Finepixler hat ja vmtl. nicht nur die Insassen im Tesla gemeint. Dass nicht wenige in unserer Zeit zunächst (nur) an sich denken ist ja nicht neu.
Gut dass andere gern für andere "denken", alter Hut mit steifer Krempe...Dass nicht wenige in unserer Zeit zunächst (nur) an sich denken ist ja nicht neu.
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Wir haben auch die Heidelberger. Zwar etwas günstiger, aber ist jetzt nicht ausschlaggebend. Das Schlimme daran war, dass vorher Wallboxen gefördert wurden, auch für die, die gar keinen E-Karren fahren/fuhren.
Klar, Samsonite arbeitet gerade an dem 1 Kubikmeter Aktenkoffer….
Klingt nicht nur gut, klingt sogar riiiichtig guuut.das ist rechnerisch zumindest einfach, oder hab ich nen Denkfehler um dir hier das Schreckensbild von deinen angenommenen 20 Ladestationen zu nehmen:
In deiner Straße parken geschätzt an die 50 Autos (die wenigsten davon fahren anscheinend nen Kleinwagen).
Bei einem Tageskilometerdurchschnitt von 38 km und einer Reichweite von angenommen 275 km müsste jeder ca. einmal wöchentlich laden . Das dauert etwa 5 Stunden. Eine Ladesäule wäre dann in der Woche ca. 125 Stunden in Betrieb und etwa zu 3/4 ausgelastet.
Wenn man dann noch:
die Leute weg nimmt, die eh unterwegs schnellladen und nicht immer leer in der Straße ankommen,
oder der eine oder die andere sogar 22 kW laden kann und die Standzeit halbiert, dann rechnet es sich günstiger
Nun kann nicht jeder zu jeder Zeit laden oder ist am arbeiten oder schlafen.
Eine zweite Säule auf der anderen Straßenseite würde das ganze entspannt angehen lassen,
...auf den Mietskasernendächer noch ein paar PV-Module, intelligente Stromvernetzung zwischen Haus und Straße, evtl. Überschüsse aus unnötig vollen Akkus, die bald höheren Reichweiten und deutlich schnelleren Ladezeiten, fallende Strompreise, und und und !
ob das dann ausreicht ? Liegt an der Organisation, Flexibilität und den Entwicklungen (menschlich und technisch).
... und etwas Mut für mehr Zukunft
Stimmt vermutlich. Aber es ging ja darum, ob/wie langwierige Genehmigungs-/Prüfverfahren schädlich/nützlich für den Fortschritt sind. Und dass Tesla halt schneller was macht, während andere noch überlegen.
Dafür gibt es bestimmt bald eine app.Gut dass andere gern für andere "denken", alter Hut mit steifer Krempe
Gibt es auch Statistiken, wieviele Unfälle (und Opfer) das autonome Fahren bisher vermieden hat ?
Helf mir mal, irgendwie versteh ich die Rechnung mit den vorgegebenen Parametern nicht:das ist rechnerisch zumindest einfach, oder hab ich nen Denkfehler um dir hier das Schreckensbild von deinen angenommenen 20 Ladestationen zu nehmen:
In deiner Straße parken geschätzt an die 50 Autos (die wenigsten davon fahren anscheinend nen Kleinwagen
Bei einem Tageskilometerdurchschnitt von 38 km und einer Reichweite von angenommen 275 km müsste jeder ca. einmal wöchentlich laden . Das dauert etwa 5 Stunden. Eine Ladesäule wäre dann in der Woche ca. 125 Stunden in Betrieb und etwa zu 3/4 ausgelastet.
Ich vermute mal, selbst mit einer zweiten Säule reicht das noch nicht.
Konnte bloß Ladesäulen entdecken. Wir waren im Sommer bei >25°C dort gewesen, da heizen selbst Skandinavier sicherlich nicht ihre Autos vor.
Und wie im Artikel geschrieben: wenn ich neue Fahrzeuge billig verschlackere, ist das nie gut für den Restwert. Das gilt aber auch für Verbrenner von Opel, Ford, Fiat, …
Sorry, hab nicht erwähnt, dass eine Ladesäule stets zwei Ladepunkte hat an denen zwei Autos gleichzeitig laden können. Halbiert dies zumindest deine Zweifel? Es gibt noch viel Aufklärungsarbeit
