Multistrada mit V4

[mapl99]

Hat die aktuelle V4 eigentlich schon Euro 5+? Oder gibt es zum Jahresende ggf. die ein- oder andere Möglichkeit mit einer Tageszulassung etwas zu "sparen"?

Ducati Multistrada Rally Radar V4 as Enduro/Touring Enduro in Hellenthal

 

[Vatta]

Ducati Multistrada Rally Radar V4 as Enduro/Touring Enduro in Hellenthal

Die ist leider rot

 

[RogerWilco]

 

[Tpauli1977]

 

[qtreiber]

Ein paar Worte dazu würde ich begrüßen. Worum geht es? Ich habe wenig Lust mir viele Videos anzusehen. Bedankt,

 

[gstrecker]

Ein paar Worte dazu würde ich begrüßen. Worum geht es? Ich habe wenig Lust mir viele Videos anzusehen. Bedankt,

Alles wurde verbessert.

Blablablamarketingbla

 

[RoGe]

Alles wurde verbessert.

Blablablamarketingbla

... und natürlich auch die Preise

 

[gstrecker]

... und natürlich auch die Preise

Die in der Vollausstattung: über 29000

 

[Bullerbue]

Die in der Vollausstattung: über 29000

Ja mit Koffersystem,

bastel ich mir die 1300 Trophy wie ich sie nehmen würde, lande ich mit Koffern ab Werk bei 29.115 und bei der Ducati mit Vollausstattung plus Enduropaket (bei der GS auch dabei) bei 30.090. Die GS ist dabei ohne adaptive Höhenregelung, aber mit Sportfahrwerk. Die GS wie die Multi ohne Sportauspuff. Beide mit Schmiedefelgen.

Das sind jetzt reine Listenpreise/Konfigurator.

Allerdings kann man bei Ducati eben noch mehr Kladderradatsch ab Werk konfigurieren. Wenn man will kann man die so erheblich höher treiben als die GS.

Gruß

 

[RoGe]

Die in der Vollausstattung: über 29000

Und die PP kostet mittlerweile 32000,-€ bis sie auf dem Hof steht, ohne auch nur ein Teil aus der langen Zubehörliste konfiguriert zu haben
Da war ja meine damals ein richtiges Schnäppchen mit 28 800,-€ ok ein Monat später schon wieder 1500,-€ teurer

 

[qtreiber]

Mehr Geld als bei dem Verkauf meiner V4-PP habe ich mit keinem anderen Moped verdient. Jung und mit knapp unter 10.000 Km geht das. Seinerzeit kaum zu bekommen und die Listenpreise waren gut gestiegen. Auch dem Mitarbeiter-Rabatt sei Dank.

 

[RoGe]

Ich hatte sie für die M in Zahlung gegeben, für mich war der Preis ok und die PP stand keine 2 Wochen beim Händler, so muss das sein.

 

[GS Dude]

Moin,

ich liebäugle grade mit der Multi und habe sie mir grade im Konfigurator zusammengebastelt. Da lande ich bei satten 31.676,02€ (https://configurator.ducati.com/bikes/de/de/multistrada/multistrada-v4-s/35539693?vid=Y5510M8NS9) ... tut schon weh muss ich sagen. Aber die Kiste hat ja gefühlt alles drin, was man (nicht) braucht - von daher relativiert sich das schon fast wieder.
Was ich komisch finde ist, dass auf der Website noch die Grand Tour angeboten wird. Laut meines lokalen Ducati Händlers ist die aber nicht mehr bestellbar.

Ach und noch eine Frage and die Multi-Fahrer: Ist die Kiste auch unter 8 Liter bewegbar?

 

[RogerWilco]

Moin,

ich liebäugle grade mit der Multi und habe sie mir grade im Konfigurator zusammengebastelt. Da lande ich bei satten 31.676,02€ (https://configurator.ducati.com/bikes/de/de/multistrada/multistrada-v4-s/35539693?vid=Y5510M8NS9) ... tut schon weh muss ich sagen. Aber die Kiste hat ja gefühlt alles drin, was man (nicht) braucht - von daher relativiert sich das schon fast wieder.
Was ich komisch finde ist, dass auf der Website noch die Grand Tour angeboten wird. Laut meines lokalen Ducati Händlers ist die aber nicht mehr bestellbar.

Ach und noch eine Frage and die Multi-Fahrer: Ist die Kiste auch unter 8 Liter bewegbar?

Klar, zügiges Fahren alleine und ich bin bei 6l / 100km.
Letzte Runde München > Plansee >Namlos > Hahntennjoch > Kühtai >Zirler Berg > Walchensee > München hat das mal wieder gut gezeigt.
Zu zweit mit Gepäck, und nur auf Pässen wird es mehr sein.
Wer immer zwei Gänge kleiner fährt als erforderlich: da werden es 8l sein.

Preise sind hoch, aber "you get what you pay for". Die liefern hohe Qualität und Zuverlässigkeit bei der Multi V4s. Da hat auch das Auge was von, angefangen von den Spiegeln über den Klappenlosen Auspuff, die Hand- und Fusshebel aus Metall , die Brems- und Kupplungspumpe, die beleuchteten und wasserfesten Armaturen, Heckrahmen, Alu-Monocoque etc.

 

[qtreiber]

Wer hier einen Boxer im (längerfristigen) Durchschnitt mit deutlich über 6 Liter/100 Km fährt, schafft es auch mit der V4-Multi an/über die acht Liter zu kommen.

Vergesst dies. Es waren nur die allerersten V4, u. a. Vorführer, die einen extrem hohen Benzinverbrauch hatten. Fast alle Kundenmaschinen waren davon nicht betroffen.

Grundsätzlich verbraucht die V4 ca. 1 - 1,5 Liter mehr als die 1250/1300 GS. Dann ist aber auch genug.

 

[GS Dude]

Klar, zügiges Fahren alleine und ich bin bei 6l / 100km.
Letzte Runde München > Plansee >Namlos > Hahntennjoch > Kühtai >Zirler Berg > Walchensee > München hat das mal wieder gut gezeigt.
Zu zweit mit Gepäck, und nur auf Pässen wird es mehr sein.
Wer immer zwei Gänge kleiner fährt als erforderlich: da werden es 8l sein.

Preise sind hoch, aber "you get what you pay for". Die liefern hohe Qualität und Zuverlässigkeit bei der Multi V4s. Da hat auch das Auge was von, angefangen von den Spiegeln über den Klappenlosen Auspuff, die Hand- und Fusshebel aus Metall , die Brems- und Kupplungspumpe, die beleuchteten und wasserfesten Armaturen, Heckrahmen, Alu-Monocoque etc.

Das hört sich gut an.
Bin eher entspannt unterwegs, nicht lahm - entspannt.
Und das was du schreibst mit "you get what you pay for" ist halt auch mein Eindruck, daher das große Interesse an der Mutli.

Wer hier einen Boxer im (längerfristigen) Durchschnitt mit deutlich über 6 Liter/100 Km fährt, schafft es auch mit der V4-Multi an/über die acht Liter zu kommen.

Vergesst dies. Es waren nur die allerersten V4, u. a. Vorführer, die einen extrem hohen Benzinverbrauch hatten. Fast alle Kundenmaschinen waren davon nicht betroffen.

Grundsätzlich verbraucht die V4 ca. 1 - 1,5 Liter mehr als die 1250/1300 GS. Dann ist aber auch genug.

Klingt realistisch. Ich bin mit 5,6l beim Boxer unterwegs ... manchmal auch 5,2l ... ist aber beides mit Sozia, weil wir viel zu zweit fahren.

 

[qtreiber]

Dann rechne bei gleichen Bedingungen 1 Liter mehr.

 

[GS Dude]

Dann rechne bei gleichen Bedingungen 1 Liter mehr.

Ja das passt. Geht mir tatsächlich nur darum, ob ich bei meinen üblichen Touren hier in der Region nen Tankstopp einrechnen muss oder nicht. Finanziell schaue ich beim Motorrad überhaupt nicht auf den Verbrauch - soll ja n Ausgleich sein und Spaß machen. Beim Auto sieht das anders aus - da habe ich mein persönliches Battle mit dem Boardcomputer

 

[qtreiber]

Auch mit der V4 Pikes Peak konnte ich meine üblichen Tagesrunden zwischen ca. 250 - 300 Km mit einem Tankstopp bewältigen. Dieser lag fast immer kurz vor dem Standorthotel.

In der "Pampa" würde ich jeden Tank nicht bis fast zum Ende ausreizen.

 

[Andi#87]

BBB hat letztens seine Rally (noch nicht eingefahren) beim Bummeln mit 5,5 Litern bewegt. AFAIK bekommen die neuen Multis alle die selektive Zylinderabschaltung.