Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Zörnie]

Eine aktuelle Studie des Karlsruher Instituts für Technologie (KIT) ergibt aufgrund des deutschen Sonderwegs der Stromerzeugung für Pkw der Kompaktklasse bereits im 1. Halbjahr 2022 einen geringeren CO2-Ausstoß bei Diesel-Kfz als bei E-Fahrzeugen, gerechnet auf den km. Aktuell sowie in 2023 wird die Schere wohl noch weiter auseinandergehen.

 

[gstrecker]

Hi, im 2 Jahr meines plug in Hybrids mit erstmals knackigen Minus Graden bin ich diesbezüglich doch etwas ernüchtert.
Unter 35 kw auf 100 km geht gar nichts. Und das mit Heizung bei 18 Grad bei Gebläsestufe 2. Ausserdem 30 Minuten vorgeheizt an der Wallbox. Was noch mal 3 kw kostet.

Zwar immer noch momentan billiger als mit Benzin aber Kritik fähig.
Und die rein elektrische Reichweite sinkt von ca. 45 km auf ca. 26 km.

 

[sichnichtmehrjehovanennt]

Was für ein Fahrzeug ?!

 

[Serpel]

Mit "kW" sind vermutlich kWh gemeint, oder?

Gruß
Serpel

 

[gstrecker]

Was für ein Fahrzeug ?!

Mercedes c300TE

 

[gstrecker]

Mit "kW" sind vermutlich kWh gemeint, oder?

Gruß
Serpel

Nein er hat in der halben Stunde 3 gezogen (7 kw/h)

 

[sigmali]

Hier ein aktueller Vergleich zu den Heizleistungen im Winter

auto-motor-sport und adac

 

[FF-GS]

Leistung ist KW, Verbrauch ist KWh.

KW/h gibts nicht.

 

[Zörnie]

Hier ein aktueller Vergleich zu den Heizleistungen im Winter

auto-motor-sport und adac

Keine Ahnung, welche Verbrenner man bei AMS und ADAC so kennt, aber mein kompakter Verbrenner heizt natürlich auch elektrisch zu, bis die Wärme vom Motor zum Heizen vorhanden ist. Da dauert also gar nichts lange. Aber Hauptsache, mal eine scheinbaren Vorteil des E-Mobils in die Schale geworfen.

 

[Sherlock]

Hier ein aktueller Vergleich zu den Heizleistungen im Winter

auto-motor-sport und adac

Habe zwar noch nie gemessen, wie schnell es gemütlich warm im Auto ist, aber in der Kombination Sitzheizung plus Heizung friert selbst die beste Ehefrau der Welt nach wenigen Minuten nicht mehr.

Allerdings wenn ich so sehe, wie manche Fahrer im Auto sitzen, habe ich immer den Verdacht, dass die auf dem Weg zu einer Polar Expedition sind, oder die kennen die Funktion der Heizung nicht

 

[FF-GS]

12 - > 30 Minuten....

Mein Benziner liefert nach 2-3 Minuten Wärme, bei - 10 °C dauert es keine 5.

Das die Wärmepumpenheizungen bei - 10°C keine oder kaum elektrische Energie sparen, sollte jeder wissen, der sich für Wärmepumpe interessiert (heuztage wollen ja viele ihre Häuser umrüsten)

 

[blackbeemer]

Ich bin letzten Freitag bei minus 10° von Dagebüll nach Hause gefahren (135km) und hatte dank muckelig warmer Heizung im ID.3 20,3kWh/100km Verbrauch. Das Ganze noch bei Rubbeleis auf der Straße und dickem Nebel. Da hatte ich mit mehr gerechnet. Im Sommer geht das auf der selben Strecke mit weniger als 15kWh/100km.

 

[Lewellyn]

Die ganzen Horrorverbrauchsmeldungen beruhen auf dem Moment, wo der tiefgefrorene Akku angeschaltet wird und das BMS aus kaltem Akku und hohen Akutverbrauch eine Reichweite unter den aktuellen Gegebenheiten errechnet.

Dass der Akku sich durch Benutzung erwärmt und die Heizleistung für einen erwärmten Innenraum dann sinkt, ist da nicht berücksichtigt.

 

[Gast 32829]

Die ganzen Horrorverbrauchsmeldungen beruhen auf dem Moment, wo der tiefgefrorene Akku angeschaltet wird und das BMS aus kaltem Akku und hohen Akutverbrauch eine Reichweite unter den aktuellen Gegebenheiten errechnet.

Dass der Akku sich durch Benutzung erwärmt und die Heizleistung für einen erwärmten Innenraum dann sinkt, ist da nicht berücksichtigt.

Gilt das auch bei Kurzstrecken ?

Josef

 

[Sherlock]

Die ganzen Horrorverbrauchsmeldungen beruhen auf dem Moment, wo der tiefgefrorene Akku angeschaltet wird und das BMS aus kaltem Akku und hohen Akutverbrauch eine Reichweite unter den aktuellen Gegebenheiten errechnet.

Dass der Akku sich durch Benutzung erwärmt und die Heizleistung für einen erwärmten Innenraum dann sinkt, ist da nicht berücksichtigt.

Leuchtet mir ein, aber ich hatte es so verstanden, dass es der tatsächliche Verbrauch war und bei einer Distanz von 135km sollte der erhöhte Verbrauch beim Start doch keine wesentliche Rolle mehr spielen. Ist doch beim Benziner nicht anders.

Klärt mich auf, wenn ich das falsch verstanden habe

 

[Zörnie]

Wie kann man denn nur so wenig Ahnung haben und es heraus posaunen. Um die Herstellung von 1lSprit braucht es fast soviel Strom wie der Energiegehalt von einem Liter. Man braucht für die ganze Kette bis der Sprit im Auto ist nahezu so viel Strom etwa 18kWh, damit fährt man bereits mit einem E Auto.
Auf Deutsch ein Benziner braucht nahezu Strom, also echten Strom wie ein E Auto

Womit du uns erzählen wolltest, dass der Strom für ein E-Mobil quasi aus dem Nichts entsteht.

Für deine Angaben hätte ich zudem gerne eine unabhängige Quellenangabe, also keine Bundesklimakammer a la Umweltbundesamt oder diverse Umweltseiten.

 

[gstrecker]

Sorry, die 35 kw auf 100 km habe ich bei reinen e-betrieb auf 26 km nach warmstart.

 

[Capricorn]

Welche Quelle wäre denn genehm?

 

[Gast 42492]

Über so einen Mist mache ich mir als Dieselfahrer natürlich keine Gedanken.
Mag nicht kratzen und dank moderner Technik sowieso obsolet.
Mein Auto, inkl. Motor, sind morgens schon vorgewärmt, wenn ich einsteige.
Das Schlimmste sind nur die paar Meter, bis zum Auto (mind. 5-7 Meter).
Dann nur noch ein paar Kilometer bis zur BAB (Motor kann sogleich belastet werden) und 25 Minuten später ist die Fahrt auch schon wieder um.
Einfacher geht's nicht, der Standheizung sei Dank.

 

[AndreasO]

Vielleicht ist das genehm??? Oder lieber das?