Offroad unerfahren die LGKS fahren ?

[kallegerd]

Bei den Reifen bin ich unschlüssig, da werde ich wahrscheinlich noch ein Satz bei Meridian bleiben, und erstmal in einem Bereich bleiben, mit denen ich da noch fahren kann. Klar kommt immer mal was, wo man enduroreifen braucht.

Und zum Ende hin, muss ich mir überlegen, ob ich meine Geländetauglicher umbauen oder ob ich mir ne ADV hole oder mir ne art Suzuki DR oder Was in der richtung hole.

Aber dazu muss ich mir jetzt erstmal klarwerden wo ich mich bewegen möchte.

Das klingt nach einem sinnvollen Plan. Aktuell ist es ja trocken, da kannst Du die Wege top mit Straßenreifen fahren (hab den Meridian auch auf meiner GS, fährt top).

Genau........Schau mal ob dir das taugt und überleg dann was du wirklich machen möchtest.

 

[QVIENNA]

So, gestern nochmal an ner Wiese mit leichtem Gefälle enge Kreise um nen Baum rum geübt, und einmal beim umfallen ne schöne Rolle beim Abflug gemacht, daß kann ich auch lach... Motorrad aufheben hat auch super geklappt lach...

Learning by doing Passt schon, vom Zaudern ist noch nie was geworden.

 

[kallegerd]

Eben. :-)

 

[Golem]

Das erste Missverständnis ist schon mal zu denken, eine ADV sei besser für echtes Gelände geeignet als ne normale GS, mal von richtigen Geländemopeds abgesehen.

 

[kallegerd]

Das erste Missverständnis ist schon mal zu denken, eine ADV sei besser für echtes Gelände geeignet als ne normale GS, mal von richtigen Geländemopeds abgesehen.

Da ist wohl was dran.
Was halt dann schon "sinnvoll" ist: Wechsel von einer GS auf irgendwas in der Richtung 150-160kg.
Da gibt es dann die DR650 SE (top): uralt; oder eine KTM 690. Das war's.

 

[Micha1200gs]

Das erste Missverständnis ist schon mal zu denken, eine ADV sei besser für echtes Gelände geeignet als ne normale GS, mal von richtigen Geländemopeds abgesehen.

3cm höher, Speichenräder usw. Dachte ich mir.
Könnte meine ja umbauen auf Turatec Fahrwerk und speichenräder, aber da bin ich auch schnell bei 5000 Euro.
Ich mach eins nach dem anderen, denk ich denke da schon zu weit.
Erstmal schauen, ob alles so ist, wie ich mir das vorstelle.
Ich möchte eigentlich kein Hardcore enduro.
Eher abseits schöne Plätze und bisschen einsame Plätze.
Und schnell ganz sicher nicht, habs nicht eilig.

 

[MTL]

... irgendwas in der Richtung 150-160kg. Da gibt es dann
die DR650 SE (top): uralt; oder eine KTM 690. Das war's.

Die DR 650 (und DRZ 400) soll laut ADV-Rider wieder kommen.
Möglicherweise aber nur für den amerikanischen Markt.

 

[kallegerd]

Die DR 650 (und DRZ 400) soll laut ADV-Rider wieder kommen.
Möglicherweise aber nur für den amerikanischen Markt.

Suzuki DR-Z400, DR650 Returning With Big Changes .... Errrr, Make That No Major Changes - Adventure Rider

Natürlich kommen die nur im Amiland/Kanada.
Die guten Mopeds gibt es hier nicht.

 

[Maggo13]

Könnte meine ja umbauen auf Turatec Fahrwerk und speichenräder, aber da bin ich auch schnell bei 5000 Euro.

Und damit biste dann in einer Preisklasse in der man sich schon eine nette, halbwegs frische, kleine Dreckfräse hinstellen kann. Ich bin Anfang September im Piemont und hab eigens dafür eine EXC350 angeschafft und zwei Offroad Trainings besucht sowie ein paar Stunden auf der Crossstrecke verbracht. Ich nehm die GS auch mit, aber nur wenn es auf Pässe mit weiterer Asphaltanreise geht. Das meiste werd ich mit der EXC fahren. Soooo viel entspannter alles ...

 

[barniey]

Egal ob es geht, mir wäre die GS einfach zu schade!

 

[Golem]

Man kann mit ner GS Adv schon auch Schotterstraßen fahren. Schwierig wird es bei nassem Untergrund und Straßenreifen. Das Hauptproblem ist aber eher das Gewicht des Mopeds als die Federung und die Speichen.
In Bilstain

habe ich es geschafft mir 2 Rippen zu brechen, trotz Vollprotektor, als ich hiermit unterwegs war. 190kg und 100PS sind nicht ganz leicht zu beherrschen:

Seitdem hängt das Seitenpanel an der Trophäenwand im Hauptquartier :

 

[Micha1200gs]

Hat der gewaltige Eier oder ist der völlig verrückt ?

 

[manfred180161]

Hat der gewaltige Eier oder ist der völlig verrückt ?

Oder beides?

 

[Hinode-cho]

Man kann mit ner GS Adv schon auch Schotterstraßen fahren. Schwierig wird es bei nassem Untergrund und Straßenreifen. Das Hauptproblem ist aber eher das Gewicht des Mopeds als die Federung und die Speichen.
In Bilstain

habe ich es geschafft mir 2 Rippen zu brechen, trotz Vollprotektor, als ich hiermit unterwegs war. 190kg und 100PS sind nicht ganz leicht zu beherrschen:

Anhang anzeigen 596641

Seitdem hängt das Seitenpanel an der Trophäenwand im Hauptquartier :

Anhang anzeigen 596645

naja, also die 950er st war leichter hat aber nen Kack Lenkeinschlag, da mit einem Trailer mit zu fahren ist natürlich auch nicht ohne. Die Strecken im Film gehen aber alle mit der GS genauso.

Tom

 

[elfer-schwob]

Das erste Missverständnis ist schon mal zu denken, eine ADV sei besser für echtes Gelände geeignet als ne normale GS...

Denke ich auch.
Mangelnde Bodenfreiheit ist auf den legalen und halblegalen Strecken in den Westalpen eher kein nennenswertes Problem. Voraussetzung Fahrwerk und Beladung passen.
Man muß an entsprechend verdächtigen Stellen ja nicht gleich die Wildsau raushängen...

Ne höhere ADV ist im Stand evtl. schlechter zu balancieren, wenn Kugellager unter den Sohlen liegen.
Und sie fällt dann aus paar cm größerer Höhe und will danach auch wieder dort hochgehievt werden.

Gußräder zu schrotten ist bei ganz grobem Belag sicher ne einfachere Übung, ohne das selbst genau zu wissen. Aber das wird auf den ersten Offroad-Kilometern sicher nicht das Thema Nr. 1.

Kurzum: machen!

 

[Golem]

. Die Strecken im Film gehen aber alle mit der GS genauso.

Tom

Das möchte ich sehen!

 

[Fredl]

Servus Micha 1200 GS,

zurück zum Thema:
Wenn Du Bock auf die LGKS hast, dann fahr sie.
In den letzten Jahren sind die heiklen Stellen, wie das große Geröllfeld usw., entschärft worden.
Angesprochen wurde schon die Höhe und die persönliche Konstitution - schnell ist man mit einer dicken GS an der körperliche Leistungsgrenze angelangt!
Wir sind die LGKS 1992 mit unseren 2 Ventilern gefahren, damals noch mit dem Sahara 3 und hatten mächtig Spaß.
In 2000 sind wir dann die gleiche Tour mit den Eisenschweinen R 1150 GS gefahren, bestückt mit dem Enduro 4, und dass ging auch soweit Problemlos!
Irgendwann ist dann die Erkenntnis greift, dass bei einem Abflug der Schaden an den Eisenschweinen größer ist als der Preis für eine kleine Enduro.
Wir sind dann alle auf kleine preiswerte Enduros umgestiegen und hatten 2005 rießigen Spaß auf der LGKS.
Die LGKS wirst Du sicherlich mit Deiner GS befahren können, aber ob´s Spaß macht und nicht zum finanziellen / persönlichen Fiasko ausartet, dass wird Deine Tour zeigen.
Wir haben auf der LGKS schon vermeindliche Geländewagen (BMW X5) mit aufgerissenser Ölwanne gesehen, wo der Suzuki Jimmy lachend drüber gefahren ist!

 

[Hinode-cho]

Das möchte ich sehen!

Du hast recht! 70% macht ja bekanntlich das Fahrzeug, nicht der Fahrer…..das kann mit der GS gar nicht gehen

 

[Golem]

Dass es auf den Fahrer ankommt ist klar. Wenn du es schaffst, mit ner GS am hinteren Bereich des Bilstain Geländes (im Video zwischen ca Minuten 6-8) ohne Probleme hoch und vor allem wieder runterzufahren, hast Du meine ganze Bewunderung. Im Video kommt das nicht annähernd so steil rüber wie in Wirklichkeit. Dagegen ist Hechlingen Autobahn.

Nachtrag zum Entertainment:

 

[Micha1200gs]

Dass es auf den Fahrer ankommt ist klar. Wenn du es schaffst, mit ner GS am hinteren Bereich des Bilstain Geländes (im Video zwischen ca Minuten 6-8) ohne Probleme hoch und vor allem wieder runterzufahren, hast Du meine ganze Bewunderung. Im Video kommt das nicht annähernd so steil rüber wie in Wirklichkeit. Dagegen ist Hechlingen Autobahn.

Nachtrag zum Entertainment:

Ja sieht nicht so Cool aus hmmmm