]

Fahre ja auch schon ein paar Jahre mit ACC im Auto. Und ich nutze das System wirklich fast durchgehend inkl Travel Assist. Aber es gab hier schon plötzliche Vollbremsungen ohne jeden Grund. Beim letzten Passat zum Beispiel bei mir in der Straße sogar immer an der gleichen Stelle. Auf dem Motorrad stelle ich mir das nicht so lustig vor.

das sind jetzt aber 2 Paar Stiefel:

• AbstandsTempomat mit Geschwindigkeitsanpassung
• Notbremsassistent

mein KFZ aus der VW Welt hat auch das Problem mit den unlogischen Bremsungen oder Warnmeldungen - aber bislang noch nie so, daß man es nicht mehr übersteuern konnte

natürlich sollte das aber grundsätzlich funktionieren

 

[Jazzman]

Da lag ich ja mit meiner Einschätzung zum Matrixlicht total daneben und wenn ich die Begeisterung lese, gibt es viele Nachtfahrer hier.

well done BMW

was ich vermisse sind die Angaben zum Stand- und Fahrgeräusch, weiß jemand mehr?

 

[supasonic]

Mich würde die automatische Absenkung interessieren. Aber ansonsten tatsächlich zu wenig Neues, wie es scheint. Bin ziemlich enttäuscht, dass es nur das bekannte TFT gibt :-(

 

[ChiemgauQtreiber]

Die werden schon nicht ihr ganzes Pulver gleich am Anfang verschießen,
brauchen ja noch Dinge für die ganzen MOPFs

die 1200 LC kam ja auch zuerst mit einem "normalen" Cockpit,
erst später beim übergang zur 1250er wurde das TFT als Option angeboten.

vielleicht müssen Sie auch noch das RT Display crashsicher machen

 

[sigmali]

Ich muss sie erst mal in Natura sehen. Auf den Bildern überzeugt sie mich nicht so, dass ich jetzt sagen würde: boah, will ich haben. Den neuen Rahmen (ohne Rohrgeflecht) finde ich momentan nicht schön. Das Design ist mir auf den Bildern irgendwie zu beliebig. Und auch die Größenproportionen will ich erst noch live sehen und ausprobieren. Ist meine Meinung. Vielleicht gewöhne ich mich noch daran, wenn man sie öfter sieht. Vielleicht spielt auch die Farbenwahl noch eine Rolle.
Dass sie fahr- und leistungstechnisch überzeugen wird, glaube ich schon.

 

[WorldEater]

Mich würde die automatische Absenkung interessieren. Aber ansonsten tatsächlich zu wenig Neues, wie es scheint. Bin ziemlich enttäuscht, dass es nur das bekannte TFT gibt :-(

Ein 55" Oled TV wäre auch eher hinderlich.