Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Bazinga]

Kann ich mir im Notfall aber immer ein paar Literchen Diesel von einem freundlichen LKW Fahrer besorgen .....


Besonders effektiv wenn es ein Benziner ist...

Fünfzig Verbrenner mir leerem Tank im Stau auf der Autobahn bekommt ein ADAC Wagen mit ein paar Kanistern Sprit wieder flott.
50 Batterieautos brauchen dann 50 Abschleppwagen die den Stau dann nochmal um 10 Stunden verlängern....

 

[Lewellyn]

Entzückend, diese 4 Endrohrattrappen am Audi.

VW ist auch in keiner einfachen Lage. Auf der anderen Seite haben sie wenigstens was, was man verbessern kann.
Wenn der Verbrennergolf demnächst tatsächlich tot ist, können sie aus dem id3 auch ein wohnliches Auto machen.

Ist halt nicht einfach, ein gutes Eauto so zu bauen, dass immer noch genügend Leute den ollen Verbrenner kaufen, weil die Eautoproduktion noch ein paar Jahre quersubventioniert werden muss.

Der Grundfehler bei allen ist, das Eauto in ihren Verbrennerkonzernen bauen zu wollen. Das funktioniert nicht, weil die Eautobauer gezügelt werden müssen und die Verbrennerbauer zunehmend ob der internen Konkurrenz frustriert sind.

Sie hätten die komplette Entwicklung, Produktion und in separate Tochterunternehmen auslagern müssen. Diese Gemengelage ist schwierig zu managen.

 

[Bazinga]

Die lassen momentan mächtig Federn. Interessant für mich auch der heftige Rückgang bei den beiden E-Modellen. Hier ein Artikel in

Auto Motor Sport

Jep, der Markt für Batterieautos ist eng begrenzt. Wenn da eine Sättigung eintritt, nutzen auch noch so viele Steuergeschenke nichts wenn das Auto einfach nicht zum Nutzungsprofil passt.
Wird bei schätzungsweise über 90% der deutschen Autofahrer so sein.
Mal sehen wie das weitergeht und ob tatsächlich schon eine Sättigung eingetreten ist....

 

[bswoolf]

Zur Zeit wird schon quasi alles doppelt investiert, Jetzt noch eine komplette Doppeung der Strukturen wäre noch ein zusätzlicher Aufwand, der die E-Fahrzeuge noch teurer macht.

 

[Lewellyn]

Das wirklich interessante Interview von Sandy Munroe mit Elon Musk mit deutscher Übersetzung:

 

[udo_muc]

Sie hätten die komplette Entwicklung, Produktion und in separate Tochterunternehmen auslagern müssen. Diese Gemengelage ist schwierig zu managen.

Richtig, und die verbleibenden 500000 MA bei nächster Gelegenheit einfach abwickeln. Das ist aber erst mal ziemlich asozial und funktioniert bei VW mit seinem starken Betriebsrat und Landesbeteiligung aber nicht.

Die VAG hat es ja nicht mal hinbekommen die Marken zu einen und so wurde vieles doppelt und dreifach entwickelt. Erst jetzt geht man den Weg einer Platform mit einer Software für alle. -> CarSoftware Ort.

Ein Elektro-Auto kann jeder Depp mit Kohle bauen.

 

[fralind]

Na, scheinbar vergessen viele das die Kunden den Preis bestimmen und nicht wie gerade, die Marken.

Ich kann VW verstehen, wenn jetzt nicht mit Gewalt Masse in den Markt gedrückt wird und zuviel Zeit vergeht bis von zu vielen erkannt wird, dass das für den Urbanen Verkehr und wohlhabende Leute eine Alternative sein kann, mehr aber nicht, da kein CO2 Vorteil erzeilt wird, geht es mit dem Invest den Bach runter.

 

[Lewellyn]

Ein Elektro-Auto kann jeder Depp mit Kohle bauen.

Dass ich den Satz 2021 noch mal lesen darf.

Wenn die Eautos boomen, hätte man Leute peu a peu transferieren können. Die Guten natürlich. Wenn sie floppen, hätten man einfach den Stecker gezogen. Jetzt, als Mischkonzern, wirds bestenfalls solala. Unzufriednheit auf allen Seiten. Und nicht zuletzt beim Kunden über halbgare Produkte.

 

[udo_muc]

Wenn die Eautos boomen, hätte man Leute peu a peu transferieren können.

Bitte nicht vergessen, dass VW und andere noch lange Verbrenner verkaufen werden. Und auch für das Jahr 2035 und danach gibt es lediglich Absichtserklärungen. BEV sind aktuell nur "erfolgreich" weil massiv gefördert.

 

[Lewellyn]

Ich bin mir sicher, die Leute, die heute einen neuen Golf Verbrenner kaufen wollen, wären glücklicher, wenn der aktuelle Golf nicht innen den „Eauto-look-a-like-Contest“ gewinnen wollte.

 

[der_brauni]

Da geht ja Audi einen ganz anderen Weg.
Aber wer Audi will, muss eben auch Audi zahlen.

Gruß Thomas

 

[udo_muc]

„Eauto-look-a-like-Contest“

Meinst Du billig anmutendes Plastik, wenig Knöpfe zum Bedienen dafür VIEL Display ?

Ja, leider ist das ein antriebsunabhängiger Trend.

Gebe dir aber Recht.

 

[fralind]

Thema Ladeverluste die natürlich auch bezahlt werden müssen

Beispiel am Renault Zoe und seiner 52 kWh Batterie, Reichweite von voll bis leer 355 km.

Beim Laden geht Energie verloren, die bezahlt werden muss. Im realen Sommer Testverbrauch von 19,0 kWh/100 km sind die Ladeverluste mitberücksichtigt. Die liegen beim AC-Ladevorgang ( Wechselstrom) bei über 23 Prozent: Um die netto 52 kWh fassende Batterie einmal komplett von leer auf voll zu laden, fließen 64,3 kWh aus der Steckdose.

Also liegt hier der Ladeverlust bei 23,65 % oder 12,3 kWh.

31,89 Cent kostet eine Kilowattstunde im Januar 2021 im Schnitt, wenn ein Haushalt 3.500 Kilowattstunden im Jahr bezieht.

Laden:
Via CCS-Stecker sind in 30 Minuten Strom für 150 Kilometer geladen.
Mit einem 22-kW-Lader dauert es einen komplett leerer Akku in drei Stunden und 40 Minuten auf 100 Prozent bringen.
Mit einer 7-kW-Wallbox dauert dieser Vorgang neuneinhalb Stunden.
Und mit der gewöhnlichem Schukostecker 28 Stunden.


In Deutschland wird ja ein EAuto mit 0 g CO₂/km schön gerechnet damit es so schön grün aussieht.

Was wir hier noch nie lesen konnten, und auch nirgends wo anders lesen, bedeutet auch bei einem EAuto ein nachgewiesener Verbrauch von 19,0 kWh/100 km, 104 g CO₂/km.

 

[blackbeemer]

Bei welchem Strommix? Und warum kostet der Strom 31,89Ct? Ich rechne Gestehungskosten von ungefähr 8Ct und Null CO2 von der PV...

 

[JochenD]

Die PV-Anlage war kostenlos, keine Wartungskosten, hat jeder E-Fahrer auf dem Dach und hält auch ewig?

Zum Thema Ladeverluste
sind nicht ganz so hoch je nach Leistung ob über Steckdose (eher 20%), AC 11/22KW (ca. 10%) oder DC Ladung.

Und zur Zeit bei fast -15 bis -5 Grad draußen hat meine E fast 30--40% mehr Verbrauch also statt 16KW ca. 23kW.
Statt ca. 280 km Reichweite (Frühjahr bist Herbst) nun ca. max.180km

 

[Gast 32829]

Bei welchem Strommix? Und warum kostet der Strom 31,89Ct? Ich rechne Gestehungskosten von ungefähr 8Ct und Null CO2 von der PV...

also in unserer PV Anlage die wir letztes Jahr montiert haben, da ist schon noch CO2 drin, wurde uns etwa eine falsche, veraltete PV Anlage verkauft ?

Josef

 

[fralind]

Bei welchem Strommix? Und warum kostet der Strom 31,89Ct? Ich rechne Gestehungskosten von ungefähr 8Ct und Null CO2 von der PV...

Der von mir genannte Wert ist der Durchschnittswert in Deutschland, also :

Der 1 Jäger schießt am Hasen 10 cm links vorbei
Der 2 Jäger schießt danach am Hasen 10 cm rechts vorbei
Gemäß der Statistik ist jetzt der Hase Tot.

 

[blackbeemer]

Die von mir angegebenen Gestehungskosten beinhalten den Bau und Betrieb der PV. Lebensdauer sage ich mal 20 Jahre, der Hersteller garantiert 30 Jahre. Und natürlich wir für die Herstellung CO2 frei, das ist aber nach zwei Jahren "abgegolten".

 

[juekl]

In Berlin funktionieren die E-Busse nicht bei Kälte, schöne neue grüne Welt

 

[sigmali]

Meinst Du billig anmutendes Plastik, wenig Knöpfe zum Bedienen dafür VIEL Display ?

Ja, leider ist das ein antriebsunabhängiger Trend.

Gebe dir aber Recht.

So generiert man die Notwendigkeit des Kaufs von div. Assistenten für Spurhalten, Notbremsen, Abbiegen usw.
Eigentlich eine geniale Geschäftsidee. Ich mache die Bedienung komplizierter und gefährlicher - und verkaufe zur "Entschärfung" Zubehör, das es vorher so noch nicht gab.

Erinnert fast an die Praxis von früher: Da verschenkten die Glaser den Lausbugen Steinschleudern.