Offroad Eigenschaften BMW F800GS bis Baujahr. 2012 gegenüber Yamaha Tenerre 700

[schleusenmeister]

Das Thema ist ja mittlerweile nahezu erschöpfend behandelt, den Aussagen hier stimme ich zu.
F800GS hatte ich zweimal, mit gesamt ca. 70tkm. Mittlerweile T7, bald 40tkm.

Mal so ein paar Gedanken dazu:

• ruppige Gasannahme haben beide, auf der GS ohne Fix wesentlich ausgeprägter.
• Stator an einer gebrauchten GS ist entweder schon neu oder fließt in die Verhandlungsmasse mit ein. Also nicht Kriegsentscheidend.
• Beide Moppeds sind auf unbefestigtem Grund recht nah beieinander.
• Die GS hat eine unsensible Gabel und ein trampeliges Federbein. Das Fahrwerk funktioniert eigentlich nur bei voller Beladung. Vorteil T7
• Auf dem Papier hat die GS mehr Leistung. Objektiv geht die T7 deutlich besser wegen dem breitbandigem Motor. Auf Schotter ist es der Tenere egal, ob der 2. 3. oder 4. Gang drin ist, passt immer. Die GS muss mehr geschaltet werden, kann ich im Stehen nicht leiden. Der Motor von der GS stirbt gerne beim Anfahren ab, übel auf kniffligen Passagen.
• Die GS war bulletproof. Dem armen Mopped habe ich echt eine Menge übler Aktionen zugemutet. Sie hat mich, wenn auch zerschunden, immer wieder nach Hause gebracht. Ob die Tenere das dauerhaft drauf hat, wird sich zeigen.
• Gewicht: GS, erste Serie ohne ABS 218kg, mit ABS 222KG, spätere Versionen (ab 2011?) 225kg. T7 207KG.

 

[Boxer Wolle]

Hallo Zusammen,
Danke für die Informationen.
Wow, das sind tolle Beiträge.
Da gibt es nachher viel zu besprechen.
Diese Aussagen sind genau das was wir suchen.

Möchte Auch danke sagen für die Reiseberichte vom Dauerschrauber.
Klasse, da habe ich ja heute Abend mit meinem Sohn was zu lesen.

Es ist wirklich klasse die Beiträge hier mit meinem Sohn zu didkutieren.
Habe ja seid Jahren die BMW Brille auf, muss aber gestehen, die Yamaha hat was.
Es sind gerad ein der dunklen Jahreszeit schöne Momente all diese Infos mit meinem Junior zu diskutieren.

Nochmals Danke an alle und wenn noch jemand etwas schreiben möchte wirklich sehr gerne, freuen uns über jede Nachricht.

Viele Grüße und einen schönen Montag.
Wolle und Sohn.

 

[GS-Tourenfahrer]

Moin,

interessane Diskussion. Ich überlege gerade anders herum - meine T7 wieder gegen eine F 800 GS zu tauschen.
Die F 800 hatte mir bis vor ca. 8 Jahren sehr gut gepasst. Zu zweit war sie mir nur etwas zu schwach und wurde daher durch eine 1200er LC ersetzt.

Pluspunkt für die F 800 wäre etwas mehr Austattung und vor allem die wesentlich bequemere Comfort-Sitzbank von BMW. Die Sitzbank ist auch im 50.000 km-Test wohl die größte Schwachstelle der T7.

Ich halte beide Mopeds für absolut vergleichbar. MIt der T7 fährt man halt einen aktuellen "Klassenbesten" mit einem modernen und zweifellos guten Motor - mit der F 800 "nur" ein Moped mit dem man bestimmt nichts falsch macht.
Allerdings halte ich die BMW aktuell für ein 17er Modell mit 9 - 10 T€ für überteuert.

 

[Lewellyn]

Als ob schon irgendein Offroader unterwegs gewesen wäre, der vor der kniffligen Passage stand und sich dachte:

"Scheiße, jetzt statt meiner F800 ne 7er Teneré..."

Oder umgekehrt.

Die Unterschiede im Gelände werden für den einzelnen Fahrer marginal sein. Werft ne Münze.

 

[SRG10]

Die 800er ist wirklich ein gutes Mopped und ich habe es nur abgegeben, da ich mehr Komfort auf der Straße wollte bzw. öfter zu zweit unterwegs bin. Zudem haben mir wirklich harte Offroad Passagen nicht so viel Spaß gemacht ..

• Die GS war bulletproof. Dem armen Mopped habe ich echt eine Menge übler Aktionen zugemutet. Sie hat mich, wenn auch zerschunden, immer wieder nach Hause gebracht. Ob die Tenere das dauerhaft drauf hat, wird sich zeigen.

Dem kann ich nur zustimmen. Wenn man ein wenig Geld in die Lima investiert (Gleichrichter) ist das Ding quasi unkaputtbar. Die lag bei mir auch schon auf mehreren Abhängen. Man darf auch nicht vergessen, dass eine gebrauchte 800er deutlich günstiger ist als eine T7.

Gebrauchte 800er mit 40tkm (tut nicht so weh wenn sie liegt), progressive Federn, Gabel durchstecken, neues Federbein, hoher Sitz (bin selber 192cm), Touratech Desierto Scheibe (nach 6 ausprobierten Windschildern das einzig wahre) und das Ding bringt dich quasi überall hin. Und das ganze für insgesamt knapp 8k €.

 

[GS-Tourenfahrer]

Man darf auch nicht vergessen, dass eine gebrauchte 800er deutlich günstiger ist als eine T7.

Wenn man ein altes Moped mit einem neuen vergleicht, kommt das gar nicht so selten vor

 

[Boxer Wolle]

Hallo Zusammen,
ja der Preis spielt selbst bei teilweise gesponsert bei Papa eine Rolle.
Eine Interessante Frage in meiner privaten Mailbox war ob die 800 GS einen geschraubten oder geschweißten Heckrahmen hat.
Die TT 700 hat einen geschweißten Heckrahmen, was bei einem Sturz wohl zu einem heftigen Schaden führen kann.

Wir sind ja auch schon einiges Offroad gefahren und auch schon mal heftig abgeflogen, leider erst letztes Jahr im September aber einen Heckrahmen habe ich dabei nich nie zerstört.

Die Infos finde ich echt alle wichtig, den was Studium und Geld angeht muss das Motorrad noch ganz lange halten.
Federn, Sitzbank, ganz so einfach ist das alles nicht.

Viele Grüße,
Wolle und Sohn

 

[zyklotrop]

Hallo Zusammen,
mein Sohn ist 190 groß und Kampfsp.
Der stellt mich wenn ich frech werde in den Kleiderschrank.

Meiner ist auch über 190cm. Er war sehr von der Tiger 800xc angetan. Da er jetzt gewechselt hat, steht eine Tiger hier zum Verkauf. Aktuell auf 48 PS für a2 gedrosselt.

 

[schleusenmeister]

Die F800GS hat einen geschraubten Heckrahmen, sehe ich als großes Plus an.
Bei der Ténéré kommt zum durchgängigen Rahmen noch das Problem mit der Auspuffhalterung dazu, klarer Punkt für die GS.

 

[SQ18]

Ich werf' mal noch die KTM 790 Adventure in den Raum - da durfte ich mal einem Probesitzen beiwohnen - 790 vs T7 und alle fanden die T7 kopflastig ggü der 790er - im Gelände sind die Dinger dann beide überall hingefahren.

 

[AmperTiger]

Die F800GS hat einen geschraubten Heckrahmen, sehe ich als großes Plus an.
Bei der Ténéré kommt zum durchgängigen Rahmen noch das Problem mit der Auspuffhalterung dazu, klarer Punkt für die GS.

Auspuffhalterung ist blöd gelöst, stimmt, ein Zwischenblech als Sollbiegestelle sollte helfen.
geschraubte Heckrahmen werden immer gerne als Manko beschrieben.
In so einem Fall hilft ein Blick in den Tenere Thread und ins Tenere Forum, einfach mal suchen, wie viele irreversible Heckrahmenverbiegungen es gab = Wahrscheinlichkeit selber einen zu erleiden = nahe Null .

 

[GS-Gaydoul]

Der Preisunterschied ist leider nicht sehr extrem, 800er GS mit wenig Laufleistung und ab 2015 kostet zwischen 8 und 9 tsd., Tenere gibt es ab 9.500,--€, da sollte der Preis nicht das Argument sein. Wie die meisten hier schreiben, einfach mal fahren und die vermeintlich Bessere dann kaufen.
Ach ja, wenn man die Wahl zwischen einer BMW und einer Yamaha hat, dann will man halt keine Triumph oder KTM. Sonst hätte Wolle ja geschrieben, suche geländegängige Reiseenduro für meinen Sohn.

 

[SRG10]

Der Preisunterschied ist leider nicht sehr extrem, 800er GS mit wenig Laufleistung und ab 2015 kostet zwischen 8 und 9 tsd., Tenere gibt es ab 9.500,--€, da sollte der Preis nicht das Argument sein. Wie die meisten hier schreiben, einfach mal fahren und die vermeintlich Bessere dann kaufen.
Ach ja, wenn man die Wahl zwischen einer BMW und einer Yamaha hat, dann will man halt keine Triumph oder KTM. Sonst hätte Wolle ja geschrieben, suche geländegängige Reiseenduro für meinen Sohn.

Er hat auch geschrieben, dass er eine bis 2012 will.

Die 800er kommt in jedem Fall günstiger.

 

[Boxer Wolle]

Hallo Zusammen,
Danke für Eure Nachrichten.
Wirklich klasse, setzte jetzt gerade mit meinem Sohn zusammen und der Fußball läuft im Hintergrund und es geht nur um das Thema Motorrad.

Triumph finde ich ganz schönend der Trippel hört sich richtig gut an.
Aber die wiegt viel mehr als die anderen beiden.
Würde sagen eher nicht, auch keine Werkstatt in der Nähe bei uns.
Trotzdem Danke für das Angebot und die Nachricht.

Puh, KTM.
Tolle Motorräder.
Aber.
Unten rum keine Leistung, bei uns ein Muss.
Oben rum zu viel Leistung die keiner braucht.
Und meine KTM Erfahrungen.
LC 4 nagelneu, 3000km Motorschaden
LC 8 Nagelneu, mit meinem Kumpel unterwegs zum Iran, Stoßdämpfer undicht, Wasserpumpe defekt, meiste Zeit mit einem Leihwagen gefahren.
Da sagt mein Bauch, nee lieber nicht.

800GS, auch Heckrahmen wie die Tenere.
Bin da bei Euch kaputten Heckrahmen selten gehört.
Hatte schon mal jemand einen Heckschaden am Rahmen durch Sturz im Gelände!?
Auspuffhalter 800 GS gut zu wissen!
Danke dafür.

F650 war hier ein Beitrag, wirklich gute Idee, hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm.
Toller 1 Zylinder, Zuverlässig, Motor untenrum gut zu fahren.
Wie sieht es da bei der Ersatzteil Versorgung aus!?
Bei der G 650 x gibt es da kaum noch etwas zu bestellen bei BMW.

Viel zu diskutieren.

Danke für alle Hinweise und Ratschläge.
Wirklich Klasse.

Viele Grüße,
Wolle und Sohn

 

[Gelöschtes Mitglied 4179]

Viel zu diskutieren.

Willst du das wirklich alles diskutieren .........

Also ich würde da lieber fahren und eigene Erfahrungen sammeln!

Wenn Optik und Sitzposition passt ...... kaufen und fahren - die Erfahrung macht das LEBEN.

Diskutieren tun die, die sich nie entscheiden und am ENDE BMW kaufen, weils jeder macht

.... in 3 Wochen ist Weihnachten!

 

[Coool]

Ich bin ja auch einige Maschinen probegefahren, bevor ich die 1250GS gekauft hab.
Unter anderem die
Yamaha T700
BMW 850 GS.

Die Husquarna Norden 901 hat mir auch sehr gut gefallen. Ist vielleicht auch eine Option. Hat den KTM Motor.

 

[mmo-bassman]

F650 war hier ein Beitrag, wirklich gute Idee, hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm.
Toller 1 Zylinder, Zuverlässig, Motor untenrum gut zu fahren.
Wie sieht es da bei der Ersatzteil Versorgung aus!?
Bei der G 650 x gibt es da kaum noch etwas zu bestellen bei BMW.

Ich meinte die Sertao, das ist ein entscheidender Unterschied. Die Sertao is 4cm höher als die normale F/G und hat auch 18/21

 

[schleusenmeister]

Auspuffhalterung ist blöd gelöst, stimmt, ein Zwischenblech als Sollbiegestelle sollte helfen.
geschraubte Heckrahmen werden immer gerne als Manko beschrieben.
In so einem Fall hilft ein Blick in den Tenere Thread und ins Tenere Forum, einfach mal suchen, wie viele irreversible Heckrahmenverbiegungen es gab = Wahrscheinlichkeit selber einen zu erleiden = nahe Null .

Vorab sorry für den nur am Rand zum Thema gehörenden Beitrag. Bitte mit mir schimpfen, falls unerwünscht.

Tiger, hast ja recht. Finale Kaltverformungen kommen nur homöopathisch vor.
Allerdings war ich mal verdammt froh über das geschraubte Heck an der F800GS. Die dämlichen Einpressmuttern für die Kofferträgeraufnahme hatten sich irgendwann mitgedreht. Die Muttern rückstandsfrei erneuern ging nur mit Heckdemontage.







Falls hier eine Fee vorbei käme, die meiner T7 einen schraubbaren Heckrahmen zaubert, würde ich dafür einige hundert Tacken auf den Tisch legen. Nur fürs gute Gefühl...

 

[SQ18]

F650 war hier ein Beitrag, wirklich gute Idee, hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm.
Toller 1 Zylinder, Zuverlässig, Motor untenrum gut zu fahren.
Wie sieht es da bei der Ersatzteil Versorgung aus!?
Bei der G 650 x gibt es da kaum noch etwas zu bestellen bei BMW.

Da hatte ich länger den Markt beobachtet - meiner Meinung nach für das Alter der Mopeds komplett überteuert.
Bei den Einzylindern ist es dann eine Husqvarna TR650 und eine AJP geworden - im Endeffekt der gleiche Motor - SWM war noch auf der Liste.

 

[Coool]

Die Aprilia Tuareg 660 passt evtl auch noch ins Profil.
Wie gesagt, ich würde mal in Ruhe schauen was es so gibt und dann ein paar Probefahrten machen.