Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

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Wurzelsepp

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Interview mit Jürg Grossen (Präsident Grünliberale Partei, CH) über die Ladesäulen-Problematik. Die Haltung der "Grünliberalen" in dem Thema sieht man schon in ihrem Namen... sie sind zwar grün, aber deutlich weniger dogmatisch als die Grünen.

Interview

Ich finde die Antworten durchaus schlüssig und das Problem wird auf den Punkt gebracht.
 
Spark

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Das wird von Markt zu Markt unterschiedlich sein.
In Mittel- und Nordeuropa wird es wohl eher in Richtung E gehen als in Südeuropa.
In USA, Südamerika, Asien, Afrika und Australien wird man noch viel länger Verbrenner fahren.
Die meisten Länder sind auf Jahrzehnte nicht in der Lage eine entsprechende Infrastruktur aufzubauen.
Dann solltest du mal Südkorea besuchen...dort ist gefühlt jedes dritte Fahrzeug ein BEV mit steigender Tendenz und die Infrastruktur ist Top.
Firmenfahrzeuge fast zu 100% BEV's...über China ganz zu schweigen.
 
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Ich glaube, unterbewusst lehne ich diese E-Fahrzeuge vor allem wegen der Nähe zu deren elektromagnetischen Feldern ab. Ich halte mich auch ungern in der Nähe von Hochspannungsleitungen auf. Keine Ahnung, wie gefährlich das ist, ich traue in solchen Fragen ideologisch geleiteten Spinnern (und Studien, die von solchen in Auftrag gegeben und finanziert werden) einfach gar nicht.

Gruß
Serpel
Mit einem Aluhütchen bist du gegen jede Erleuchtung gesichert:idee:
 
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Bazinga

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Grade mal nichts
Dann solltest du mal Südkorea besuchen...dort ist gefühlt jedes dritte Fahrzeug ein BEV mit steigender Tendenz und die Infrastruktur ist Top.
Firmenfahrzeuge fast zu 100% BEV's...über China ganz zu schweigen.
In China gibt es 277 Millionen PKWs.
Davon sind 14,64 Millionen E-Autos. Also etwas mehr als 5%.
Stand Ende 2022, Quelle Statista. Neuere Daten gibt es nicht.
 
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blackbeemer

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Nicht verhindern, eher um die Verkaufspreise, vor allem die der deutschen überteuerten E Dosen so lange wie möglich oben zu halten.

Josef
Chinas Antwort darauf heißt: Hohe Einfuhrzölle auf großvolumige Verbrenner aus der EU. Deswegen sind die deutschen Autohersteller nicht gerade amused... Der Schuss geht nach hinten los und wird auf dem Geldbeutel der europäischen E-Autokunden und der hiesigen Hersteller ausgetragen.
Ein MG4 Lux wird dann 52500€ kosten.
 
Sonntagsbummler

Sonntagsbummler

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Ich habe ja noch einen Verbrenner, einen an sich extrem spaßigen Mazda MX5, der zugelassen und mit TÜV im Carport steht und ich habe seit Anfang 2023 erst eine Tankfüllung verballert. Die E-Dose, obwohl nur ein langweiliger ID.3, hat dem MX5 absolut den Rang abgelaufen. Vermutlich wird der MX5 uns im nächsten Frühjahr verlassen, bis dahin gebe ich ihm noch ne Chance.
Natürlich spielt der monetäre Vorteil des E-Autos da eine Geige, 100km mit dem E-Auto kosten im Sommer 1,60€ für "Kraftstoff", 100km mit dem Verbrenner kosten 14€ nur für Kraftstoff.
Die zweite Geige spiel ganz klar die Ruhe und der sich daraus ergebende Fahrspaß im ID.3. Da habe ich zumeist noch nicht mal das -sehr gute- Radio laufen.
Dazu die spontane Reaktion auf das Spaßpedal da unterm rechten Fuß, da kommt auch der spritzige Saugmotor des Mazda nicht mit.
Ich denke, da bin ich endgültig versaut.
Ich zahle zwar rund das Doppelte (ca. 3€/100km) für unseren E-Karren, aber die Lust an meinem Reihensechzylinder wird mir den Spaß von ~ 25€/100km (102 Oktan) nicht verderben.

Tanken.jpg
 
sigmali

sigmali

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Chinas Antwort darauf heißt: Hohe Einfuhrzölle auf großvolumige Verbrenner aus der EU. Deswegen sind die deutschen Autohersteller nicht gerade amused... Der Schuss geht nach hinten los und wird auf dem Geldbeutel der europäischen E-Autokunden und der hiesigen Hersteller ausgetragen.
Ein MG4 Lux wird dann 52500€ kosten.
Ich bin mir nicht sicher, ob die EU über das 'Androhen' der Steuererhöhung hinausgeht. Schaun mir mal.
 
SQ18

SQ18

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19er Audi e-Tron 55 2,5t Hausfrauenpanzer 4 Jahre in der Hand eines "mittleren Managers" ergibt folgenden Langzeitverbrauch.

signal-2024-06-14-182231_002.jpeg


Mal gespannt wie sich das in der Hand vom Kollegen entwickelt.
Ansonsten ziemlich viel Auto für einen überschaubaren Preis - muss mich mal schlau machen wie man an die Akkudaten bei dem Viech kommt.
 
GSelle

GSelle

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muss mich mal schlau machen wie man an die Akkudaten bei dem Viech kommt.
Beim Skoda geht das über den OBD Stecker und App. Könnte mir vorstellen das es bei Audi, da VAG auch so ist.

An Foto vom Audi sieht man auch sehr gut was ich meine mit "in Verbrenner denken" wenn man sich die 2 Rundinstrumente anschaut. Und das ist nur ein Beispiel von vielen....

Schau im Ihrer parteisatzung nach dann weißt du es auch.
Mit der Antwort hatte ich gerechnet, Danke für die Bestätigung.
 
Zuletzt bearbeitet:
gstrecker

gstrecker

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Beim Skoda geht das über den OBD Stecker und App. Könnte mir vorstellen das es bei Audi, da VAG auch so ist.

An Foto vom Audi sieht man auch sehr gut was ich meine mit "in Verbrenner denken" wenn man sich die 2 Rundinstrumente anschaut. Und das ist nur ein Beispiel von vielen....

Mit der Antwort hatte ich gerechnet, Danke für die Bestätigung.
Dann lies das bitte durch:
Klimagerechte und soziale Verkehrspolitik

Und lege deine Arroganz ab
 
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Bazinga

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An Foto vom Audi sieht man auch sehr gut was ich meine mit "in Verbrenner denken" wenn man sich die 2 Rundinstrumente anschaut. Und das ist nur ein Beispiel von vielen....
Was ist daran verkehrt?
Nur weil da ein E-Motor anstelle einen Verbrenners installiert ist, müssen auch alle Instrumente anders aussehen?
 
Lewellyn

Lewellyn

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19er Audi e-Tron 55 2,5t Hausfrauenpanzer 4 Jahre in der Hand eines "mittleren Managers" ergibt folgenden Langzeitverbrauch.

Anhang anzeigen 691736

Mal gespannt wie sich das in der Hand vom Kollegen entwickelt.
Ansonsten ziemlich viel Auto für einen überschaubaren Preis - muss mich mal schlau machen wie man an die Akkudaten bei dem Viech kommt.
Viel Auto und viel Verbrauch. Wär mir in jeder Hinsicht zu viel.
 
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