Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[blackbeemer]

ähm, ok, wird kein Fahrzeug aus 2005 und wenn der Motor 16 Jahre alt ist... keine weiteren Fragen

Das Alter ist aber kein Grund, die Steuerkette weg zu werfen. Zumal der Wagen jede Inspektion bekommen hatte. Leider ist das bei den Motoren der letzten Jahre immer weiter zur Unsitte verkommen. Wo früher solide Duplexketten die Nockenwellen angetrieben hatten sind es heute gerade noch mal Fahrradketten. Das spart!
Früher hielten Steuerketten ein Autoleben lang, heute kann man froh sein, wenn ein Zahnriemen verbaut ist.

 

[Uli G.]

Das Alter ist aber kein Grund, die Steuerkette weg zu werfen. Zumal der Wagen jede Inspektion bekommen hatte. Leider ist das bei den Motoren der letzten Jahre immer weiter zur Unsitte verkommen. Wo früher solide Duplexketten die Nockenwellen angetrieben hatten sind es heute gerade noch mal Fahrradketten. Das spart!
Früher hielten Steuerketten ein Autoleben lang, heute kann man froh sein, wenn ein Zahnriemen verbaut ist.

[OT]
Das ist so nicht richtig!
Steuerketten zu ersetzen, verschlissene Kettenspanner, Kettenräder, zerbröselte Zahnräder aus Kunsstoff (Farbe wie Pertinax, gewebeverstärkt), der Laufruhe wegen, war Ford, wenn ich mich recht erinnere) war Tagesgeschäft in Werkstätten, und das nicht bei Fzg.en, die schon 100000km gelaufen waren, sondern deutlich früher.
Daß man Duplexketten verwendete hatte den einfachen Hintergrund, daß ein Simplexkette gleicher Belastbarkeit zu groß geworden wäre, die Ketten hatten nicht die Leistungsfähigkeit heutiger Ketten. Eine Antriebskette der Zeit, gleiche Teilung, würde an einem heutigen Moped mit 180PS erbarmungslos versagen, für Steuerketten gilt das gleiche.
[/OT]

Uli

 

[GS-Swiss]

"No Trust In Tesla Brand" - New Model 3 Delivered To Customer Without Brake Pad | ZeroHedge

 

[Ralsch]

"No Trust In Tesla Brand" - New Model 3 Delivered To Customer Without Brake Pad | ZeroHedge

Naja, wenn man anfängt weltweit Meldungen nach EInzelfällen zu durchforsten wird man sicherlich irgend etwas finden. Die Bremse hat ja nix mit E-Auto zu tun, über die Qualitätsprobleme bei Tesla wurde ja bereits an anderer Stelle berichtet.

Ich habe auch eine nette Story aus meiner Studentenzeit, als ich in einer Autotransportfirma gejobbt habe:
Nagelneuer Ascona C (ja - ha, auch ich bin schon etwas älter...) zur Verladung gefahren. Ca. 20 Meter nach dem Anfahren tut es einen Schlag - und das Auto steht als wäre es gegen eine Wand geknallt. Große Verwirrung über die Ursache, einmal rumgegangen - und da hing das rechte Vorderrad nebst Achsschenkel und Zeug quer im Kotflügel.
Ursache war eine nicht gesicherte Kronenmutter an der Spurstange. Die Mutter fand ich an der Stelle an der ich losgefahren bin.
Wäre das auf der Autobahn passiert - dann RIP, geehrter Käufer.

Sonst noch jemand irgendwelche anekdotischen Horrormeldungen?

 

[Lewellyn]

Ich weiß, ist lang, aber einem der weltweit führenden Experten für Batterietechnik und noch dazu ein Deutscher, mal mit Fragen löchern zu dürfen, da kann man auch mal ein bischen zuhören.

Besonders im letzten Drittel, wenn es um Wasserstoff und Efuels geht. Ist auch brandaktuell. Das Hyundai den Nexo ohne Nachfolger einstellt, ist noch nicht zu mir durchgedrungen.

 

[blackbeemer]

Ich habe mal irgendwo gehört, dass Toyota bei jedem Mirai 45000€ oben drauf packt. Wenn das Geschäft nicht anrollt lassen die das natürlich irgendwann sausen. Inzwischen hat sich rumgesprochen, dass Fuel Cells eher was für U-Boote sind, für PKW ist der Akku die bessere Lösung.

 

[Lewellyn]

Das erwähnt Prof. Fichtner ja auch, dass jedes FCEV-Auto in der Herstellung deutlich teurer ist, als die Hersteller für nehmen können.

Die Idee von Altmaier und Co., H2 aus der Sahara zu holen, laut Fichtner ist der derzeit größte, geplante Wasserstofftanker in der Lage, irgendwas in der Ecke von 2-3% der Energiemenge eines Rohöltankers zu transportieren.

Letztlich läuft es für den PKW auf EE und BEV hinaus. Alles andere ist Geld- und Energieverschwendung.
Und wie oben zu hören, benötigt es keine Wunderbatterien, einfach durch intelligente Weiterentwicklung werden wir in ein paar Jahren viel mehr Reichweite für weniger Geld haben.

 

[SQ18]

Die Idee von Altmaier und Co., H2 aus der Sahara zu holen, laut Fichtner ist der derzeit größte, geplante Wasserstofftanker in der Lage, irgendwas in der Ecke von 2-3% der Energiemenge eines Rohöltankers zu transportieren.

...und schwupp macht vielleicht ein Synfuel wieder Sinn - außer die fetten Gleichstromübertragungen von Desertec kommen doch noch

 

[Bazinga]

Wenn man sich die Ladesäulendichte pro Streckenlänge in der EU anschaut, dann kann man erkennen dass noch gaaaaanz lange in den meisten Ländern Verbrenner gefahren werden.
Deutschland (mit zur Zeit schon einem Rückstand von 50% zum Soll) ist Nummer drei in Europa.
Holland ist erster und Luxemburg zweiter.
Die restlichen Länder sind relativ desinteressiert an der Geschichte.
Also retten Deutschland, Holland und das unglaublich große Luxemburg die Welt, während den anderen das shice egal ist….

 

[Sherlock]

In der Presse ist zu lesen, dass die Bahn ernsthaft die Rückkehr zur Diesellock rechnet, weil man befürchtet, dass die Entwicklung des grünen Strompreises den Einsatz von elektrischen Loks unwirtschaftlich macht und eine verstärkte Abwanderung der Güter auf die Straße erfolgen könnten.

Könnte noch spannend werden

 

[Ardito]

Die Idee von Altmaier und Co., H2 aus der Sahara zu holen,

War schon im Ansatz murx. Ginge man einen Schritt weiter, könnte man vor Ort in der Wüste methanisieren und die vorhandene Erdgasinfrastruktur nutzen.

 

[Capricorn]

In der Presse ist zu lesen, dass die Bahn ernsthaft die Rückkehr zur Diesellock rechnet, weil man befürchtet, dass die Entwicklung des grünen Strompreises den Einsatz von elektrischen Loks unwirtschaftlich macht und eine verstärkte Abwanderung der Güter auf die Straße erfolgen könnten.

Könnte noch spannend werden

Hat die Bahn denn keine eigenen Kraftwerke?

 

[Lewellyn]

Der "grüne Strom" der DB...

Datteln IV und der schmutzige neue Bahnstrom • LunaPark21

 

[Lewellyn]

Wir haben doch erst Mitte Januar.

Golem.de: IT-News für Profis

 

[Bazinga]

So ziemlich jedes Auto ist für dieses Jahr ausverkauft.
Ausser für ein paar Möhren die keiner haben will (Tesla oder so…) sind die Wartezeiten mittlerweile bei 12-18 Monaten Standard.
Ich habe im November einen C300e bestellt.
LT Q4 2022.
Mittlerweile ist es länger.

 

[blackbeemer]

Wieso will keiner Teslas haben? Immerhin die meist verkauften e-Autos in Europa.

 

[Bazinga]

Weil die auf Halde stehen.

 

[gstrecker]

Wieso will keiner Teslas haben? Immerhin die meist verkauften e-Autos in Europa.

nur weil es hip ist muss man es nicht unbedingt auch kaufen.

Dafür bin ich wiederum zu "deutsch" um mich mit dieser Qualität auseinanderzusetzen.

 

[Gast 32829]

nur weil es hip ist muss man es nicht unbedingt auch kaufen.

Dafür bin ich wiederum zu "deutsch" um mich mit dieser Qualität auseinanderzusetzen.

Die deutsche Qualität hat aber auch einen entsprechenden Preis, heute bekam ich vom Audi Importeur eine E-tron I - Mail, schnell mal ein paar Positionen angeklickt, und schwups standen > 135`000.- auf dem Bildschirm.

Josef

 

[Gast 11390]

Josef, sehe es mal so ist nur bedrucktes Papier