Multistrada mit V4

[GS Dude]

So. Dienstag habe ich n Termin beim Händler. Der 4000€ Ankaufrabatt lohn sich für mich auf Grund von ein paar An/ Umbauen nur bedingt, sodass ich ne 25er bestellen werde.

 

[GsBerli]

Aktuell fahre ich eine 1250 ADV aus dem Baujahr 2021 und komme auf eine Fahrleistung von etwa 8.000 bis 15.000 km pro Jahr, je nach Zeit und Wetter etc...

Vor Kurzem habe ich zufällig die Multistrada entdeckt, insbesondere die MTS V4 Rally T Adventure, und muss sagen, dass mir dieses Modell ausgesprochen gut gefällt! Ich habe nächste Woche eine Probefahrt beim Händler vereinbart – vielleicht eine aufregende Entscheidung.

Wer von euch ist von einer 1250 ADV tatsächlich auf die Multistrada umgestiegen und wie geht’s euch damit? Unterschiede?

 

[Andi#87]

Eine Antwort vornehmend, bin ich auf deine Erfahrung sehr gespannt. Vor allem Motor (Drehmoment und Ansprechen) Fahrwerk und Bremsen, Sitzposition und Windschutz.
Wobei du eigentlich Äpfel mit Birnen vergleichst. Der 100% Vergleich wäre mit der V4 Rally.

 

[Inot]

Aktuell fahre ich eine 1250 ADV aus dem Baujahr 2021 und komme auf eine Fahrleistung von etwa 8.000 bis 15.000 km pro Jahr, je nach Zeit und Wetter etc...

Vor Kurzem habe ich zufällig die Multistrada entdeckt, insbesondere die MTS V4 Rally T Adventure, und muss sagen, dass mir dieses Modell ausgesprochen gut gefällt! Ich habe nächste Woche eine Probefahrt beim Händler vereinbart – vielleicht eine aufregende Entscheidung.

Wer von euch ist von einer 1250 ADV tatsächlich auf die Multistrada umgestiegen und wie geht’s euch damit? Unterschiede?

Ich bin ein Umsteiger ( gleichzeitig Verwender) von der 1250er ADV auf die normale Multi V4S.
ADV 2021 als Ersatz für eine XR und KTM 1290SAS gekauft. Ziel war, man wird im Alter ruhiger.
Ein Freund hat sich im gleichen Jahr die V4S geholt. Kommentar der besten Sozia war darauf warum die ADV1250 und nicht die Ducati.
Fazit 2022 die V4S auf Wunsch der Sozia ;-))) dazugekauft. Weiteres Fazit, fast nur mehr mit der V4S gefahren.
Heuer habe ich die ADV gegen eine 1300er getauscht. Aktuell erlebt die V4S das gleiche Schicksal wie die ADV davor. Sie steht sehr oft.
Ich denke jeder wird mit einem anderen Modell glücklich. In dieser Klasse schenken sich die Fahrzeuge allerdings sehr wenig.
Nächstes Jahr geht die Ducati nach 30.000 km die absolut perfekt waren.
Als Vielfahrer mit ca. 25.000 km pro Jahr paßt es für mich zwei doch etwas unterschiedliche Fahrzeuge zu bewegen.
Mit der V4 machst du sicher nix falsch.
Ist allerdings etwas anders zu fahren wie ein Boxer mit Telelever.

 

[GsBerli]

Eine Antwort vornehmend, bin ich auf deine Erfahrung sehr gespannt. Vor allem Motor (Drehmoment und Ansprechen) Fahrwerk und Bremsen, Sitzposition und Windschutz.
Wobei du eigentlich Äpfel mit Birnen vergleichst. Der 100% Vergleich wäre mit der V4 Rally.

Guten Morgen Andi,

es war nicht meine Absicht, hier einen Vergleich anzustellen. Du hast recht, dass es sich um einen völlig anderen Motor, Antriebsstrang, Drehmoment usw. handelt. Vielmehr wollte ich erfahren, wie es jemandem geht und wie er mit dem Umstieg zurechtkommt oder sich dabei fühlt. Inot hat das im Beitrag #3684 gut beschrieben.

Was ich dir bereits sagen kann, ist, dass ich die Sitzposition getestet habe und sie für mich absolut gut ist. Ich empfinde den Kniewinkel als sehr angenehm, und auch die gesamte Sitzposition ist ausgesprochen gut. Die Haltung des Oberkörpers in Bezug auf den Lenker finde ich ebenfalls sehr gut. Das ist jedoch subjektiv, da es von der Körpergröße, der Armgröße und weiteren Faktoren abhängt. Für mich passt es perfekt.

Mal sehen, ob ich diese Woche noch zu einer Probefahrt komme, da für Mittwoch Regen angesagt ist.

Viele Grüße!