Multistrada mit V4

[Cloudy]

...die Hand- und Fusshebel aus Metall , die

hatte meine R 100 CS schon 1982.

 

[FF-GS]

Bei dem 1300er Schalthebel aus Plastik hat BMW wohl ins Klo gegriffen. Zum Glück gibts ja Aliexpress für günstige metallene Varianten.

 

[GS Dude]

Hmm ... mir wurde grade ein Angebot gemacht für ne 2024er V4S Travel&Radar ... 24.000€ und Inzahlungnahme von meiner GSA ... hab ganz zittrige Hände

 

[Andi#87]

Hau rein, öfter mal was neues und ein frischer Wind

 

[GS Dude]

Hau rein, öfter mal was neues und ein frischer Wind

Du bist also schon mal nicht meine Stimme der Vernunft

PS: Finde ich gut

 

[Cloudy]

24.000 €, dieser Preis wurde noch nicht einmal für mein Cabriolet abgefragt.

 

[FF-GS]

Hmm ... mir wurde grade ein Angebot gemacht für ne 2024er V4S Travel&Radar ... 24.000€ und Inzahlungnahme von meiner GSA ... hab ganz zittrige Hände

Entscheidend ist doch dann, was man Dir für eine 19er GSA noch gibt. ( Aufpreis) Für mich käme wohl vom Sitzbedarf, Tankvolumen, Federweg ect. nur die V4 Rallye in frage. Die liegt ja preislich noch einiges höher.

 

[GS Dude]

Entscheidend ist doch dann, was man Dir für eine 19er GSA noch gibt. ( Aufpreis) Für mich käme wohl vom Sitzbedarf, Tankvolumen, Federweg ect. nur die V4 Rallye in frage. Die liegt ja preislich noch einiges höher.

Soviel, dass ich und er damit leben können. Auch wenn ein Auge dabei laufen würde
Tankvolumen verstehe ich sehr gut. Wenn ich mir ne neue BMW kaufen würde, dann würde ich mir aber auch keine ADV mehr holen. Unabhängig von der Optik. Federweg sehe ich nicht als Problem. Das "ach ich fahre auch mal ins Gelände damit" habe ich mir aus dem kopf geschlagen.
Sitzbedarf weil viel mit Sozia oder wie meinst du das?

 

[GS Dude]

24.000 €, dieser Preis wurde noch nicht einmal für mein Cabriolet abgefragt.

Damit willst du sagen, dass es dir zu viel wäre vermute ich?
Ist n ganzer Haufen. Gebe ich dir recht. Die GSA damals war aber auch bei 25 wenn ich es richtig im Kopf habe.

 

[FF-GS]

Jau! Son kurzes Polster wie bei der 1300er GS wäre ein Nogo. 2 Meter und 1,8 Meter müssen ja irgendwo untergebracht werden.

 

[Andi#87]

Motorrad fahren ist selten rational. Wenn ich die Kosten (Anschaffung und Verbrauch) gegen meinen T-Cross rechne....

 

[GS Dude]

Jau! Son kurzes Polster wie bei der 1300er GS wäre ein Nogo. 2 Meter und 1,8 Meter müssen ja irgendwo untergebracht werden.

WTF. Seit ihr beide so lange "Elende"? krass!
Nicht böse gemeint oder so ne!

 

[GS Dude]

Jau! Son kurzes Polster wie bei der 1300er GS wäre ein Nogo. 2 Meter und 1,8 Meter müssen ja irgendwo untergebracht werden.

Ich bin 1,86 und meine Freundin ist 1,72.
Dank Haussanierung unter 100kg mittlerweile und bei meiner Freundin kann ich nur schwer sagen... 65kg vielleicht.
Aber hey, wenn schon wie die Sardinen, dann mit Stil

 

[maxquer]

Moin,

ich liebäugle grade mit der Multi und habe sie mir grade im Konfigurator zusammengebastelt. Da lande ich bei satten 31.676,02€ (https://configurator.ducati.com/bikes/de/de/multistrada/multistrada-v4-s/35539693?vid=Y5510M8NS9) ... tut schon weh muss ich sagen. Aber die Kiste hat ja gefühlt alles drin, was man (nicht) braucht - von daher relativiert sich das schon fast wieder.
Was ich komisch finde ist, dass auf der Website noch die Grand Tour angeboten wird. Laut meines lokalen Ducati Händlers ist die aber nicht mehr bestellbar.

Ach und noch eine Frage and die Multi-Fahrer: Ist die Kiste auch unter 8 Liter bewegbar?

Spielt das bei dem Einstandspreis noch eine Rolle, ob sie 2l auf 100km mehr braucht?
Das wären bei 10.000km/a ca. €200,- mehr.
In meinen Augen absolut lächerlich sich darüber zu unterhalten.

Gruss,
maxquer

 

[GS Dude]

Spielt das bei dem Einstandspreis noch eine Rolle, ob sie 2l auf 100km mehr braucht?
Das wären bei 10.000km/a ca. €200,- mehr.
In meinen Augen absolut lächerlich sich darüber zu unterhalten.

Gruss,
maxquer

Ne, aus finanzieller Sicht nicht, nur ob man seine Routen an den Tanken orientieren sollte

 

[Bullerbue]

Interessant finde ich das die Rally nicht direkt bei der Vorstellung der 2025 er V4S und PP mit aktualisiert vorgestellt wurde. Komisch deshalb weil die Rally auf der Website auch "nur" als "Euro 5" gelistet wird und nicht "Euro 5+". Mag natürlich bei der nur eine Formalität sein, allerdings gibt es das letzte World Premiere Event 2024 bei Ducati am 05.12. und das heißt "Unlock Every Day Adventure".

Das kann natürlich auch eine andere Maschine sein, allerdings ist der Werbespruch der Rally auf deren Website "Unlock Earth". Unlock und Unlock...hmmm würde mich nicht wundern wenn dann die neue Rally vorgestellt wird.

Allerdings ist das auch wieder spät. Warum Monate nach der V4S erst? Kleine Hoffnungsspekulation:

Die Rally kam ja mit dem Motor, bzw. den Motorfeatures schon 2023 raus (inklusive Zylinderabschaltung), die jetzt erst die V4S bekommen hat. Da es ja diese Rumors gibt zu einer zukünftigen Hubraumvergrößerung auf "echte" 1250 ccm (+ ca. 90 ccm), vielleicht kommt ja die "Dicke" passend zu ihrer Größe dann als erste mit dem neuen großen Aggregat. Vielleicht etwas später in 2025 erst verfügbar und somit kaufen die Ungeduldigen jetzt schon die neue V4S für die nächste Saison und deshalb auch (vielleicht) die letzte Vorstellung fast am Ende des Jahres? Und die "normale" V4S bekommt dann den 1250 er für 2026 oder 2027...

Na man wird ja noch träumen dürfen...kann ja auch sein (und ist wohl auch wahrscheinlicher) das einfach die jetzige Rally wie sie ist, umhomologiert wird auf Euro 5+ und basta.

Und am 05.12. kommt dann die Einzylinder 700 er als Enduro zur Supermoto dazu...

Gruß

@GS Dude : Ja geh auf die dunkle Seite der Macht...

 

[GS Dude]

@GS Dude : Ja geh auf die dunkle Seite der Macht...

schweres Atmen, bedingt durch eine Atemmaske

 

[gstrecker]

Spielt das bei dem Einstandspreis noch eine Rolle, ob sie 2l auf 100km mehr braucht?
Das wären bei 10.000km/a ca. €200,- mehr.
In meinen Augen absolut lächerlich sich darüber zu unterhalten.

Gruss,
maxquer

Unterhalte dich mal mit der Next Generation darüber.....