Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Spark]

Siehe auch hier:
Das Auto vor einem verzögert stark, aber die Bremsleuchten sind aus: Das steckt dahinter

 

[bswoolf]

schlimmer, wenn die Bremsen im Falle einer Notbremsung nicht greifen, weil zu rostig, kann böse enden und man hat die Axxxkarte

Daher ist in E-Autos programmiert, daß sie gelegentlich die Bremsbeläge anlegen.

 

[Sherlock]

Daher ist in E-Autos programmiert, daß sie gelegentlich die Bremsbeläge anlegen.

Gut, das machen einige Autos bei Regenfahrten auch, damit die Bremsscheiben die volle Leistung haben. Gibt es seit zig Jahren

 

[bswoolf]

Gut, das machen einige Autos bei Regenfahrten auch, damit die Bremsscheiben die volle Leistung haben. Gibt es seit zig Jahren

Jo, ist doch gut.

 

[Lewellyn]

Wer sicher gehen will, die Kriechfunktion einschalten, so dass das Auto wie ein Verbrennerautomat nicht stehen bleibt, wenn man nicht bremst.

Wenn das Auto das ermöglicht.

 

[Sherlock]

Ich sehe das auch nicht so kritisch, ob mit oder ohne Bremslicht, jedenfalls nicht bei Tageslicht.
Aber bei Dunkelheit und Regen, wir haben hier eine Bundesstraße, auf ca. 6 Kilometer schnurgerade,
dann bremst so ein Fahrzeug ab weil es in eine Nebenstraße abbiegen will ohne Bremslicht und ich komme mit 100km/h plus x angeflogen.
Die zu schnelle Annäherung auf ein Rücklicht bei Nacht ist viel schwieriger zu erkennen, als wenn man bei Tageslicht die Umgebung als Orientierung sieht.
Aber das ist zugegeben jetzt schon wieder fast Haarspalterei.

In diesem Sinne, bleibt entspannt und vorsichtig

 

[Bazinga]

Wer bremst, ist feige.
Deshalb habe ich meine Bremslichter außer Funktion gesetzt!

 

[mgo]

Gut, das machen einige Autos bei Regenfahrten auch, damit die Bremsscheiben die volle Leistung haben. Gibt es seit zig Jahren

Weder mein 20 Jahre alter Mitsubishi Pajero Sport noch mein 10 Jahre alter E-Smart machen das automatisch. Aber da ich die Lenkpappe schon ein paar Jahrzehnte habe, mache ich das.

 

[BMWMichel]

Daher ist in E-Autos programmiert, daß sie gelegentlich die Bremsbeläge anlegen.

Beim Smart nicht.
Die muß man regelmäßig vom Rost frei bremsen, falls man sie sonst nicht braucht.

 

[sigmali]

Ein aktuelles Statement "pro Elektroautos " in Auto Motor Sport.

Studien zur CO2-Bilanz: Elektro-Auto-Lügen gegen das Verbrenner-Verbot?

 

[KAlaus]

schlimmer, wenn die Bremsen im Falle einer Notbremsung nicht greifen, weil zu rostig, kann böse enden und man hat die Axxxkarte

Wie bei jedem Kraftfahrzeug muss man sich schon ein bisschen drum kümmern.
Wer das nicht lernt, der muss eben zahlen.

Ich mach gerade ein paar Führerscheine für Wasserfahrzeuge, da hat der Lehrer auch von Deppen erzählt, die das "ach. fährt doch, muss mich nicht weiter drum kümmern" mit einem Anruf des Hafenmeisters vergolten bekommen haben, der den kritischen Tiefgang hinterfragt hat, weil "Seeventile schliessen ja Spiesserkram ist" - der nur so lange gut geht, wie alles dahinter auch dicht ist und sich keine Schelle löst und der Rumpf dann langsam vollläuft...
War aber nicht so schlimm (halt nur alles nass), aber ein paar Tage später und das Ding hätte sich mal den Hafengrund aus unmittelbarer Nähe angesehen.

Beim BEV bedeutet das, dass man sich halt regelmässig mal alle vier Bremsscheiben ansehen sollte, ob die mal wieder freigebremst werden müssen...

 

[Spark]

Beim BMW IX werden die Räder bei Rückwärtsfahrt leicht gebremst wenn bei Vorwärtsfahrt die Verzögerung bei Betätigung der Fußbremse nicht mit dem Bremsdruck korreliert. D.h. das Steuergerät sorgt dafür das die Bremsen bestmögliche Verzögerung erreichen.

 

[Lewellyn]

Ein aktuelles Statement "pro Elektroautos " in Auto Motor Sport.

Studien zur CO2-Bilanz: Elektro-Auto-Lügen gegen das Verbrenner-Verbot?

Wow. So viel richtiges in der AMS. Dass ich das noch erleben darf.

 

[K1300S]

Oh mein Gott Elektromobilität hat doch nichts mit Umweltschutz zu tun, vornehmlich geht es darum Geld zu verdienen. Es ist doch super alle müssen ein überteuertes Fahrzeug kaufen und dann noch Strom irgendwo herbekommen.
Also vieles muss angeschafft werden.
Das das alles ein Trugschluss ist seht ihr doch daran das die Industrie in Länder geht wo die Energiekosten billiger sind und der Strom zum Beispiel mit Kohle erzeugt wird.

 

[Lewellyn]

Hmm, fossile Mobilität ist dagegen eher karitativ ausgelegt?
Da will keiner Geld verdienen?

Wenn es eine sonnenbetriebene Dachfabrik für Benzin geben würde, wo man seinen eigenen Treibstoff direkt in den Tank abfüllen könnte, das wäre was oder? Mobilität nur für ein paar langfristige Investitionen. Ein Traum…

 

[sigmali]

Wow. So viel richtiges in der AMS. Dass ich das noch erleben darf.

Vielleicht sind die doch breiter aufgestellt und orientiert, als man ihnen manchmal unterstellt.

Ich finde es vernünftig, wenn sie beide Positionen beleuchten und aufarbeiten.

Auch wenn es vielleicht nur der Selbsterhaltungstrieb (möglichst große Leserschaft) ist.

 

[Bazinga]

Auch wenn es vielleicht nur der Selbsterhaltungstrieb (möglichst große Leserschaft) ist.

So wird es sein.
Gerade die, die der Klimareligion angehören, sind schnell sauer wenn jemand nicht das schreibt was sie lesen wollen.
Die suchen sich dann schnell ein neues Blatt, wo sie das finden was sie suchen.

 

[Zörnie]

Gerüchteweise verschrottet Porsche einen Großteil seiner gebrauchten E-Fahrzeuge. Das ist zwar teuer, aber insgesamt vielleicht immer noch billiger als zu versuchen, sie mit hohen Abschlägen auf einem nicht existierenden Gebrauchtwagenmarkt zu halten.

 

[udo_muc]

Gerüchteweise verschrottet Porsche einen Großteil

Bei den paar Autos kann man sogar vllt. von recyclen oder refurbishen sprechen.

So ein Taycan kostet (mit allen Paketen) ca 175000 Euro und wird zu 99 Prozent geleast. Kann mir nicht vorstellen, dass Leute bereit sind nach drei Jahren und sagen wir mal 45000km über 100k dafür hinzulegen. Ist schliesslich kein 911er. Und bevor ich den für 50000 verscherbeln muss und mir meinen völlig unrealistischen Listenpreis kaputt mache, würde ich als OEM auch lieber Neuwagen generieren.

Das gilt aber für alle Luxus-BEV.

 

[Zörnie]

Bei den paar Autos kann man sogar vllt. von recyclen oder refurbishen sprechen.

So ein Taycan kostet (mit allen Paketen) ca 175000 Euro und wird zu 99 Prozent geleast. Kann mir nicht vorstellen, dass Leute bereit sind nach drei Jahren und sagen wir mal 45000km über 100k dafür hinzulegen. Ist schliesslich kein 911er. Und bevor ich den für 50000 verscherbeln muss und mir meinen völlig unrealistischen Listenpreis kaputt mache, würde ich als OEM auch lieber Neuwagen generieren.

Das gilt aber für alle Luxus-BEV.

Bestenfalls werden Bestandteile des Fahrzeugs recycelt. Der Akku schonmal nicht. Und gibt es einen Massen-Markt für wiederaufbereitete Fahrzeugteile?

Es soll ja tatsächlich Taycan-Käufer gegeben haben, die nun erschrocken sind über den realistischen verwirklichbaren Wert ihres Fahrzeugs nach kurzer Zeit. Der läuft eigentlich gegen Null, weil beinahe niemand gebrauchte E-Fahrzeuge annimmt.
Und die Leasinggesellschaften bereiten sich darauf vor, Milliarden Euro abzuschreiben. Ganz nebenbei führt das aktuelle Gebrauchtwagendesaster bei den E-Fahrzeugen zu außerordentlich hohen und eigentlich unattraktiven Leasingraten bei den Elektro-Neufahrzeugen.