Neue 2017 R1300GS !

[Bergchris]

...und mein lang ersehnter Rückwärtsgang zum Rangieren!

Das wird der Grund der Existenz des Klingonenschiffes (Goldwing) sein - einfach mal rückwärts fahren.
Da hat BMW mit seinem Sternenkreuzer (K 1600 GTL) noch Potential.

 

[der niederrheiner]

Wie, der Sechser hat das nicht? Da war BMW mit der K/LT aber schon mal weiter. Inkl. automatischem Hauptständer. . .

 

[WorldEater]

Irgendwo muss man ja sparen...

 

[SLK]

Wie, der Sechser hat das nicht?

Moin,

braucht er nicht, er ist doch handlich.

 

[Gast 32829]

Moin,

braucht er nicht, er ist doch handlich.

Ja, so lange du damit nicht Bergabwärts an die Fassade vor der Eisdiele parkierst.

Josef

 

[mkra6]

Ist das Motorrad zu schwer, bist du zu schwach!

 

[SLK]

Ja, so lange du damit nicht Bergabwärts an die Fassade vor der Eisdiele parkierst.

Josef

Moin,

wer so parkt, hat selbst Schuld.

 

[der_brauni]

Moin,

braucht er nicht, er ist doch handlich.

Ja, so lange du damit nicht Bergabwärts an die Fassade vor der Eisdiele parkierst.

Josef

Die Sichtweise auf ein Motorrad hängt natürlich auch vom bevorzugtem Einsatzgebiet (Norddeutsche Tiefebene vs. Schweizer Berge) ab.

Mit dem weiteren erstarken der 1200 er (dann vielleicht 1300er) GS, und der wahrscheinlich unvermeidbar damit einhergehenden Gewichtszunahme, wird sich deren Einsatzgebiet auch weiter Richtung S (=Straße) verschieben.

Gruß Thomas

 

[Bergchris]

Ja, so lange du damit nicht Bergabwärts an die Fassade vor der Eisdiele parkierst.

Josef

Lieber Josef, du hast die BMW Marketingabteilung noch nicht richtig verstanden - für die Eisdiele ist die RNineT und der Scrambler vorgesehen (inclusive Fahrer mit Flanellhemd und Hipsterbart).
Lass dich da nicht mit deinem Tourenföff erwischen.

Christian

 

[Intermezzo]

Mit dem weiteren erstarken der 1200 er (dann vielleicht 1300er) GS, und der wahrscheinlich unvermeidbar damit einhergehenden Gewichtszunahme, wird sich deren Einsatzgebiet auch weiter Richtung S (=Straße) verschieben.

Gruß Thomas

Was wohl dem bevorzugten Trend der Käuferwünsche und der Nutzungsgewohnheiten entspricht. Die wenigsten SUV mit Allrad fahren ja auch dort, wo sie ihre Möglichkeiten richtig ausspielen könnten. Sofern sie diese Möglichkeiten überhaupt noch haben.

So sehe ich dann auch bei dem Kürzel GS wobei, wie m. E. richtigerweise erkannt, der Schwerpunkt sich immer mehr nach S verlagert. Und da braucht es dann auch Schub, um beispielsweise mal auf ner Geraden richtig die Sau rauslassen zu können. Von mir aus auch in Kurven, das machen die "Alten" dort aber auch ganz gut.

Für viele ist diese Entwicklung wohl gut, für einige die immer geringer werdende Ausgewogenheit eher störend. Das Geschäft wird bei einem Massenprodukt allerdings mit der Masse gemacht und nicht mit "Minderheiten".

Und da dies so ist, bleibt man halt bei alt bewährtem und lehnt das Neue ab, auch auf die Gefahr hin als Fortschritt behindernd dargestellt zu werden.

Gruß Tom




Gruß Tom

 

[der niederrheiner]

Hm, ich möcht auch die R9T nicht unbedingt vor der Eisdiele rückwärts den Berg hochschieben müssen.

Wieso muß ´ne 13er zwangsläufig schwerer werden? Die Löcher werden doch nur ´n bisken größer?

Ne, im Ernst. Wenn Ölpumpe und anderer Gedöns, nicht schon bei der 12er am Anschlag waren, ist eine Gewichtszunahme nicht zwingend.

 

[der_brauni]

...

Wieso muß ´ne 13er zwangsläufig schwerer werden? Die Löcher werden doch nur ´n bisken größer?

Ne, im Ernst. Wenn Ölpumpe und anderer Gedöns, nicht schon bei der 12er am Anschlag waren, ist eine Gewichtszunahme nicht zwingend.

Eben Stephan, fragt sich was da schon auf Anschlag konstruiert wurde, schließlich wurde die LC trotz zusätzlicher Wasserkühlung
nicht schwerer als der Vorgänger. So wie es 2004 war, beim Übergang von der 1150er zur 1200er, stärker und trotzdem leichter, wer würde sich das nicht wünschen?

Gruß Thomas

 

[Bergler]

Gut, die Differenz der LC 244 kg zur TÜ 229 kg kann
mit weniger Wampe kompensiert werden, ist aber schon
nicht nichts .

 

[SLK]

Gut, die Differenz der LC 244 kg zur TÜ 229 kg kann
mit weniger Wampe kompensiert werden, ist aber schon
nicht nichts .

Moin,

mit 65 kg sähe ich aber wie 'n Hungerhaken aus.

 

[Intermezzo]

Hm, ich möcht auch die R9T nicht unbedingt vor der Eisdiele rückwärts den Berg hochschieben müssen.

Wieso muß ´ne 13er zwangsläufig schwerer werden? Die Löcher werden doch nur ´n bisken größer?

Ne, im Ernst. Wenn Ölpumpe und anderer Gedöns, nicht schon bei der 12er am Anschlag waren, ist eine Gewichtszunahme nicht zwingend.

Ja aber auch das bisken größer ist halt ein bisken mehr.

Etwas Verstärkung hier, etwas dort, etwas mehr Kühlwasser usw. Und weil wir schon dabei sind, gibt`s dann gleich noch ein paar Gimmicks die das leben scheinbar schöner machen. Sie wird damit wohl immer noch deutlich unter dem Gewicht manches Mitbewerbermodells liegen, aber eben doch mit deutlichem Abstand zur 1200er. Das tut die Aktuelle auch jetzt schon.

Der Sprung vom Eisenschwein 1150 zur "leichtfüßigen" 1200er bedeutete jede Menge Überarbeitung. Mit einer kompletten Neukonstruktion aller Teile und der teilweisen Verwendung leichterer Materialien. Und wenn ich das richtig beurteile wurde der Tank bei der normalen auch etwas kleiner. Dafür wohl auch der Verbrauch etwas geringer.

Aber Gewicht ist eh nur für die entscheidend, die darauf achten. Wer ADV fährt und/oder auch am Bauch ADV ist, den wird das eh nicht jucken. Beim Fahren merkt man den Unterschied eh nicht, falls der Motor und das Fahrwerk das Mehrgewicht kompensieren.

Dann wenn Körpereinsatz gefordert wird allerdings schon. Und dazu möchte man halt nicht immer die kleine, leichtere nehmen, die mancher noch hat. Die hat manchmal eben auch ihre Nachteile.

Gruß Tom

 

[RunNRG]

Moin,

mit 65 kg sähe ich aber wie 'n Hungerhaken aus.

65 Kg hab ich glaube ich mit 11 gewogen........da wollte ich noch keine ADV.

 

[der niederrheiner]

Hm, demnach bin ich mit 90kg für´n (alt)ADV-Fahrer ja schon untergewichtig. Tröstet mich irgendwie. . .

 

[RunNRG]

Kommt auf die Körpergröße an....mit 90 kg hätte ich einen BMI von 23.

 

[der niederrheiner]

Knapp über 6 Fuß hoch. . .

Gerade mal geguugelt, BMI 25,7. Also knapp Übergewichtig. . .

 

[der_brauni]

Gut, die Differenz der LC 244 kg zur TÜ 229 kg kann
mit weniger Wampe kompensiert werden, ist aber schon
nicht nichts .

Also zumindest in den Tests, war die LC gewogen und Ausstattungsbereinigt, (die Lufti gabs auch noch ohne ABS) nicht schwerer als ihr Vorgänger,
und die Sache mit Wampe sehe ich so: wenn schon der Fahrer übergewichtig ist, muss es nicht auch noch das Mopped sein.

Gruß Thomas