R 1300 GS

[Inot]

Diese Features sind eigentlich nur für die Nerds entschedend.
Wenn es BMW mit der 1300er schafft die
Emotionen wieder in den Vordergrund zu schieben, tausche ich die Multi um.
In der Zwischenzeit deckt die ADV den Bereich ab, den kein anderer Hersteller bieten kann.

 

[*Topas*]

Um von einer aktuellen GSA umzusteigen, da braucht es schon mehr, als die bislang durchgesickerten Features.

Aber für die 1200er K25 Besitzer, da dürft es interessant werden.
110 PS / Vs 140?....
Technische Neuerungen...
Inotainment, TFT, Navianbindung....
LED, Lichtmanagement, Sitzheizung etc.

 

[Inot]

Als aktuellér GSA user gibt es aktuell keine Alternative. Wird sichér die kommende 1400er.

 

[KMM]

Habe nur eine aktuell R1250 GS ohne A. Bewusst gekauft, da ich keine Beta-Tester sein möchte. Zuviel neu an dem Bike, dass sich erst noch bewähren muss. In rund 3 Jahren werde ich wohl nochmal kaufen und ich hoffe, dass es eine Version mit normalem Tempomat geben wird und nicht nur die Zwangsbeglückung mit Abstandsradar. Wenn ich nur daran denke, was mein 2022 BMW 530 an Fehlwarnungen, Notbremsungen etc. produziert, bin aber ganz sicher, dass ich sowas nicht am Motorrad will egal was die Magazin- Tester da an Lobhudelei über solche Systeme loslassen.

 

[Hooner]

Da gings um Corporate iIentity, Brembo wollte kein BMW-Logo auf die Bremssättel machen, aber genau dies war dem Management von BMW wichtig ...

deswegen hinten ja auch das oops Brembo-Logo.

Anstatt den Eindruck einer billig zugekauften Noname-Bremse mit nichtssagendem BMW-Logo hättens mit Premium OEM-Bremsen von Brembo, bevorzugt eine Serie höher als die aktuelle Version, deutlich besser reüssieren können...

 

[Inot]

Die Hayes macht aber was sie soll, sie bremst sehr gut. Wenn sie dicht ist.

 

[FlowRider]

Die Hayes macht aber was sie soll, sie bremst sehr gut. Wenn sie dicht ist.

Meine letzten beiden 1250er hatten Hayes und waren dicht, ich hatte nie Probleme damit und sie haben äußerst energisch zugebissen, wenn es sein sollte.

Totwinkelwarner wird nicht schlecht, aber nichts ersetzt den Schulterblick.

Was ich eher möchte, sind Licht-Features so wie mein aktuelles Kurvenlicht. Gerne noch helleres Licht, meinetwegen auch Laser, gerne auch Matrix für bessere Ausleuchtung bei Nachtfahrten. Schon jetzt ist das LED-Licht richtig gut für mich, aber da geht noch mehr, BMW.

Ansonsten erwarte ich halt eine Maschine, die mir nutzenorientiert auf der Straße bei Bedarf den Doppel-Wumms an Drehmoment gibt und mich auch auf Schotterabhängen unterstützt.

 

[MERLIN 66]

Die Hayes macht aber was sie soll, sie bremst sehr gut. Wenn sie dicht ist.

Die bremste sogar "undicht" besser als brembo

 

[Inot]

Meine war immer dicht.
Und ja, sie bremst besser wie die Multi V4.
Liegt sicher an den Belägen.

 

[gstrecker]

Die bremste sogar "undicht" besser als brembo

Au mann (mit Qpilots lieblingsemoji)

Und die 2004er 12er mit BKV hat besser gebremst wie alle Nachfolger.....
(fehlte noch diese Aussage hier)

 

[MERLIN 66]

Au mann (mit Qpilots lieblingsemoji)

Und die 2004er 12er mit BKV hat besser gebremst wie alle Nachfolger.....
(fehlte noch diese Aussage hier)

Das weiß ich nicht, hab ich nie gefahren

 

[gstrecker]

Das weiß ich nicht, hab ich nie gefahren

Und wahrscheinlich auch keine Stylema mit guten Belägen oder?

 

[MERLIN 66]

Meine war immer dicht.
Und ja, sie bremst besser wie die Multi V4.
Liegt sicher an den Belägen.

Meine erste GS hab ich abgeholt mit sogenannten undichte bremse (hat mich nicht gestört) hat sich von selbst erledigt.
Über 40.000 glückliche Kilometer gemacht.
Und jetzt die zweite GS hat brembo ist auch nicht schlecht aber die erste war halt besser.

 

[MERLIN 66]

Und wahrscheinlich auch keine Stylema mit guten Belägen oder?

Nein

 

[Mini65]

 

[Arnie70]

Und die 2004er 12er mit BKV hat besser gebremst wie alle Nachfolger.....
(fehlte noch diese Aussage hier)

Wenn man "besser" als brachialer versteht, vielleicht ...
Den Satz nach vorne beim Anbremsen auf eine Kurve mit etwas unebenem Strassenbelag, wenn die Überschlagserkennung des ABS kurz die Bremsleistung am VR drastisch reduziert hat, werde ich niemals vermissen. Für mich hatten alle Nachfolger GSen die besseren Bremsen.

 

[FlowRider]

Ok, zusammengefasste Bilder. Aber die Koffer, BMW echt jetzt ... wenn man rundgelutscht will, kann man doch GIVI kaufen

 

[gstrecker]

Wenn man "besser" als brachialer versteht, vielleicht ...
Den Satz nach vorne beim Anbremsen auf eine Kurve mit etwas unebenem Strassenbelag, wenn die Überschlagserkennung des ABS kurz die Bremsleistung am VR drastisch reduziert hat, werde ich niemals vermissen. Für mich hatten alle Nachfolger GSen die besseren Bremsen.

Es war hier nicht die Rede vom Regelverhalten des ABS sondern um die Bremsleistung bzw auf das schnelle und brutale Ansprechen auf den Impuls des Fahrers.

 

[Arnie70]

Es war hier nicht die Rede vom Regelverhalten des ABS sondern um die Bremsleistung.

Zur Bremsleistung gehört das Regelverhalten des ABS hald auch dazu. Oder fährst Du immer mit abgeschaltetem ABS?
Die binäre Betätigung der BKV Bremse ( mit einem Finger in den ABS Regelbereich) war (für mich) alles andere als gut. Aber jeder hat da ja so seine Vorlieben.

 

[gstrecker]

Zur Bremsleistung gehört das Regelverhalten des ABS hald auch dazu. Oder fährst Du immer mit abgeschaltetem ABS?
Die binäre Betätigung der BKV Bremse ( mit einem Finger in den ABS Regelbereich) war (für mich) alles andere als gut. Aber jeder hat da ja so seine Vorlieben.

Sorry, jetzt fangen wir an Haare zu spalten.
ABS ist ein eigenes Systen was mit der Bremse zusammenarbeitet. Hat aber nichts damit zu tun wie eine Bremse bei Aktivierung anspricht.
Aber das weißt du ja bestimmt.