Post von BMW: Rückruf G650GS

[Fenec]

Hi, auch wenns in den Artikeln um die älteren Eintöpfe geht, glaube ich nicht das VAG den Indschenören von BMW in dieser Hinsicht noch was beibringen kann. Besonders interessant der Hinweis auf das Fahrverhalten ohne Abschaltautomatik...
Ich hoffe für mein 12er Bj auch weiterhin keine Post zu erhalten ;-)

Technik: Abgasreinigung - Vergleichstest | MOTORRADonline.de

?Motorrad?-Chefredakteur verteidigt Bericht zu BMW-Software

Gruß Ulf

 

[mmo-bassman]

@ pietxxx

Na da hast Du ja mal richtig Glück gehabt. Das Ganze relativiert sich, wenn man sich klar macht, dass wir ständig und überall ver....t werden, BMW is da auch nicht schlimmer als die anderen. Das mit der Anschlussgarantie war natürlich ziemlich dämlich, so können sie dich noch weitere zwei Jahre melken, weil Du ja brav alle vergoldeten Inspektionen machen musst.

Als erstes würde ich an Deiner Stelle mal die Werkstatt wechseln, frag mal hier im Forum, je nachdem wo du wohnst. Wenn das nix bringt, weg mit der Karre, dann wirst du damit eh nicht mehr glücklich. Ja, Du wirst ne Menge Kohle verlieren, aber immer noch besser, als das Geld weiter in den Glaspalast zu tragen, vom ständigen Ärger ganz zu schweigen. Kauf Dir nen zuverlässigen Japaner mit 10.000km auf der Uhr, da sind die Macken dann schon raus, und lern schrauben!

 

[Pietxxx]

Hi,
sorry für meine Wortwahl von gestern und das quer durch den Gemüsegarten gestampfe. Aber das ist echt übel frustrierend und irgendwan ist dann mal gut und es muss mal raus. Auch wenn es etwas unangemessen war wie ich zugebe.

@mmo-bassman

Ich lasse die Durchsicht jetzt noch machen und die "Reparaturen" der Rückrufaktion. Werde ja sehen was passiert. Und die Werkstatt wechseln klingt jedenfalls nach einer sehr guten Idee. Wenn sich dann nichts ändert war es jedenfalls das letzte mal das ich mit BMW was zu tun hatte... egal.. geht schon wieder Richtung Frust und wir haben ja Wochenende

Sorry noch ma wegen der Unangemessenheit.

Ein schönes Wochenende !

 

[Pietxxx]

Hier noch mal ich.. hoffe meine Wortwahl ist diesmal eingermaßen o.k. und angemessen.

Ich habe meine GS wie gesagt seit einem Jahr. Die "Gute" ist gerade in der Werkstatt für 520,- Euro Durchsicht incl. Bremsbeläge und Behebung der Gründe für die Rückrufaktion (die mich seit einem Jahr plagen und nicht behoben wurden). Heute ruft mich die Werkstatt an und meint das Lenkkopflager sei im Arsch ( nach 10000 km ???? bzw. nach einem Jahr ????? ) Kostet mich also dann 622,- Euro... ich komme echt nich mehr klar. Was ist das denn? Ein gutes funktionierndes Motorrad??? Zum "Glück" hab ich ja die Garantie verlängert. Das erspart mir die scheiss Lenkkopflager Reparatur welche mal so nebenbei 100,- Euro kostet...hoffe ich..und hoffe es wird auch so gemacht so das ich wegen dem Mist nicht mehr in die Werksatt muss.. Also ehrlich.. ich hoffe irgend jemand kann sich da rein fühlen oder denken.. Das is doch alles Scheisse.. und sorry für die Wortwahl.... da sind noch einige ander Dinge die an der "Guten" nich funktionieren. Glückwunsch an die BMW Kunden die eine gute funktionierende G 650 GS erstanden haben... aber meine ist wohl eine komplette Pleite für mich.

 

[mmo-bassman]

Ich glaube nicht, das Dein Moped Scheiße ist, Deine Werkstatt isses.
Hab mein LKL vor vier Wochen mal aufgemacht (nach 28.000km!), Nullkommanix, sogar das Fett war noch sauber, wieder zugemacht und eingestellt, fertig. Und meine hat die letzten drei Winter komplett draußen gestanden, nur mit Plane abgedeckt.

Glaub mir, die Mopeds sind nicht scheiße, schon gar nicht nach 10.000km. Und 522,- fürn bisschen Service und Bremsbeläge, ist überhaupt nicht nachzuvollziehen. Die Brembo Bremsbeläge kosten bei Louis 40,-, für den Einbau brauche ich als Hobbyschrauber 5 Min.

Aus irgendeinem Grund verarschen die Dich total. Wahrscheinlich wollen sie sich ein bisschen von der Kohle wiederholen, die sie in der Vergangenheit in den Sand gesetzt haben, weil sie den Fehler nicht gefunden haben. Meine 10.000er Inspektionen hat vor einem Jahr mit allem drum und dran 300,- gekostet, in ner Original-BMW-Werkstatt, da hab ich schon dicke Backen gemacht damals.

Das mit dem LKL is auch wieder so ne Geschichte, jetzt wo sie die Karre einmal in den Fingern haben, dichten sie ihr alles Mögliche an, um die Rechnung hoch zu treiben. Ob das Lager wirklich hin war, oder ob es tatsächlich neu gemacht wurde kannst Du doch gar nicht überprüfen, das wissen die genau. Ich bezweifle stark, das das LKL unter die Gewährleistung fällt, das werden sie Dir als Verschleiss aufdrücken und natürlich musst du es bezahlen. Wenn Du nicht beweisen kannst, das Du nicht bei jedem Start an ner Ampel nen Wheelie gemacht hast (und das kannst Du nicht), dann werden sie immer behaupten es wäre überdurchschnittlicher Verschleiß.

Du musst Deine Karre da raus holen. Hast Du keinen Kumpel, der die Kiste mal durchchecken kann? Ob das LKL hinüber ist kann man in einer Minute ohne jegliches Werkzeug prüfen. Und eine stinknormale Inspektion mit Flüssigkeiten kriegst Du bei ner freien Werkstatt für unter 200,-€.
Du musst da weg, sonst hört das nicht auf. Als nächstes erzählen sie Dir noch die Ventile müssten nachgestellt werden, auch sowas, was der Kunde niemals nachprüfen kann, das muss er einfach glauben und bezahlen.

Übrigens, bevor ich hier übel beschimpft werde: ich habe einen technischen Beruf gelernt und jahrelang im technischen Kundendienst gearbeitet, ich kenne die Methoden.
Ich traue keinem Schrauber, außer mir selbst!

So, jetzt Butter bei die Fische:
Wo wohnst Du?
Wer kennt eine zuverlässige Werkstatt in seiner Nähe?

 

[hardyb]

Ich glaube nicht, das Dein Moped Scheiße ist, Deine Werkstatt isses.
Hab mein LKL vor vier Wochen mal aufgemacht (nach 28.000km!), Nullkommanix, sogar das Fett war noch sauber, wieder zugemacht und eingestellt, fertig. Und meine hat die letzten drei Winter komplett draußen gestanden, nur mit Plane abgedeckt.

Glaub mir, die Mopeds sind nicht scheiße, schon gar nicht nach 10.000km. Und 522,- fürn bisschen Service und Bremsbeläge, ist überhaupt nicht nachzuvollziehen. Die Brembo Bremsbeläge kosten bei Louis 40,-, für den Einbau brauche ich als Hobbyschrauber 5 Min.

Aus irgendeinem Grund verarschen die Dich total. Wahrscheinlich wollen sie sich ein bisschen von der Kohle wiederholen, die sie in der Vergangenheit in den Sand gesetzt haben, weil sie den Fehler nicht gefunden haben. Meine 10.000er Inspektionen hat vor einem Jahr mit allem drum und dran 300,- gekostet, in ner Original-BMW-Werkstatt, da hab ich schon dicke Backen gemacht damals.

Das mit dem LKL is auch wieder so ne Geschichte, jetzt wo sie die Karre einmal in den Fingern haben, dichten sie ihr alles Mögliche an, um die Rechnung hoch zu treiben. Ob das Lager wirklich hin war, oder ob es tatsächlich neu gemacht wurde kannst Du doch gar nicht überprüfen, das wissen die genau. Ich bezweifle stark, das das LKL unter die Gewährleistung fällt, das werden sie Dir als Verschleiss aufdrücken und natürlich musst du es bezahlen. Wenn Du nicht beweisen kannst, das Du nicht bei jedem Start an ner Ampel nen Wheelie gemacht hast (und das kannst Du nicht), dann werden sie immer behaupten es wäre überdurchschnittlicher Verschleiß.

Du musst Deine Karre da raus holen. Hast Du keinen Kumpel, der die Kiste mal durchchecken kann? Ob das LKL hinüber ist kann man in einer Minute ohne jegliches Werkzeug prüfen. Und eine stinknormale Inspektion mit Flüssigkeiten kriegst Du bei ner freien Werkstatt für unter 200,-€.
Du musst da weg, sonst hört das nicht auf. Als nächstes erzählen sie Dir noch die Ventile müssten nachgestellt werden, auch sowas, was der Kunde niemals nachprüfen kann, das muss er einfach glauben und bezahlen.

Übrigens, bevor ich hier übel beschimpft werde: ich habe einen technischen Beruf gelernt und jahrelang im technischen Kundendienst gearbeitet, ich kenne die Methoden.
Ich traue keinem Schrauber, außer mir selbst!

So, jetzt Butter bei die Fische:
Wo wohnst Du?
Wer kennt eine zuverlässige Werkstatt in seiner Nähe?

Ich sehe es genauso und hätte es nicht besser schreiben können!!!

 

[Christianho]

Absolut richtig. Such dir ne freie Werkstatt.Bei 10000 km Lenkkopflager defekt ist ein Witz.Bei meiner 10000er Inspektion haben die BMW-Helden nicht einmal die Bremsflüssigkeit gewechselt, stand aber auf der Rechnung.Alle Verschraubungen auch am Rahmen waren nur handfest.Die stellen dein Moped 2 Tage in die Werkstatt und machen nix.Bin jetzt in einer freien Werkstatt, deutlich billiger und bessere Arbeit.Die kleinen Sachen wie Bremsbeläge und sowas mache ich auch lieber selbst.und nächsten Monat kommt das Motor-Tuning mit anderer Software,dann läuft das Teilchen vernünftig. Ansonsten ist die kleine GS ein super Motorrad
LG aus Bochum

 

[BMW Peter]

Such dir ne freie Werkstatt.Bei 10000 km Lenkkopflager defekt ist ein Witz.

Gerade mit einer freien Werkstatt habe ich in Bezug auf LKL schlechte Erfahrung.

Die Anleitung für LKL extra ausgedruckt, Antwort des Freien "Das machen wir nicht das 1. Mal.

1. Versuch für sagenhafte 250,- Euro. Nach Abholung 30 Km gefahren und die Dakar gleich wieder hin gebracht. LKL viel zu lose eingestellt.

2. Versuch hat dann gerademal 6000 Km gehalten.

Dann hab ich es von BMW Hameln machen lassen, dort hat es nur 170,- Euro gekostet und das LKL hält immernoch.
Danach habe ich den Freien angerufen und er hat mir freiwillig 80,- Euro zurückerstattet.

Ein Freier mag ja bei vielen Arbeiten gut und günstig sein.
Aber wenn Er bestimmte Arbeiten (LKL, Ventile einstellen) sehr selten macht, muss Er nicht unbedingt günstiger sein, weil es bei Ihm evtl. länger dauert.

Am besten ist es, wenn man selber schrauben kann.

 

[Christianho]

Schon richtig.Pech mit der Werkstatt kannst du immer haben. Allerdings ist das Wechseln des LKL auch kein Hexenwerk.Mit der Anleitung kann man das an einem Samstag Nachmittag auch schön selber machen.Dafür haben wir die Mopeds doch auch

 

[Fenec]

Yep, und da es Normlager sind, kann man sie als Markenware, z.B. SKF, relativ günstig im freien Handel beziehen. So ab 16€ Stück.
Gruß Ulf

 

[mmo-bassman]

@ Pietxxx:

Was is los, Hats Dir die Sprache verschlagen?
Oder sitzt Du schon im Knast, weil Du - versehentlich - die Werkstatt angezündet hast?

Keine Angst, wir beißen nicht, wir wolln nur spielen ...

 

[Fenec]

Hi, ich fand die Wortwahl gar nicht so übertrieben. Wenn etwas sch... läuft, sollte man das so auch sagen dürfen. Leute die sich wegducken haben wir schon genug.
Meine Sertao bekam ich über einen Händler, sehr günstig, 2J jung und mit weniger als 700 km auf der Uhr. Warum wohl? Mit Sicherheit weil das Ding meist nicht fuhr. Ich hatte mich zuvor in das Thema eingelesen, ahnte was mich erwartet und daher nicht von Privat gekauft. Die erste Fahrt nach der Abholung scheiterte dann auch schon. ADAC diagnostizierte eine defekte Batterie. Mit deren Wisch und der Batterie bin ich auf dem Zweitmopped zum Händler und bekam erstmal eine neue Batterie. Beim Austausch sah ich auch, dass der Vorbesitzer schon in die Chargerbuchse investiert hatte, wahrscheinlich weil das Ding bei ihm auch nicht ansprang. Anschliessend mit der Sertao zum einkaufen. Beim Supermarkt sprang sie dann schon wieder nicht mehr an. Frau angerufen, Auto, Starthilfe und ab nach Hause... Anhand der Motornummer war klar, dass der zu kurze Dekohebel drin war. Die hiesigen Händler wollen rein garnix davon wissen, in Amiland konnte man das Pdf dazu von BMW runterladen. Da steht dann auch drin, das der Fehler meist kurzzeitig mit einer neuen Batterie kaschiert werden kann und danach doch wieder auftritt. Die Info dem Händler geschickt und ihn das Möpp wieder abholen lassen, da es schon wieder nicht mehr startete und ab zum Rework. Die tropfende Wasserpumpe durfte er direkt mit ersetzen. Die hat sich wohl kaputtgestanden. Wie geschrieben, der Vorbesitzer konnte das Ding in 2 Jahren gerade mal 674 km bewegen (und war mit Sicherheit froh es los zu sein).
Seitdem läuft das Mopped über 9tkm einwandfrei und ich bin sehr zufrieden damit.
Das war am Anfang ein etwas steiniger Weg und BMW hat sich dabei sicher nicht mit Ruhm bekleckert. Gelohnt hat sichs aber!
Gruß Ulf

 

[Pietxxx]

He Leute,

Danke für die Antworten und Meinungen.

@mmo-bassman
Danke für die lange Antwort. Das gibt mir auf jedenfall wieder ein wenig Motivation nich alles in die Ecke zu schmeissen und mich nach einer neuen Werkstatt umzuschauen... und selber zu schrauben. Im Knast sitze ich noch nich aber habe schon mit dem Gedanken gespielt da zu zündeln. ( Das ist echt nur Spass.. ich mache so was nich.. aber ziehe definitiv meine Konsequenzen aus der ganzen Sache)
Die Werkstatt in der ich war werde ich hier nich posten aber es war eine BMW Werkstatt mit großem Glaspalast.
Ich hab noch ne kleine Geschichte die ich seltsam und "lustig" finde:
Ich dachte mir ich bin mal schlau und habe von der Werkstatt verlangt, mir alle Teile mitzugeben die bei der Durchsicht und den Reparaturen ausgebaut wurden, und durch neue Teile ersetzt wurden. Das einzige was ich mitbekommen habe waren die alten Bremsbeläge. Auf die Frage, wo denn das alte Lenkkopflager sei und diese "Ventil Blech Dinger" die wohl auch eine Menge Geld kosten wenn sie gewechselt werden wurde mir gesagt, dass diese Teile unter die Garantie zählen und zurück zu BMW geschickt worden seien. Deshalb kann ich diese nich bekommen. (Ich meinte eigentlich ich bin bei BMW. Und dass da Teile im Wert von 50,- sinnlos durch die Gegend geschickt werden kann ich mir nich vorstellen.. aber vielleicht lieg ich da auch wirklich falsch). Yoar dann fiel mir noch ein zu fragen warum ein Lenkkopflager nach einem Jahr und 10000km kaputt sei.
Die Antwort war, dass man sich das bei BMW auch schon gefragt hat und man vermutet, es liegt daran, dass die Straßen in meiner Gegend so schlecht sind ( Die Straßen bei uns sind nicht schlechter als anderswo und ich bin nie Gelände gefahren und auf dem Vorderrad fahren is auch nich so meins.) .... Also ehrlich.. wenn man sich da nich verarscht vorkommt dann weiß ich auch nich. Ich dachte ich hätte mir ne kleine robuste Reise Straßen Enduro gekauft und kein Blechmofa. Wie auch immer.. Die Rechnung war dann trotzdem noch hoch aber knapp 100,- weniger. Nichts desto trotz hab ich die Schnauze immer noch ziemlich voll von der ganzen Geschichte... Danke für die Antworten und ich hoffe das jetzt alles gut ist... so richtig glaube ich daran allerdings nich nach ner fetten Fehlzündung nach der die Karre ausging und es klang als würde man von nem Kompressor Luft ablassen.... Nun ja.. ich verliere den Mut erst mal nich und gehe davon aus das jetzt irgendwie alles geht und gut wird.
Danke noch mal für die Hinweise und Tips.

 

[mmo-bassman]

Manchmal glaube ich, die ham bei BMW nen internen Wettbewerb laufen, wer die besten Kundenverarschen hinkriegt, gibt wahrscheinlich ne Prämie am Ende des Jahres. Ventildingens (?), du meinst doch nicht die Shims, oder? Dann ham sie Dir neben dem LKL also tatsächlich weiß gemacht, sie hätten die Ventile eingestellt, bei 10.000, ja, nee, is klar ...

Auch wenn deine Kiste jetzt noch nicht optimal laufen sollte, in diese Werkstatt würde ich nie wieder gehen. Such Dir was neues, gibt auch kleine Vertragshändler, die die Garantie mit BMW abwickeln. Wenn Du uns verraten würdest, in welcher Gegend Du wohnst, dann könnte Dir hier jemand vielleicht was empfehlen. Neue Werkstatt finden hat jetzt absolute Priorität.

 

[Grandy]

Darf man vielleicht erfahren in welcher Region du dich aufhältst? Dann könnte man dir bei der werkstattsuche behilflich sein.


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[hardyb]

Das ist schon Alles sehr eigenartig. Jede Werkstatt, auch eine Vertragswerkstatt ist nur so gut, wie der schlechteste Monteur!
Ich kann mir nicht vorstellen, dass eine Vertragswerkstatt betrügt. Arbeiten ausführen, die nicht nötig sind, Teile als Defekt tauschen, obwohl diese in Ordnung sind, wären Straftaten - Betrug, nichts anderes. Warum soll eine Vertragswerkstatt so etwas vorsätzlich betreiben, es gibt dafür kein Motiv. Beim "Schrauber auf dem Hinterhof" würde ich noch ein Motiv sehen: Geld scheffeln! Eine Vertragswerkstatt, mit den vielen Kontrollmechanismen und Qualitätssicherungsmaßnahmen würde sich ins eigene Bein schießen.
Entweder Du hast tatsächlich viel Pech oder tatsächlich einen überforderten und nicht entdeckten Mechaniker in der Vertragswerkstatt.
Ich würde den Kundendienstleiter und/ oder BMW in Münschen einschalten. Ventile einstellen und ein defektes Lenkkopflager nach 10000 KM ist doch schon reichlich ungewöhnlich. Auf Garantie getauschte Teile werden natürlich immer ins Werk, zur Begutachtung geschickt.

 

[Pietxxx]

He Leute,

Danke für die Info`s und Antworten.
Ich habe einfach nur einige Fragen worauf mir die Antworten fehlen.
@ hardyb
Danke für die Info, dass defekte Teile natürlich immer ins Werk zurück geschickt werden. ( ist das Werk in China??... kleiner Spass!!! ) Das relativiert meinen Ärger ein ganz klein wenig und es stellt sich mir dennoch um so mehr die Frage wie man denn dann als Kunde überhaupt nachprüfen kann ob da wirklich was war oder nicht. Und noch viel mehr wie so was überhaupt sein kann. Mir geht es hier nicht um Überwachung sondern viel mehr um Transparenz und Nachvollziehbarkeit. Wie gesagt das Problem besteht oder bestand hauptsächlich darin das die BMW nicht lief, momentan läuft, aber schon ein wenig seltsam. Ich denke es hat sehr viel mit der Abgasnorm und dem "Chiptuning" oder Software Geschichten in der Baureihe zu tun. Ich könnte hier noch ein par Zitate der Werkstatt bringen aber ich lasse dass einfach mal weil es eh keiner von Euch überprüfen kann, ob es stimmt was ich hier schreibe. Aber ich lege mein Hand dafür ins Feuer das ich keine Lxxxx geschrieben habe.
Ich möchte hier niemanden diskreditieren.. aus diesem Grund gebe ich hier auch nicht die BMW Filiale an in der ich war. Am Ende können die wahrscheinlich nichts dafür, dass ausgerechnet mein Mofa und das vieler anderer nicht läuft. Ich denke das Problem liegt nicht in den Werstätten die sich mit dieser Baureihe rumschlagen müssen. Ich hab mich auch schon gefragt warum die 650er Baureihe nich mehr gebaut wird. Vielleicht liegt es daran... ist aber nur meine persönlich Vermutung und keine Tatsache. Es kann eh keiner nachprüfen.
Nichtsdestotrotz wundert es mich, dass es viele viele Leute mit dem gleichen Problemen gibt und wieder viele viele andere, mit dem gleichen Motorrad, die mich wohl am liebsten steinigen würden weil ihre G einwandfrei funktioniert.
Ich weiß auch nich.. habe einfach kein Gutes Gefühl mehr mit BMW bzw. meinem Motorrad. Ich habe einfach keinen Bock auf irgendeinen Unfall oder einer scheixx Situation die nicht an mir sondern an dem Motorrad liegen. Ist alles nicht gut und verkaufen wäre wohl das Beste... Aber vorher schau ich noch mal in ner anderen Werkstatt vorbei.

Grüße und Danke!

 

[mmo-bassman]

Die G650GS wird nicht mehr gebaut, weil:
1. Für BMW-Verhältnisse zu wenig davon verkauft wurden
2. Sich bei nem Neupreis von ca. 7.000€ kein akzeptabler Gewinn erzielen lässt
3. Dicke Eintöpfe allgemein out sind
4. Die Euro 4 -Norm alle dicken Eintöpfe gekillt hat. Unsere G is weg, Yamaha hat die XT660 vom Markt genommen und selbst KTM hat entgegen der eigentlichen Pressemeldungen die SuMo 690 eingestampft. Über Husquarna bieten sie noch eine an, is aber n reines Nischenmoped, nicht für die Masse geeignet.
Das wars mit großen Einzylindern, sonst gibts nix mehr. Das Moped is aber trotzdem gut, stabil und sehr zuverlässig.

Zum Thema Transparenz der Werkstätten:
Ich hab hier kein Problem Namen zu nennen. Bei meiner damaligen 10.000er hab ich in der NL Kassel nachgefragt, ob ich dabei bleiben kann, die ham mich angeguckt als hätte ich sie nicht mehr alle. Ok, dann eben nicht! In Bad Hersfeld bei Krah&Enders angerufen, kein Problem, müssen se halt ein bisschen Zeit mitbringen, einen Nachmittag wirds schon dauern. Ich war die gesamte Inspektion dabei, hab den Schrauber Löcher in den Bauch gefragt, der hat alles geduldig beantwortet, hat mich selbst mit der Fühllehre das Ventilspiel prüfen lassen, und hat mir Tips gegeben, was ich in Zukunft selber machen kann. Zum Schluss hat er mir noch 10 Seiten am Werkstattdrucker ausgedruckt mit den wichtigsten Maßen und Drehmomenten, damit ich besser klar komme. Der Mann war super, hatte nix zu verbergen, kann ich empfehlen. Sollte ich wirklich mal ein ernstes Problem mit der Karre haben, würde ich da jederzeit wieder hinfahren.

Es geht auch anders!

 

[Gast 44602]

So, Jungs und Mädels,

jetzt hab ich mich auch hier angemeldet, um meinen Senf zum Thema abzugeben.

Hab meine G650GS im März 2014 neu beim örtlichen Freundlichen hier in Freiburg gekauft. Davon abgesehen, dass mein Motorrad trotz einiger Anmahnungen und Schriftwechsel bis heute (!!!) nicht über das bestellte und bezahlte Zubehör verfügt (hier: die getönte hohe Scheibe), bin ich mit der Kleinen ganz zufrieden - nicht aber mit meinem Händler.

Von Beginn an war ich vom sporadischen Absterben des Motors bei gezogener Kupplung betroffen, bis zum ersten Rückruf in dieser Sache Anfang September 2015 wurde ich von meinem Freundlichen mit allerlei Ausreden doof hingestellt. Na gut, er war schon lange nicht mehr "mein" Freundlicher, aber eben derjenige, der damals beim Kauf gerne meine Kohle genommen hatte und mir daher auch für das Funktieren meiner Maschine zuständig schien.

Mit diesem Rückruf im September 2015 war mir allerdings klar, dass ich gar nicht so doof bin, wie mein Verkäufer mich immer hingestellt hatte; da ich eher ein Schönwetterfahrer (vulgo Warmduscher) bin und mein Bike im Winter in der Garage steht, ließ ich die Arbeiten im Rahmen der fälligen Inspektion im März 2016 bei der zwischenzeitlich zur BMW-Werkstatt meines Vertrauens gewordenen Firma H. in Ettenheim durchführen.

Aber ach, schon wenige Tage später passierte das alte Spiel wieder: Ampel, Leerlauf, Kupplung, aus. Kommt immer gut, wenn du dich in der Stadt an der roten Ampel vorgedrängelt hast und dann nicht wegkommst...

Anruf beim Freundlichen, ob dort wirklich die Arbeiten durchgeführt wurden, die den Fehler beseitigen sollten, mir wird versichert, alles wurde so wie vom Werk vorgeschrieben erledigt. Hmmm. Bin ich doch etwas doof??? Mit dieser Ungewissheit bin ich durch die warme Jahreszeit 2016 gefahren, ab und zu auch nicht gefahren, sondern - manchmal unter Einsatz meines Lebens - schiebend die Kreuzung geräumt, und das Motorrad Anfang Oktober wieder in der Garage zum Winterschlaf eingemottet.

Ja, und im Januar 2017 dann das nächste Schreiben aus München, mal wieder "Qualitätssicherung" "Softwarefehler im Motorsteuergerät" bla, bla, bla, ihr wisst ja...

Hab ich dann Ende Februar machen lassen - wieder in Freiburg, bei dem Verkäufer meiner GS. Termin ausgemacht ca. 2 Wochen vorher auf 13 Uhr, "Sie können warten, das dauert ca. 1 Stunde".

Als ich zum ausgemachten Termin pünktlich 5 vor 1 komme, Mitteilung "BMW gibt uns dafür 5 Viertelstunden Arbeitszeit vor. Also kommen Sie eher in eineinhalb Stunden wieder". Ich stehe um halb drei wieder da, meine Kleine noch in der Werkstatt unter dem verschwitzten Blick des Mechanikers (oder soll ich besser sagen: Software-aus-München-Herunterladers-und-auf-mein-Steuergerät-Laders). Aussage am Tresen: Geht noch so ungefähr ne halbe Stunde. Okay, lese ich den neusten BMW-Sonderdruck der Zeitschrift "Motorrad" und trinke noch nen Kaffee auf Werkstattkosten. Komisch, dass in diesen Sonderdrucken nie von ähnlichen Fällen berichtet wird, sondern nur von Kernbeißertypen, die auf ihren getunten GSen die Saharas der Welt unsicher machen und danach erschöpft aber glücklich mit der passenden BMC-Baseballcap in die Kameras grinsen...

Gegen 16 Uhr steht meine GS dann ohne Sitzbank und ohne Techniker alleine und verlassen in der Werkstatt. Meine Nachfrage im Glaspalast wurde dann mit der Gegenfrage beschieden, ob ich vielleicht bis zur Fertigstellung der Tätigkeiten eine Ersatzmaschine möchte. Ich frage "ähm - wie lange wird es denn noch dauern?" und bekomme nur einen sehr unbeholfenen Gesichtsausdruck zur Antwort. Ok, so kam ich in den (kostenfreien) Genuss irgendeines BMW Elektroscooters bis zum nächsten Morgen um 10 Uhr.

Wer jetzt glaubt, um 10 hätte ich meine Maschine mitnehmen können - irrt! Sie stand mit laufendem Motor - immer noch ohne Sitzbank - diesmal allerdings VOR der Werkstatt. Oebn schon mal genannter Techniker erklärte mir dann, er habe die "Software eben erst vom Server" herunterladen können und diese jetzt auf mein Motorrad gespielt. Jetzt müsste nur noch irgendein Anlernprozess abgeschlossen werden, dann könnte ich sie wieder haben...

Und dann - gegen 10:30 Uhr - war es endlich soweit: Ich durfte sie wieder in Empfang nehmen. Was war ich froh...

...und bin es immer noch, da (zumindest bisher) das Problem mit dem absterbenden Motor nicht mehr aufgetreten ist. Wollen wir hoffen, das bleibt so.

 

[bob-muc]

Rückruf G 650 GS/Sertao

Im UK-Forum habe ich folgenden link auf "crossroadz AU" gefunden:
Recall Details for BMW MOTORCYCLES - GS650GS & G650GS Sertao

Darin ist ein weiterer link zu finden:

Recall Details for BMW MOTORCYCLES - GS650GS & G650GS Sertao

Aus den vorgenannten Informationen ist zu entnehmen, dass im 3. Quartal 2013 das bisher verbaute Steuergerät BMSC im Zuge der Vereinheitlichung durch das Magneti Marelli Steuergerät BMSE ersetzt wurde, das u. a. auch in den C600 und C650GT Rollern, Husqvarna Terra etc. verbaut wird. Von 06/2012 bis 11/2016 gibt es für die ECE-, US- und Brazil-Firmware jeweil 6 Updates!

Interessant zu erfahren, wann BMW das Problem tasächlich im Griff hat.

bob-muc